Auto "GAZon Next": recensioni dei proprietari, test drive, foto, consumo di carburante e prezzo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'impresa automobilistica sull'Oka è uno dei progetti più significativi dell'ex Unione Sovietica. Lo stabilimento è specializzato nella produzione di autocarri di media cilindrata, la cui storia produttiva è strettamente connessa con la storia del Paese nel suo insieme. Ad ogni vettura è associato un determinato periodo. GAZ-AA è una sorta di simbolo dell'industrializzazione, GAZ-51 è stato utilizzato principalmente durante la devastazione del dopoguerra, GAZ-53 è associato a grandiosi progetti di costruzione in Siberia. Cosa diventerà GAZon Next? Il feedback dei proprietari dopo seri test del camion ti consentirà di rispondere a questa domanda.

Un po' di storia

Vorrei ricordare macchine come la 3307 e la 3309. Hanno visto molto nella loro vita, incluso il crollo dell'URSS. Ma sorge immediatamente la domanda: "Il mercato interno della Russia ha bisogno di un simile?auto?" Fino agli anni '90 nessuno dubitava dell'importanza dei camion di servizio medio. Il motivo era la mancanza di strade in quanto tali. In queste condizioni, l'auto veniva utilizzata per una varietà di scopi, fungendo da "soldato universale." Ciò è dovuto all'assenza di altre categorie di veicoli, ubicati tra auto e camion.

In quel periodo è stata avviata la produzione di modifiche speciali di GAS, in particolare autobus, veicoli commerciali, veicoli per il trasporto di merci specifiche (posta, pane), autocarri con cassone rib altabile e così via. Il loro funzionamento non era molto efficiente e richiedeva una grande quantità di carburante, ma ce n'era solo in abbondanza ed era molto economico. In generale, era più facile per lo stato produrre in serie un tipo di auto senza sviluppare e produrre altri modelli.

Una nuova fase di sviluppo

L'economia di mercato ha indicato la giusta direzione di sviluppo. Gli imprenditori sono più attenti ai loro soldi e non vogliono spendere troppo. Pertanto, l'opportunità delle auto di grandi dimensioni, che consumano un'enorme quantità di carburante, è gradualmente scomparsa. Inoltre, tali macchine non sono mai state altamente affidabili. L'impresa ha iniziato a produrre puntualmente camion, che in misura maggiore soddisfano le esigenze delle piccole imprese. I modelli 3307 e 3309 furono prodotti in piccole quantità principalmente per scopi militari o di altro tipo.

Il tanto atteso rilascio

Sono passati 20 anni ed è giunto il momento per l'impianto di decidere i suoi piani futuri. Il vecchio modello tecnicamente e moralmenteobsoleto, e in tutto e per tutto perso rispetto ai suoi principali concorrenti: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Inoltre, l'auto non soddisfaceva più i requisiti di sicurezza e ambientali sempre più severi. La popolarità degli avversari, anche nel mercato secondario, ha chiarito che la domanda nel segmento di 1,5-2 tonnellate si è estinta. Il cliente ora non ha bisogno di capacità di carico, ha bisogno di volumi di carico.

GAZ ha deciso di correggere la situazione lanciando l'auto GAZon Next. Il feedback di proprietari e specialisti ha chiarito che l'utilizzo di piattaforme obsolete o la creazione di versioni ibride di macchine esistenti non funzioneranno: non saranno in grado di competere con i loro principali avversari.

Parte tecnica

Le prime auto sono state rilasciate a settembre dello scorso anno. Nel 2015, dopo la modernizzazione della produzione, GAZ intende vendere circa 30.000 unità GAZon Next. Un test drive di un'auto pronta per la vendita è stato consentito ai giornalisti anche prima della sua produzione su larga scala. Questo è un normale camion a pianale con una formula di ruote 4x2 e una piattaforma con un' altezza di carico relativamente grande - 1300 mm. Nel prossimo futuro, il produttore introdurrà una versione urbana con un' altezza di carico di 1170 mm. L'azienda assicura che la novità non ha praticamente ereditato nulla dai suoi predecessori. Il telaio migliorato del modello 3307 e la trasmissione sono le cose principali che GAZon Next ha ricevuto dai suoi parenti più anziani. Le recensioni di proprietari ed esperti spiegano la decisione del produttore di utilizzare la base della vecchia scatola dal fatto che verranno utilizzati elementi importati. Soluzione con cornice a moltinon del tutto chiaro.

