2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Prima o poi, i proprietari di auto devono affrontare un aumento del consumo di olio nel motore. Ci sono molte ragioni per questo maggiore "appetito". C'è da dire subito che per molte auto moderne alcuni consumi sono ancora tipici. Ma se è troppo grande, dovresti iniziare a diagnosticare il motore. Considera i motivi tipici per cui un motore consuma olio.
Principali cause di aumento dei consumi
Come già notato, c'è un consumo consentito - questo è olio per rifiuti. In poche parole, indipendentemente dal tipo di motore a combustione interna, una piccola parte del lubrificante viene bruciata durante il funzionamento. Il fatto è che il fluido lubrificante circola nell'impianto ed entra in ogni elemento del motore, comprese le pareti del cilindro.
Ogni pistone è dotato di anelli speciali che raccolgono i residui di lubrificante dalle pareti della camera di combustione nel carter. Tuttavia, una piccola parte rimane ancora sulle pareti del cilindro e brucia insieme.con una miscela di benzina e aria. Pertanto, il costo del fluido lubrificante dovrebbe essere compreso tra lo 0,05% e lo 0,25% del volume del carburante bruciato. Ad esempio, se il motore utilizzava 100 CV. benzina, quindi il consumo consentito di lubrificanti non dovrebbe essere superiore a 25 g, tuttavia, questa è la cifra massima. Il consumo minimo è fino a 5 g, tutto questo è un limite accettabile. Se si osservano deviazioni, vale la pena considerare perché il motore diesel consuma olio.
Sulle nuove unità, il fluido lubrificante potrebbe non consumarsi affatto. Ma questo succede quando il motore è completamente nuovo. Con l'esaurimento dei meccanismi principali, questa cifra aumenterà. Se la spesa è spaventosa, dovresti cercare la causa. E per eliminarlo, devi smontare l'intero motore. Inoltre, la causa potrebbe essere semplice, che è facile da risolvere. Avanti - sui principali malfunzionamenti che portano a un aumento del consumo di lubrificante.
Forte usura degli anelli raschiaolio
Sui pistoni di qualsiasi motore a combustione interna sono presenti speciali anelli raschiaolio, uno per ogni pistone. Come già notato, sono necessari per proteggere i cilindri dall'ingresso di lubrificanti al loro interno. Poiché gli anelli sono a stretto contatto con le pareti della camera di combustione, e allo stesso tempo sono associati ad attrito costante, tendono ad usurarsi. In caso di usura, aumenteranno gli spazi attraverso i quali i fluidi lubrificanti entreranno nella camera di combustione. Lì, il grasso si brucerà in sicurezza insieme alla miscela di carburante, quindi uscirà nel sistema di scarico sotto forma di fumo. Questa è la risposta alla domanda sul perché il motore mangia olio e fuma.
Anche in caso di forte surriscaldamento del motore, gli anelli possono giacere - perdono la loro elasticità e vengono premuti contro i pistoni nelle loro sedi. Diagnosticare il problema dal caratteristico fumo blu dal tubo di scarico. Puoi riparare il guasto sostituendo questi stessi anelli.
Pareti cilindriche usurate
Questo è un altro motivo popolare per cui l'olio motore consuma molto. Qui entra liberamente in grandi volumi nelle camere di combustione attraverso le fessure, dove si brucia. Puoi anche diagnosticare con il fumo. Per eliminare il guasto, è necessaria una profonda revisione con alesatura del blocco cilindri. Ma esiste una soluzione alternativa al problema: acquistare una nuova unità. Ma questa è un'opzione più costosa.
Perdita attraverso le guarnizioni dello stelo della valvola
La guarnizione dello stelo della valvola è una guarnizione speciale nel motore. È realizzato con materiali speciali che possono facilmente resistere alle alte temperature. A causa della forte usura, il paraolio perde le sue caratteristiche di elasticità. Il risultato è una perdita e un consumo elevato di lubrificante.
Per sostituire i cappucci, devi solo smontare la testata. Non è necessario smontare l'intero motore. Questo è il motivo meno costoso per cui un motore mangia olio. I motori Subaru spesso soffrono di questo problema. Molti proprietari di queste auto lamentano consumi elevati. Alcuni scrivono che questo è un fenomeno normale e questi motori hanno effettivamente un tale design (di fronte). Tuttavia, un motivo comune per cuiolio motore su Subaru ej20 - queste sono guarnizioni stelo valvola.
La guarnizione della testata perde
Un difetto del genere si riscontra più spesso sulle auto usate. Su quelli nuovi, questo non accade affatto: in condizioni di produzione, i bulloni sono serrati molto bene. Sulle macchine con elevato chilometraggio, dove l'usura del motore è già sufficientemente elevata, la guarnizione si brucia semplicemente. Succede abbastanza spesso.
