Motore YaMZ-236: caratteristiche, dispositivo, regolazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

YaMZ-236 è un leggendario motore diesel prodotto da JSC Avtodiesel, l'ex Yaroslavl Motor Plant. Questo "sei" a forma di V divenne popolare in Unione Sovietica e, dopo il suo crollo, in tutta la CSI. Il motore è attualmente utilizzato su camion, trattori e mietitrebbie. Può essere trovato su veicoli famosi come MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, nonché sui trattori K-700.

I più stretti collaboratori di questo modello sono YaMZ-238 per 8 cilindri e YaMZ-240 - 12 cilindri. YaMZ-236 ha molte modifiche con diverse quantità di potenza.

Storia della creazione

Negli anni '50, lo stabilimento di Yaroslavl ricevette un ordine speciale statale per la creazione di motori diesel più potenti, che avrebbero dovuto sostituire l'obsoleto YaAZ. Questi motori avrebbero dovuto essere più potenti ed economici dei loro predecessori. D' altra parte, lo stato voleva ottenere un motore a combustione interna universale che potesse essere utilizzato su diverse marche.automobili.

Sotto la guida dell'eccezionale designer dell'URSS e dell'onorevole scienziato Chernyshev G. D., fu creato il motore YaMZ-236, così come il resto della famiglia di motori diesel dell'epoca. Ha anche sviluppato una serie altrettanto leggendaria di unità per KAMAZ.

Nacque così l'ICE, che ancora oggi è famoso per molti. È dotato di alta potenza, affidabilità, facile riparazione, facile manutenzione e pezzi di ricambio economici. Una grande risorsa e manutenibilità gli consentono di servire fedelmente per molti anni.

Produzione ora

Oggi, la produzione di YaMZ-236 continua, anche se il suo successore YaMZ-530 esiste già. I volumi di motori venduti non diminuiscono, ma a causa delle ostilità in Ucraina, la fornitura allo stabilimento di assemblaggio di automobili di Kremenchug, che produceva i famosi camion KRAZ, è stata interrotta. Naturalmente, lo stabilimento di Yaroslavl ha perso un segmento per la vendita di motori, ma ciò non ha ridotto la produzione.

Specifiche e dispositivo

Il motore YaMZ-236 ha caratteristiche tecniche piuttosto elevate. È dotato di 6 cilindri, disposti in parallelo e con un angolo di inclinazione di 90 gradi. Il carburante entra direttamente nei cilindri, cioè l'iniezione diretta. La pressione nel motore è di 16,5 atmosfere. Il pistone ha un diametro di 130 mm nella base e 140 mm nella versione di riparazione, con una corsa di 140 mm.

Il motore è dotato di pompa carburante ad alta pressione di tipo meccanico e iniettori, che direttamente einiettare in ogni cilindro. Ogni testata ha 6 valvole: 3 di aspirazione e 3 di scarico.

Sistema di raffreddamento - liquido a circolazione forzata, che viene effettuato tramite una pompa dell'acqua. La trasmissione è una cinghia che fa ruotare la puleggia della pompa dalla puleggia dell'albero a gomiti.

Il motore YAMZ-236 ha un volume di 11 litri, la potenza varia da 150 a 420 cavalli. Sugli ultimi modelli, è stato aumentato a 500 CV. In connessione con l'aumento delle tariffe del carburante, i produttori di YaMZ-236, il cui consumo era di 40 litri per 100 km, hanno ridotto questa cifra a 25 litri.

L'unità di alimentazione principale è stata realizzata in ghisa fino al 2010, fino a quando non si è deciso di trasferirla in alluminio, come la testata. Ciò ha consentito di semplificare la procedura per la riparazione e l'alesatura dei colli dei cilindri e la levigatura è diventata più accurata. Allo stesso tempo, il blocco dell'unità non ha perso la sua forza precedente.

Le caratteristiche principali dello YaMZ-236 mostrano che il motore ha un design abbastanza semplice, che assicura facilità di riparazione e manutenzione.

