2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Lanciate all'inizio degli anni '60, le auto della serie MAZ 500 non avevano grandi riserve per la modernizzazione. Pertanto, lo stabilimento automobilistico di Minsk, parallelamente al miglioramento della produzione in serie, ha iniziato a lavorare attivamente alla creazione di trattori promettenti.
La nascita di un nuovo trattore
Per dieci anni, lo stabilimento ha costruito diverse serie di macchine sperimentali, diverse per design della cabina e caratteristiche tecniche. L'aspetto finale del nuovo trattore con la denominazione MAZ-6422 è stato formato nel 1977. L'auto aveva due assi motori nella parte posteriore ed era destinata a sostituire il vecchio trattore per camion MAZ-515.
Già il prossimo anno, l'officina sperimentale dell'impianto ha prodotto una serie di 10 veicoli spediti alle flotte dell'URSS per essere testati in condizioni operative reali. A causa del carico di lavoro della produzione principale, la produzione di tali trattori è passata attraverso un'officina sperimentale fino alla metà degli anni '80. Ma tutte queste macchine sono diventate seriali e sono rientrate nel piano e nei rapporti dell'impianto. In totale, almeno un migliaio di auto sono passate per l'officina sperimentale. La foto mostra un tipico trattore MAZ.
Solo nella seconda metà degli anni '80 l'auto salì sul nastro principale, ma fino al 1991 fu prodottain parallelo con i vecchi modelli di trattori.
Differenze di design
I nuovi trattori hanno ricevuto una cabina completamente nuova dotata di cuccetta. Per migliorare la visibilità, il parabrezza è aumentato di dimensioni ed è diventato solido. La cabina stessa divenne più snella e dotata di apparecchiature di illuminazione più moderne. I fari erano alloggiati nel paraurti, che divenne più piccolo.
Un parasole è stato installato sul tetto della cabina sopra il parabrezza e una carenatura standard, che ha ridotto il consumo di carburante. Questi elementi sono chiaramente visibili nella foto qui sotto.
Le prime versioni del MAZ-6422 erano equipaggiate con un motore diesel YaMZ-238F da 320 cavalli e un cambio manuale 238A a 8 marce. Successivamente, sui trattori iniziarono ad essere installati propulsori e cambi più potenti e moderni.
Opzioni più potenti
All'inizio del 2000, lo stabilimento iniziò a dotare i suoi prodotti di un motore YaMZ-7511 più potente. Un'auto con un tale motore ha ricevuto la designazione MAZ-642208. Su tali macchine è stato installato un cambio a 9 marce del primo modello YaMZ-202. In futuro, sono iniziate a essere utilizzate unità di potenza conformi agli standard internazionali per la tossicità dei gas di scarico. Uno di questi era la variante MAZ-642208-020, equipaggiata con un motore diesel a otto cilindri da 400 cavalli con un turbocompressore YaMZ-7511.10. Il motore aveva un volume di 14,86 litri ed era pienamente conforme agli standard Euro-2. Il trattore utilizzava un cambio meccanico a 9 marce modello 543205. Con il trattore potevano essere forniti i semirimorchi MAZ modelli 938662 o 93866. La foto sotto mostraun trattore accoppiato con un tale rimorchio.
Il design della macchina consentiva un peso totale fino a 52 tonnellate, ma il peso standard dell'autotreno è di 44 tonnellate più modeste. Grazie al potente motore diesel, un'auto a pieno carico può accelerare fino a 100 km/h con un consumo medio di carburante di circa 37 litri.
Il trattore MAZ-642208-230 è dotato dello stesso motore e differisce solo per il tipo di cambio. Questa versione utilizza YaMZ-239 a 9 velocità. Per altri aspetti, la macchina è completamente identica al modello 020. Opzionalmente, le macchine potrebbero essere dotate di un sistema di freno antibloccaggio. I modelli 230 e 020 sono attualmente fuori produzione.
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