Nuovo MAZ-5440M9: specifiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

MAZ-5440 è un camion abbastanza popolare nei paesi dell'ex URSS. La macchina è stata prodotta in serie dal 1997. Questo trattore per camion è prodotto in diverse modifiche. Uno di questi è M9. Questa copia è stata presentata alla mostra ComTrans nel 2014. MAZ-5440M9 è un trattore di nuova generazione con cabina modernizzata, motore e cambio affidabili. Il produttore afferma che la macchina è adatta per il funzionamento non solo nei paesi della CSI, ma anche nell'Europa occidentale (poiché soddisfa gli standard Euro-6). Che cos'è un camion MAZ-5440M9? Guarda le foto, la recensione e le specifiche tecniche più avanti nel nostro articolo.

Design: prime impressioni

L'aspetto di questo camion è stato radicalmente ridisegnato. Gli ingegneri bielorussi hanno preso come base il progetto del MAZ B9 (mostrato nella foto a sinistra).

La novità si distingue per il telaio della cabina rinforzato, nuovi supporti pneumatici ed elementi di rivestimento. Una delle caratteristiche del nuovo MAZ-5440M9 è un radiatore di raffreddamento ingrandito. La sua larghezzaè di circa un metro. A causa di tali dimensioni, gli ingegneri hanno dovuto rifare parte della cabina. Anche la griglia del radiatore è stata ampliata. Su tutte le versioni è verniciato di nero. I ganci di traino sono nascosti dietro gli elastici del paraurti.

Nota: il logo MAZ e l'emblema del bisonte sono posizionati separatamente, a grande distanza. Ma questo non è affatto un capriccio di design: questi dettagli riducono significativamente l'area di raffreddamento del radiatore.

Di lato, l'abitacolo ricorda i contorni di un Volvo FN-12 della metà degli anni 2000. A proposito, le scatole laterali sono apparse per la prima volta su questo MAZ. Si trovano sia sul lato destro che sinistro. Il loro volume totale è di 400 litri. Qui puoi posizionare tutti gli strumenti necessari, fluidi tecnici e una bombola del gas per cucinare in movimento. Tra l'asse anteriore e quello posteriore sono presenti due serbatoi di carburante con un volume totale di 1100 litri. Sono ricoperti da una gonna decorativa. Gli esperti affermano che una tale soluzione ha un effetto positivo sull'efficienza del carburante. Il consumo è ridotto del 5-6 per cento. Inoltre, il trattore per camion è dotato di uno spoiler laterale e sul tetto. Gli specchietti retrovisori hanno ricevuto una modanatura diversa e sono diventati più informativi. Il conducente può controllare tutti i punti ciechi. Su questo tipo di camion, questo è lo spazio sulla ruota anteriore destra e sul lato destro del paraurti. Per molti, l'architettura degli specchi ricorda Iveco Stralis. Se confrontiamo queste macchine più in dettaglio, possiamo presumere che lo specchio sia stato preso dall'originale senza una singola alterazione.

Tuttavia, forniscono una buona panoramica, che non lo èabbastanza sul precedente MAZ. Non sarebbe male avere un piccolo "finestrino" in basso (almeno dal lato della portiera del passeggero).

Ottica

Un'attenzione speciale merita l'ottica. È prodotto da Hella. Ora MAZ ha obiettivi separati. Nelle generazioni precedenti, i fari anteriori erano in un unico pezzo, con anabbaglianti linded.

Come notato dalle recensioni, la qualità dell'ottica di illuminazione è di alto livello. Inoltre accanto ai fari c'è una striscia di luci di marcia. Si trova separatamente dall'unità faro. In precedenza, solo Ford praticava una soluzione del genere con ruote rotonde sui trattori per camion Cargo. Bene, l'ottica su MAZ ha un bell'aspetto.

