VAZ 2108 - Cambio: dispositivo meccanismo e sua riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'articolo descrive come riparare un cambio in un'auto VAZ 2108. Tutti i punti, i dettagli e le sfumature.

VAZ 2108 - Cambio: disposizione dei componenti, loro riparazione e miglioramento

L'auto domestica è un'auto a trazione anteriore e il motore è posizionato trasversalmente, utilizzato per spostarsi lungo i binari. La scocca in metallo è realizzata secondo la tipologia hatchback, che ha 3 ante. Il portellone posteriore è predisposto per il carico e lo scarico dei bagagli. Quando si trasportano bagagli lunghi e di grandi dimensioni, la fila posteriore si ripiega: questo momento aumenta il bagagliaio.

Motori a carburatore a 4 cilindri con un volume di 1,1, 1,3 o 1,5 litri. Al momento, in alcune auto sono installati sistemi di iniezione del carburante. L'auto a trazione anteriore garantisce una migliore maneggevolezza dell'auto in curva, anche su strade bagnate. Durante l'uso a lungo termine dell'auto, si verifica l'usura di molti elementi, i dispositivi di fissaggio degli assiemi vengono allentati e i valori regolabili vengono violati.

Il checkpoint è l'elemento più affidabile nell'auto. La rottura di questo meccanismo avviene abbastanza raramente, rispetto ad altre parti. E nonostante tutto, un suo fallimento completo o parziale lo rende completamente inadatto per ulterioriapplicazione per auto. Sarà semplicemente impossibile utilizzare l'auto per lo scopo previsto. Inoltre, sarà necessario un carro attrezzi per consegnare l'auto per la riparazione del cambio.

Tipi predominanti di guasti

Uno dei tipi di guasti al cambio sul VAZ 2108 è l'usura dei cuscinetti o la mancanza di olio nell'unità del cambio. E con tutto, questo danno è molto facile da riparare cambiando l'olio o cambiando i cuscinetti. Ben altra cosa se si tratta di guasti più gravi legati al riassetto assiale degli alberi, distorsione del pomello del cambio, inceppamento, innesto irragionevole, disinnesto degli ingranaggi, usura degli elementi di fissaggio, dadi vari e molle deteriorando la flessibilità del palle - in tali situazioni, senza una riparazione completa cavarsela.

Dispositivo di progettazione e ulteriore riparazione del cambio

La riparazione di un cambio VAZ 2108 è un processo molto complesso e dispendioso in termini di tempo, inoltre, se l'auto ha un chilometraggio sufficiente. Nonostante le numerose stazioni di servizio, non tutti gli specialisti saranno in grado di effettuare riparazioni. Ci possono essere molte ragioni per questo. Ad esempio poca esperienza, oltre alla mancanza di pezzi di ricambio a magazzino. Cambio: è considerato un elemento complesso dell'auto. È in grado di modificare la forza di trazione delle ruote motrici dell'auto grazie all'ingranamento di ingranaggi con diverso numero di denti.

Inoltre, fornisce la retromarcia e la separazione a lungo termine del motore (insieme alla frizione) con altri elementi di trasmissione, mentre l'auto è ferma o in movimento per inerzia. Ingranaggio con diversoil numero di denti è realizzato dal loro movimento. L'albero di trasmissione è collegato al disco della frizione condotta, mentre l'albero di trasmissione è collegato ad altri elementi di trasmissione.

L'albero condotto è in grado di ruotare con un numero di giri diverso rispetto a quello principale. L'albero adattatore con una serie di ingranaggi fissati attraverso di essi è in impegno costante con l'albero principale.

Smontaggio del cambio

In alcuni casi succede: la scatola si rompe e il motivo visibile non viene immediatamente stabilito. Per identificarlo, il checkpoint dovrebbe essere smantellato. Non tutti e non sempre possono arrivare subito alla stazione di servizio, e devi fare tu stesso la rimozione della scatola. Per sicurezza, deve essere smontato da due persone, poiché alcune parti con una massa significativa possono ferire una persona in caso di caduta.

