"Jaguar XF": specifiche, test drive, foto e recensioni dei proprietari di auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Oggi le auto di classe business sono molto popolari. Anche la crisi che sta attraversando l'Europa non ha praticamente alcun effetto sulle vendite elevate nel segmento E.

Per coloro che vogliono guidare una prestigiosa berlina di fascia media e non vogliono vedere la stessa auto ad ogni curva, la nuova Jaguar XF è l'opzione migliore. Il 2014 segna un aumento delle vendite di questo modello per l'iconico marchio Jaguar.

Storia della creazione

La XF è stata introdotta per la prima volta nel 2008, sostituendo la Jaguar S-Type. Dal suo predecessore, ha ricevuto una piattaforma leggermente modificata e un'ottica rotonda. È stato il frontale che ha causato più critiche alla Jaguar XF. Il feedback del proprietario ha indicato che l'auto che è stata rilasciata non era per il meglio rispetto allo spettacolare concept di pre-produzione Jaguar C-XF del 2007.

L'azienda ha tratto conclusioni e ha introdotto l'XF aggiornato nel 2011, che all'apparenza somigliava a quello che piaceva a tuttiprototipo 2007.

Esterno

"Chirurgia plastica" ha reso l'aspetto dell'auto più espressivo. I designer hanno cambiato i fari, la griglia, che, a sua volta, ha portato a cambiamenti nel profilo del cofano. A seguito di un leggero restyling, il "volto" della XF ha cominciato a somigliare per molti versi al modello XJ, e la poppa, per quanto strana possa essere, è l'Aston Martin. La targhetta ingrandita sul cofano del bagagliaio dissipa ogni sospetto. "Jaguar" -2014 - XF, la cui foto è riportata di seguito, lo conferma.

Interni

Il pre-styling XF è stato criticato non solo per il suo aspetto. A molti automobilisti non piacevano gli interni, ovvero le piccole cose degli interni. Queste sono voci troppo piccole sui pulsanti e un sistema multimediale scomodo e un pulsante a sfioramento del vano portaoggetti che funziona in ufficio e senza di esso. Ma il merito va dato agli inglesi, che hanno tratto le giuste conclusioni.

Nell'XF aggiornato, le etichette sui pulsanti sono diventate leggibili, il pulsante del vano portaoggetti funziona perfettamente e più in basso nell'elenco. L'albero nella cabina è diventato notevolmente più piccolo. È stato sostituito con plastica simile all'alluminio, sottolineando così che un'auto può essere sia comoda che sportiva. Va notato che i materiali di finitura e l'assemblaggio, in generale, sono rimasti di alto livello.

Capacità cabina

Esternamente, la Jaguar XF è molto spaziosa, ma questo non significa che l'interno dell'auto sia molto spazioso. Ad essere sinceri, le persone più alte di 190 cm sentiranno un certo disagio sia al volante che al volante.divano. Sul sedile del conducente, la corsa longitudinale del volante, le dimensioni del cuscino e della sedia nel suo insieme sono insufficienti e sul divano l' altezza del soffitto. Quelli la cui altezza non supera i 185 cm saranno più che comodi all'interno dell'auto: c'è abbastanza spazio per le gambe o per la testa con un margine. Inoltre, l'XF ha sedili moderatamente rigidi con un eccellente supporto laterale. I sedili, come dovrebbe essere in un'auto di questa classe, sono regolabili elettricamente. All'accensione del motore, il volante, seppur con un leggero ritardo, viene automaticamente premuto contro il cruscotto.

Vano bagagli

I proprietari della configurazione di base dovrebbero ricordare che non saranno in grado di trasportare carichi di grandi dimensioni. La versione standard non prevede la possibilità di ripiegare il divano posteriore, ma per soldi extra puoi dotare la tua auto di tale funzione. La capacità del bagagliaio per molti automobilisti è una caratteristica importante. "Jaguar XF" non ha problemi con questo, poiché il suo volume è di 500 litri. Da notare che il bagagliaio è dotato di un chiudiporta elettrico, quindi non è necessario sbattere il coperchio: basta abbassarlo e si “cade” da solo. Sotto il pavimento rialzato del bagagliaio, gli ingegneri hanno nascosto la batteria per una migliore distribuzione del peso. Lì si trovava anche un "clandestino", sebbene nella nicchia ci sia abbastanza spazio per una ruota di scorta a tutti gli effetti. Puoi trovare difetti solo nell'apertura del bagagliaio: è realizzato secondo il design dell'auto, ma molto stretto, il che può causare alcune difficoltà con il carico e lo scarico di carichi ingombranti.

Multimedia

L'unicouno svantaggio significativo che non è stato ancora corretto nel modello Jaguar XF è il sistema multimediale. Nonostante la sua versatilità (puoi anche guardare la TV), ha un'interfaccia multilivello complessa, ma non è tutto. Un altro svantaggio del sistema multimediale è che risponde lentamente alle selezioni del menu, provocando la pressione più volte dei pulsanti sul touch screen. Questo può essere fastidioso e distrarre il conducente dalla strada. Questo problema è stato parzialmente risolto posizionando sulla consolle centrale i tre tasti di controllo del sistema più richiesti: "Menu principale", "Menu di navigazione" e "Menu telefono", ma questo risolve solo una parte dei problemi.

L'uso di questo supporto è una misura obbligatoria della casa automobilistica. L'azienda lo ottenne in questa forma dopo che Ford sciolse il gruppo PAG di marchi premium, dopo di che gli indiani divennero i nuovi proprietari di Jaguar e Land Rover e Ford lasciò tutti gli sviluppi nei sistemi multimediali. Pertanto, gli inglesi usano ciò che hanno lasciato. Nel prossimo futuro, hanno promesso di sorprendere con un nuovo sistema migliorato per i fan del marchio.