Motore

Per il resto, il motore è completamente nuovo. YaMZ-5344 funge da unità di alimentazione principale. Va notato che una volta la 530a serie di motori YaMZ ha ricevuto il premio "Best Innovative Technology". La versione 5344 era la continuazione di questi motori affidabili. Il nuovo motore è un turbodiesel a 4 cilindri con una cilindrata di 4,4 litri e una potenza massima di 109,5 kW. È il risultato del lavoro congiunto di Yaroslavl e degli ingegneri austriaci dell'AVL (allo stesso modo, negli anni '80, i dipendenti Porshe hanno finalizzato i motori per il modello VAZ-2108). Il produttore ha utilizzato il sistema Common Rail, ma allo stesso tempo ha promesso che l'equipaggiamento del carburante sarebbe stato senza pretese in termini di qualità del carburante per l'auto GAZon Next. Il consumo di carburante con questo motore è in media di 19 metri cubi di gas per 100 km.

Il motore include un gran numero di componenti di note aziende nei suoi anelli più importanti (valvole, filtri, fasce elastiche e così via). Dovrebbero aumentare notevolmente l'affidabilità e la durata del motore (il periodo di garanzia è di 3 anni o 150.000 km). Ma il loro utilizzo comporta anche un aumento del costo dell'auto GAZon Next, il cui prezzo giocherà un ruolo significativo, soprattutto nell'attuale caduta del rublo. E poi sorge la domanda se rilasceranno mai un'auto completamente domestica?

Auto straniera nazionale

In altre unità altrettanto importanti sono state utilizzate anche parti di noti produttori esteri. Ricevuto da Bosh "Lawn Next".servosterzo, frizione ZF, sistemi elettronici di gestione del motore, ABS, ASR. I freni a disco Wabco, gli ammortizzatori Tenneco sono installati sugli assi anteriore e posteriore e anche il radiatore è un comune sviluppo russo-giapponese. Allo stesso tempo, il livello di localizzazione dichiarato dal produttore è del 90%. Le cifre sono giustificate in modo puramente formale, se prendiamo la massa totale del nostro telaio, asse e carrozzeria.

Nuova cabina

La cabina merita un'attenzione speciale. L'azienda ha sviluppato una linea unificata di loro. Per la prima volta, uno di loro è stato "vestito" su una GAZelle di nuova generazione e ora su GAZon Next. Recensioni dei proprietari, foto e pareri di esperti consentono di verificare l'ergonomia, un livello di comfort relativamente elevato all'interno della cabina. L'equipaggiamento di base della novità comprende specchietti laterali e sedili riscaldati, alzacristalli elettrici. L'uso della lamiera zincata protegge la cabina dalla corrosione e alcuni elementi sono completamente in plastica.

La verniciatura di alta qualità è un altro vantaggio dell'auto GAZon Next. Il feedback dei proprietari dei precedenti prodotti GAZ ha parlato di problemi significativi al riguardo. Il produttore ha deciso di correggere la situazione, quindi la carrozzeria della novità è stata verniciata insieme al popolare Mercedes-Benz Sprinter, il cui assemblaggio è organizzato anche nello stabilimento GAZ.

GAZon Avanti: foto, design

Nel design dell'auto, nonostante l'abitacolo e la carrozzeria completamente nuovi, si notano le caratteristiche di molti predecessori. Ad esempio, le soluzioni di layout incorporate nel telaio della "gazika", il primo - il layout del cofanorimasto invariato. Questa decisione porta a una diminuzione della lunghezza utile del corpo, nonostante i discorsi degli sviluppatori sull'aumento del livello di sicurezza passiva. È importante notare che i principali avversari hanno un layout senza limite.

Le norme legislative non consentono semplicemente di aumentare lo sbalzo indietro e ogni metro in più in condizioni urbane sarà superfluo. E questo nonostante il fatto che i marketer contassero principalmente sulla versione cittadina dell'auto. La versione con passo più lungo del camion è di 8 metri. Un altro inconveniente è l'uso di ruote da 19,5 pollici (di serie sono installati 20 pollici), quando 17,5 pollici sarebbero una buona opzione per l'auto GAZon Next. Il prezzo di quest'ultimo è più basso di un terzo.

Il design del paraurti anteriore ha suscitato polemiche. E anche tenendo conto del fatto che era comunque di ferro e non di plastica, le dimensioni del vano piedi sono insufficienti. Ad esempio, se l'autista è calzato con stivali della taglia 45, non sarà in grado di stare in piedi con il piede intero mentre lavora sotto il cappuccio - non sarà in grado di appoggiarsi sui talloni e tu no essere in grado di tenere le dita dei piedi a lungo. Il produttore indica gli standard di sicurezza, ma in ogni caso si verificheranno dei disagi.