La guarnizione deve essere sostituita per risolvere il problema. Per fare ciò, è sufficiente rimuovere la testata. Dopo averne installato uno nuovo, si consiglia di serrare i bulloni in modo uniforme in modo che la perdita non si formi di nuovo.
Paraolio albero motore
In caso di forte usura, basse temperature o oli di bassa qualità versati nel motore, le guarnizioni vengono spesso schiacciate, causando un consumo elevato. Il costo di un nuovo paraolio è minimo, ma la quantità di lavoro per sostituirlo è molto elevata.
Rotore a turbina su motori sovralimentati
Se l'auto è dotata di turbocompressore, le perdite possono aumentare notevolmente. È possibile asciugare il sistema dell'olio in un periodo molto breve se si osserva un'usura della boccola sul rotore della turbina. Quando il motore ha iniziato a funzionare in modo diverso, il primo passo dovrebbe essere quello di controllare il corretto funzionamento del rotore.
Guasti frequenti
Il grasso perde attraverso il filtro dell'olio. Uno dei segni caratteristici sono le macchie e le macchie sotto l'auto dopo il parcheggio. La causa della perdita è un serraggio allentato dell'alloggiamento del filtro. Puoi facilmente uscire da questa situazione: basta stringere il filtro più strettamente. Questo risolverà la perdita all'istante.
Inoltre, gli automobilisti devono affrontare una perdita attraverso il coperchio della testata. Nella maggior parte dei modelli di auto, è fissato su 6-12 bulloni. Alcuni di loro potrebbero semplicemente non essere sufficienti. Oli di bassa qualità portano anche a un aumento del consumo. Il fatto è che quando i lubrificanti salgono sul pistone, si bruciano all'istante. Si consiglia di inserire un prodotto migliore e quindi la portata tornerà alla normalità.
Stile di guida
Non tutti guidano in silenzio. Con stili di guida più aggressivi, quando il motore raggiunge il limite di giri, non dimenticare che si tratta di una modalità estrema e di un maggiore consumo di olio. In tal caso, è tutto normale.
Stagionalità
La stagione influisce anche sui consumi.
Quindi, in inverno, il consumo è maggiore, poiché l'auto funziona in caso di forti gelate. I meccanici professionisti consigliano di utilizzare oli di qualità superiore con una viscosità inferiore per inverni rigidi, quindi tutto sarà in ordine con il consumo.
Motori diesel
Abbiamo esaminato i motori a benzina e ora analizzeremo perché un motore diesel mangia olio. Consumo elevato se si consuma 1 litro di lubrificanti ogni 10.000 km. Le cause del consumo di olio nei motori diesel sono generalmente le stesse dei motori a benzina. Il grasso può fuoriuscire dal paraolio dell'albero motore. Inoltre, le perdite passano attraverso la guarnizione della testata o i paraolio. Si consiglia di controllare la pompa di iniezione. Nel 25% di questicasi, il problema sta proprio in esso. I guasti HPF sono diversi. In un caso, puoi cavartela con le riparazioni, nell' altro avrai bisogno di una sostituzione. Tra i motivi per cui il motore di KamAZ mangia olio, si può individuare il lungo minimo. Spesso si osservano anche perdite attraverso il sistema di lubrificazione del turbocompressore: per eliminarle, serrare i collegamenti nel sistema del turbocompressore o cambiare le guarnizioni. Un filtro dell'aria e una presa d'aria intasati portano a consumi elevati. Questo può essere facilmente risolto pulendo.
Motore opposto
Il design dei moderni motori boxer è tale che anche in condizioni nuove consumano più lubrificanti rispetto alle loro controparti convenzionali. Gli stessi produttori, come Subaru, affermano che il consumo normale per un motore boxer è di 1 litro ogni 2000-2500 km. Tra i motivi per cui un motore boxer mangia olio, potrebbero esserci anche anelli, tappi, perdite. Hai bisogno della diagnostica del motore.
Appetito aumentato dopo la revisione
Succede anche che un motore completamente revisionato non piaccia al suo proprietario. Per capire i motivi, è necessario capire che tipo di riparazione è stata eseguita. È possibile che i pistoni non siano cambiati, ma solo gli anelli sono stati sostituiti: ci vorrà molto tempo prima che si imbattano in pistoni ovali.
In effetti, ci sono molte ragioni per cui un motore consuma olio dopo una revisione. E per trovare un malfunzionamento, è meglio smontare il motore e ispezionarlo. Ma questo è solo consigliatoprofessionisti.
Conclusione
Abbiamo esaminato i motivi principali per cui un motore consuma olio. Queste informazioni dovrebbero aiutare gli appassionati di auto alle prime armi nella diagnosi delle loro auto.
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