"Jaguar XF" vanta la qualità del sistema audio. Non c'è semplicemente niente di cui lamentarsi qui. L'impianto audio dispone di 10 altoparlanti con una potenza totale di 400 W, lettore CD/MP3, porta USB, radio FM, jack da 3,5 mm per segnale audio in ingresso. Ha un suono piacevole e "nobile".

Inoltre, va detto del quadro strumenti. Senza luce solare diretta tutte le informazioniè leggibile senza problemi, ma per il resto ci sono riflessi piuttosto spiacevoli. Una visiera più lunga sui dispositivi non sarà superflua. Per quanto riguarda l'illuminazione turchese di strumenti, pulsanti e altri elementi interni, evoca solo pensieri positivi.

Motori. Specifiche

"Jaguar XF" viene fornito al mercato interno in diverse versioni, la cui principale differenza è il motore. Versioni powertrain: V6 da 3 litri da 285 cavalli e V8 da 5 litri da 385 cavalli. Per le consegne in Europa è previsto un V4 da 2,2 litri con una capacità di soli 190 CV. s.

Test drive

"Jaguar XF" consente al proprietario dell'auto di sentirsi completamente sicuro sulla strada. La prima impressione al volante è una sensazione di controllo totale sull'auto. Risponde istantaneamente alla pressione del pedale in proporzione alla forza applicata. Il pedale del freno funziona in modo simile. Se si rilascia il gas, l'XF inizia a decelerare lentamente. Quando si manovra a bassa velocità nel traffico, a volte si può fare a meno dei freni.

Ma forzare un turbodiesel da 3 litri a far deragliare la Jaguar non funzionerà. Anche lo spegnimento dell'elettronica ausiliaria non aiuterà. Nonostante ciò, dopo il segno di 20-30 km / h, ti consente di guadagnare un'accelerazione, che molti motori a benzina invidieranno. Si osserva un'accelerazione notevole fino a 200 km / h, dopodiché diventa evidente un calo della dinamica.

Nonostante il fatto che la Jaguar XF sia considerata una berlina sportiva, non lo è. Sì, è dotato di potentemotori, ma le impostazioni delle sospensioni e della manovrabilità dicono il contrario. Sono "affilati" per il comfort dei passeggeri. La sospensione è molto energivora e morbida. Durante la guida su strade di scarsa qualità, il conducente e i passeggeri non sentiranno forti tremori. Con tutto questo, l'auto tiene perfettamente la strada anche alle alte velocità.

Va notato che, nonostante le sospensioni morbide e gli pneumatici a basso profilo sui cerchi da 19 pollici, non vi è alcuna oscillazione orizzontale della carrozzeria.

Nelle auto con sospensioni adattive, l'esperienza di guida è significativamente diversa. La presenza di una sospensione adattiva è determinata dalla presenza di un pulsante con bandiera da corsa posto sul tunnel centrale. Premendolo si aumenta la rigidità degli ammortizzatori e la risposta dell'acceleratore diventa ancora più sensibile. I passeggeri avvertono maggiormente le irregolarità del manto stradale. C'è un leggero scuotimento, ma la Jaguar XF non è ancora all' altezza del comportamento davvero sportivo anche in questa modalità. La ragione di ciò è anche lo sterzo, che chiaramente manca di sensibilità per sentire le reali possibilità del motore e del telaio. All'aumentare della velocità, la sensibilità del volante diminuisce proporzionalmente. A volte è possibile una deviazione di 5-6 gradi dal punto zero. Naturalmente, questo aumenta il comfort e la sicurezza, cosa che non si può dire della sportività.

Nota il cambio. La versione europea dell'XF è dotata di un "automatico" a 8 rapporti, che cambia marcia in 200 ms. Nel mercato interno, tutte le versioni sono attualmente ancora dotate di cambio automatico a 6 marce. oil cambio delle marce può essere completamente dimenticato, poiché la scatola fa perfettamente il suo lavoro.

Appetito

Il consumo reale di carburante è significativamente diverso da quello dichiarato. La ragione di ciò è la scarsa qualità del carburante. In pratica, in un ciclo combinato, un'auto consuma circa 8 litri e in condizioni urbane - 11-12 litri per cento metri quadrati. Anche guidando in modalità sportiva in città, il consumo non supera i 15 litri, il che è una buona notizia.

Conclusioni

Allora, cos'è la Jaguar XF: una berlina sportiva o una berlina da lavoro? È impossibile dare una risposta specifica a questa domanda. Gli sviluppatori inglesi sono riusciti a unire affari e sport in un'unica macchina, ottenendo un ottimo risultato. XF si è rivelato molto comodo e vivace allo stesso tempo. La novità piacerà a molti automobilisti.

Sulle nostre strade raramente vedi auto che attirano l'attenzione di spettatori e altri utenti della strada. Non c'è invidia, sorpresa o interesse ozioso in queste opinioni. Puoi vedere ammirazione e rispetto in loro. Pertanto, Jaguar è stata e continuerà ad essere una domanda stabile tra gli appassionati di auto.

Se dai la priorità alla praticità, questo modello è tutt' altro che l'opzione migliore. Per gli stessi soldi è meglio comprare "tedeschi" o "giapponesi". È la praticità che guida i nostri clienti. Ad esempio, nel 2011 sono stati venduti circa 20 modelli Jaguar XF. Il prezzo permette all'auto di essere molto competitiva nel suo segmento. Si parte da $ 47.000 per il pacchetto base.