Resistenza alla corrosione

Molte persone ricordano come il 5440 si sia arrugginito nei primi anni di funzionamento. Questa disgrazia ha perseguitato MAZ dal 5432. I parafanghi anteriori e il bordo della griglia del radiatore sono stati particolarmente colpiti. Come si mostra la nuova MAZ? Le recensioni dicono che la macchina non è soggetta a corrosione, come i suoi predecessori. Questo problema è stato risolto grazie alla verniciatura e alla zincatura di alta qualità del metallo.

Interni MAZ-5440M9

Il lettore può vedere una foto dell'interno della cabina qui sotto. L'atterraggio in cabina è comodo: ci sono corrimano e gradini (è possibile riporre le scarpe rimovibili sulla seconda, poiché la porta la chiude completamente). I sedili sono alti. Vorrei immediatamente notare la somiglianza del design con il Mercedes Actros: lo stesso arrotondamento del pannello, del cruscotto e del design della console. Il volante è completamente identico all'Actros.

Come si può vedere dalla foto, l'interno del MAZ-5440M9 è fortementelegato all'apparenza - non ci sono forme e linee ruvide. Allo stesso tempo, non ci sono soluzioni così moderne come nel quarto Aktros. L'unica eccezione è il quadro strumenti con display digitale. A proposito, è fatto su ordinazione dalla società polacca Aktika. Anche in cabina è stato aggiunto il numero di ripiani per i documenti: ora ce ne sono due. Presente su pannello e portabicchieri.

Ergonomia, comfort

Le recensioni notano la disposizione ergonomica dei tasti: puoi raggiungerli senza alzare lo sguardo dallo schienale del sedile. Anche le poltrone di MAZ hanno subito modifiche. Possono essere regolati su diversi piani. Ma il rivestimento è solo tessuto, il che è frustrante.

Tra le altre funzionalità, da segnalare la presenza del pulsante "Start-Stop". Questa è la prima volta che lo stabilimento di Minsk applica una soluzione del genere.

A causa dell'ampio radiatore, abbiamo dovuto modificare il layout dell'intero frontale. Quindi, gli ingegneri hanno ampliato i supporti della cabina. Ciò ha migliorato la scorrevolezza della corsa. L'isolamento acustico in MAZ è a un livello medio. È migliore della precedente generazione B9, ma è ancora lontano dal livello dell'Actros. La cabina ha due cuccette. Ma il ripiano superiore non si blocca in più posizioni.

In generale, l'interno della cabina del MAZ-5440M9 merita elogi. Il salone è molto ergonomico, con una buona stufa e sedili comodi. Ma qui ci sono ancora "malattie infantili". È di plastica dura e un enorme coperchio del vano motore che essenzialmente nasconde parte degli interni dell'auto.

MAZ-5440M9 - specifiche

I motori diesel tedeschi nelle nostre auto sono lontanirarità. L'installazione dei motori "Mercedes" è praticata da tempo presso lo stabilimento automobilistico di Kama. Ora tocca a MAZ. Il trattore per camion bielorusso è dotato di un motore OM-471. Lo stesso motore è stato utilizzato sull'Aktros. Il motore si è dimostrato positivo. Questa è un'unità affidabile e di risorse. OM-471 - un motore a sei cilindri in linea con una cilindrata di 12,8 litri. Il motore è dotato di un cambio robotizzato G230 a 12 velocità. Ancora una volta, questa è una scatola di Aktros. L'auto ha un limitatore elettronico che interrompe l'alimentazione del carburante a velocità superiori ai 90 chilometri orari. Questa caratteristica è inerente a tutti i trattori per camion europei.

Il motore OM-471 consente di regolare la coppia e la potenza in intervalli flessibili, a seconda della modifica e delle esigenze del cliente. Nel nostro caso, la potenza dell'unità è di 476 cavalli. Ma come mostra la pratica, questo motore può essere facilmente potenziato a 530 cavalli. Tali impostazioni flessibili sono diventate possibili grazie alla presenza di alberi a camme compositi e del sistema di iniezione X-Plus. Un turbocompressore asimmetrico viene utilizzato come aeratore.