Regolazione

YaMZ-236, che viene regolato manualmente, richiede uno strumento speciale. Include molte operazioni. Considera le manipolazioni di base che devono essere eseguite:

• Regolazione della valvola, che viene eseguita utilizzando una sonda speciale progettata per il motore YaMZ-236. Il design del motore consente di eseguire questa operazione con il coperchio della valvola rimosso.
• Regolazione frizione, più precisamente questo processo si chiama bilanciamento. Si tienecabina speciale.
• Regolazione dell'alimentazione del carburante tramite la pompa di iniezione.

Tutte le operazioni di regolazione vengono eseguite solo nei servizi auto, in quanto richiedono un attrezzo speciale, difficile da trovare in garage.

Manutenzione

La manutenzione di un motore diesel YaMZ-236 è abbastanza semplice se sai come e cosa fare. Considera le operazioni di base incluse nel servizio:

1. Cambio olio. Solitamente, per questo motore, si consiglia di utilizzare un lubrificante per motori diesel del tipo M10G2K
2. Sostituzione degli elementi filtranti. Il motore ha diversi filtri che dovrebbero essere cambiati ogni 15.000 km. Si tratta di un filtro dell'olio, un elemento del filtro del carburante grossolano e fine, kit di riparazione per tutti i filtri.
3. Regolazione iniezione, ovvero iniettori soffianti.
4. Sostituzione delle guarnizioni del coperchio delle valvole e della testata. In alcuni casi, il materiale di rivestimento del pallet viene cambiato.
5. Stringere o sostituire le cinghie di trasmissione.

Qui, in linea di principio, ci sono tutte le operazioni di manutenzione eseguite su YaMZ-236. Tutto il resto cambia nelle riparazioni attuali e pianificate.

Riparazione

La riparazione del motore YaMZ-236 viene eseguita solo nei servizi di auto, poiché richiede attrezzature e strumenti speciali. Includono tali supporti: per lo smontaggio e il montaggio dell'unità di potenza e dei suoi elementi, il bilanciamento, la regolazione e il collaudo.

Avrai anche bisogno di attrezzature speciali:

• Macchina alesatrice e levigatrice.
• Attrezzature per la levigaturae lucidare l'albero a gomiti.
• Supporto con vasca di crimpatura.
• Alesatori per rettifica sedi sedi valvole.
• Apparecchiature per l'installazione direzionale della valvola.
• Tornio e fresatrice.
• Supporto per pulizia iniettori.
• Premere per pressare cuscinetti e guarnizioni.
• Saldatura ad argon, in alcuni casi.
• Altri strumenti e attrezzature per la riparazione di motori diesel speciali.

Come puoi vedere dall'elenco, avrai bisogno di molti stand e attrezzature che non tutti i servizi di auto possono permettersi.

La riparazione del motore YaMZ-236 viene eseguita in più fasi. Tutti sono piuttosto complessi e un professionista di profilo ristretto è responsabile di ciascuno. Considera tutte le fasi a turno:

1. Smontaggio. Probabilmente è già chiaro che il motore a combustione interna viene smontato utilizzando il solito set esteso di strumenti e una pistola ad aria compressa.
2. Diagnostica guasti e determina l'elenco dei pezzi di ricambio da sostituire.
3. Rettifica dell'albero motore e preparazione del blocco cilindri.
4. Lavaggio di tutti i pezzi di ricambio e gli assemblaggi. Di solito viene effettuato con cherosene caldo.
5. Quando tutto è pronto, avviene il montaggio.

Il processo di smantellamento di YaMZ-236 richiede circa 6-8 ore. Occorrono circa 16-20 ore per preparare le parti per il montaggio, a seconda della complessità del guasto. Il processo di assemblaggio richiede fino a 36 ore. Tutto dipende da quanto sono usurate le unità e i componenti principali e da quanto bene li hanno preparati per la fase finale.lavoro.

Piani futuri

Nel 2020, lo stabilimento di Yaroslavl prevede di interrompere la produzione di motori YaMZ-236, poiché un nuovo YaMZ-660 è in preparazione per sostituirlo, che diventerà 100 cavalli più potente e il volume aumenterà a 12,5 litri. Allo stesso tempo, rimarrà la classica disposizione di cilindri e valvole. Un'innovazione dovrebbe essere una pompa del carburante elettronica ad alta pressione, che avrà lo standard Euro-5, che consentirà ai motori di entrare nel mercato mondiale. Si prevede inoltre di continuare la produzione di centrali elettriche diesel basate su YaMZ-236.