Prime prove

Il produttore per qualche motivo ha deciso di mostrare la qualità di guida del modello su una pista chiusa. Inoltre, un gran numero di giornalisti che hanno condotto test drive non disponeva di licenze di categoria "C", quindi è stata fornita loro un'impressione. Nessuna lamentela sulla facilità di imbarco e sbarco, sulla visibilità per il guidatore e sull'ergonomia dei sedili con tanto dinon ci sono aggiustamenti - qui i designer meritano un solido "cinque".

C'è un posto in più nella cabina standard. C'è anche una variante con un numero massimo di posti - fino a sette. Come optional è disponibile anche un corpo in alluminio. La cabina dell'auto GAZon Next è abbastanza spaziosa, ma chiaramente non ci sono abbastanza nicchie per piccole cose sulla parete di fondo. All'interno dell'abitacolo è appeso un avviso, in cui si afferma che è necessario regolare il sedile per un certo peso del conducente prima di mettersi alla guida. In caso contrario, potrebbe rompersi. Il cruscotto è andato all'auto della nuova generazione di GAZelle e la forma della leva del cambio non è cambiata affatto. Gli ampi specchietti laterali offrono una visibilità così buona che i guidatori che si sostituiscono a vicenda non li regolano nemmeno in base alla loro altezza.

Guidare la GAZon Next car

Le recensioni indicano una vibrazione abbastanza forte nell'auto. Anche tenendo conto del motore diesel a 4 cilindri, il suo livello è irragionevolmente alto. Questa è una conseguenza del risparmio sulla sospensione del motore. Se non si toccano i comandi, è abbastanza comodo sedersi, poiché la sedia smorza qualitativamente le sostanze irritanti dall'esterno. Ma anche con questo, forti vibrazioni provocano il battito degli ingranaggi nella trasmissione. Con l'aumento della velocità, la situazione migliora leggermente.

La scatola merita la dovuta attenzione. Se il lavoro della prima e della retromarcia lascia molto a desiderare, dalla seconda alla quinta la situazione è radicalmente opposta. In generale, i pezzi di ricambio importati giustificano pienamente i loro soldi, che influiscono direttamente sul ben coordinatooperazione di trasmissione. Il nuovo GAZon Next, anche in uno stato semi-caricato, può partire completamente dalla seconda marcia. La capacità di carico dell'auto raggiunge le 8 tonnellate.

Dietro il volante c'è la sensazione di guidare un'auto: un volante informativo, cambi di marcia chiari e privi di errori, freni affidabili, pedali "morbidi" (la distanza tra i pedali dell'acceleratore e del freno dovrebbe essere aumentata, sarà scomodo premerli).

Camion da corsa

Sebbene la pista sia progettata per auto sportive, anche il nuovo camion è stato testato su di essa. È quasi impossibile portarlo in una sbandata. La corretta distribuzione dei pesi ha reso il modello flessibile: gli pneumatici sbattono tenacemente sulla strada e il sistema di stabilizzazione (disponibile di serie) funziona perfettamente. Nonostante il peso di 8 tonnellate del camion, i freni a disco funzionano in modo fluido e affidabile.

Buona visibilità e comandi praticamente "passeggero" consentono di manovrare il "serpente", parcheggiare in retromarcia, rallentare o accelerare in un passaggio stretto senza alcun problema. Nonostante i coni restrittivi fossero molto stretti, il maggior numero di giornalisti in gara quasi non cedette ai piloti ufficiali. Il servizio stampa dell'azienda ha affermato che i rappresentanti delle autoscuole hanno mostrato interesse per il camion. È più facile superare l'esame su un'auto nuova. Hanno in programma di sostituire il vecchio 3307.

Vantaggi e svantaggi

Il costo iniziale di 1.000.000 di rubli è cresciuto fino a 1.300.000 di rubli, quindi l'auto GAZonSuccessivo si è spostato in una categoria di prezzo diversa. Ad esempio, il popolare Mitsubishi Fuso, che supera la novità sotto tutti gli aspetti, costa nell'intervallo 1.500.000-1.700.000 di rubli. L'uso di parti importate porta ad un aumento del costo del camion, ma i rappresentanti della società GAZ hanno assicurato che i suoi proprietari potranno risparmiare in modo significativo sulla sua riparazione.

Secondo i calcoli, il costo di gestione della novità sarà inferiore del 12-17%. I dettagli dei produttori stranieri, sebbene non d'élite, sono abbastanza affidabili. Pertanto, il produttore ha aumentato l'intervallo di manutenzione di 20.000 km. Un altro vantaggio significativo è il servizio di garanzia per tre anni (150.000 km).