Il motore del MAZ-5440M9 è dotato di un filtro antiparticolato con rigenerazione attiva dei gas di scarico. Per questo motivo, la macchina è conforme ai requisiti Euro-6 e può essere utilizzata legalmente nei paesi b altici e nell'Europa occidentale. Il filtro antiparticolato funziona insieme al sistema AdBlue (nella gente comune "urea").

Altre caratteristiche

ApplicazioneL'iniezione potenziata ha consentito non solo di aumentare la potenza, ma anche di ridurre il consumo complessivo di carburante. Quindi, per 100 chilometri, il trattore per camion MAZ-5440M9 consuma 26,7 litri di carburante. Per fare un confronto, il modello 5440 consumava da 30 litri di carburante. Si noti che l'iniezione di carburante viene eseguita secondo il tipo Common Rail. "X-Plus" è un'unità elettronica che regola la geometria del collettore. Il carburante viene fornito a una pressione di 1160 bar. Il valore massimo è 2,7 mila. Gli ugelli iniettori su questo motore hanno otto fori. Gli ingegneri hanno anche cambiato la geometria del pistone del cilindro. Ciò ha consentito di aumentare il rapporto di compressione a 18,3 e anche il tasso di ricircolo dei gas di scarico.

Tutti questi e molti altri miglioramenti hanno permesso di aumentare la spinta del motore. Quindi, una coppia di 2,3 mila Nm è già realizzata a 1,1 mila giri. La macchina supera facilmente pendii ripidi quando è a pieno carico come parte di un autotreno.

Le recensioni indicano che la macchina ha una buona scorta di risorse. L'intervallo di manutenzione è di 150 mila chilometri. Il motore stesso è caratterizzato da un'elevata potenza, che consente di trasportare facilmente carichi fino a 20-25 tonnellate. Inoltre, il nuovo trattore MAZ-5440M9 ha la possibilità di freno motore. Ciò riduce il carico sulle pastiglie in situazioni di emergenza.

Telaio

L'auto è costruita su un telaio a scala. Davanti c'è una sospensione dipendente con molle a balestra. Dietro: un ponte con cilindri pneumatici per un totale di 4 pezzi. Sorprendentemente, è stato prodotto il dispositivo di traino della macchinacompagnia nazionale Gidromash nella città di Kobryn. Il trattore è dotato di gomma "Matator" con un diametro di 22 pollici e mezzo.

Come notato dalle recensioni, questi pneumatici hanno una buona risorsa e non fanno rumore eccessivo durante la guida in autostrada. Grazie alle sospensioni pneumatiche, l'auto si comporta senza intoppi sui dossi. Ma senza carico si sente una maggiore rigidità (soprattutto davanti, dove la trave con molle).

Costo

Il prezzo del trattore per camion MAZ-5440M9 è di 5 milioni 650 mila rubli. L'auto è coperta da una garanzia di due anni o 200mila chilometri. Il pacchetto include un tachigrafo digitale, un riscaldatore a liquido indipendente, una carenatura e un set di strumenti di base. Le recensioni notano che il prezzo di questa vettura è mantenuto al livello delle auto straniere di tre anni.

Lo stesso MAZ B9 (la generazione precedente, che è ancora in produzione in serie) è disponibile al prezzo di 3 milioni e 600 mila rubli. Sì, c'è una sospensione posteriore a balestra e un design della cabina non così progressivo come l'M9. Ma il periodo di ammortamento di questo trattore è molto più alto. E questo è uno dei principali fattori decisivi nell'acquisto di veicoli commerciali.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto qual è il nuovo trattore MAZ-5440M9. Indubbiamente, questa vettura ha stabilito uno standard elevato per i produttori nazionali di camion. Ma nel mercato interno e nella CSI nel suo insieme, l'auto non ha ricevuto tanta popolarità nel corso degli anni come la MAZ 5440B9.