Per prima cosa, rimuovi il terminale “+” dalla batteria e scarica il liquido dalla scatola. Dopo questa procedura, rimuovere la protezione della padella. C'è un filo sul basamento chiamato "terra" fissato con un bullone. Questo filo deve essere rimosso e spostato leggermente di lato in modo che non si rompa durante il successivo smontaggio al checkpoint VAZ 2108. Per prima cosa rimuovere il cavo della frizione. Dopo aver separato il blocco dal relè di avviamento. Svitare 3 bulloni e scollegare il motorino di avviamento. Quindi andiamo sotto la macchina. È necessario allentare la fascetta e sganciare la cerniera dall'asta del cambio. Svitare il cavo di azionamento del tachimetro e i fili per l'accensione della lampadina della luce di retromarcia.

Dopo aver svitato i dadi situati sul braccio di sospensione. Svitare l'intero dado che collega la staffa e il tutore. Avanti: ruotasmagliature ai lati per non interferire con il proseguimento dello smontaggio. La coppiglia del dado stesso, che è responsabile del fissaggio del giunto sferico alla maniglia dello sterzo, deve essere svitata ed estratta. Anche i dadi del gruppo tirante devono essere svitati.

La prossima cosa è eliminare il perno sferico dal manubrio di svolta. Quindi svitiamo 2 bulloni e scolleghiamo il giunto sferico con la nocca. Dal primo dei giunti omocinetici delle ruote motrici, il gambo deve essere eliminato. Qui hai bisogno di un supporto. Un giunto CV è stato rilasciato, anche il secondo dovrebbe essere rilasciato.

Quindi rimuovi il coperchio del carter. Il serraggio situato tra esso e il blocco cilindri, che è montato su 3 bulloni, deve essere allentato. Pertanto, dopo che il checkpoint a 5 velocità VAZ 2108 è stato rimosso. il motore rimarrà senza un supporto inferiore, quindi sarà necessario ripararlo. Devi farlo in questo modo:

• Prendi una potente trave di legno, la cui lunghezza è di circa 1,5 m.
• Fissare i supporti del montante anteriore in modo che sia posizionato sopra il motore.
• Fissa il motore alla trave usando una catena o le corde più resistenti.

Dopo aver riparato il motore, puoi scollegare in sicurezza la parte posteriore e il supporto sinistro dal telaio della macchina. Quindi, spostare la scatola nella direzione opposta rispetto al motore fino a quando l'albero di entrata non viene rilasciato dalla frizione. Fare attenzione a non rompere i petali situati sulla molla a diaframma della frizione.

In linea di principio, l'intera procedura è stata completata, ora il cambio del motore VAZ 2108 può essere ulteriormente smontato per sostituire le parti usurate.

Migliorare il cambio selezionando i rapporti di trasmissione

ImpostaLe tecniche utilizzate nella messa a punto della trasmissione sono state testate negli sport motoristici. Per qualsiasi vettura, soprattutto sportiva, il cambio è un elemento importante nell'implementazione delle qualità dinamiche del motore. I rapporti di trasmissione correttamente selezionati del cambio VAZ 2108 renderanno veloce un'auto con un propulsore piuttosto debole.

Le auto, che sono un allenamento serio, usano cambi a camme. Sono determinati da molti vantaggi: possono sopportare carichi piuttosto grandi (usando la forma del dente e il modo in cui si innesta la frizione della camma dell'ingranaggio). Richiedono meno tempo per cambiare marcia (a causa del rilascio incompleto della frizione o, in generale, senza schiacciamento), tanto più non distruggono i sincronizzatori (che semplicemente non esistono).

Tuttavia, i cambi a camme sono praticamente inadatti al normale avanzamento dei cingoli, poiché producono molto rumore (a causa dell'uso di coppie di ingranaggi cilindrici), hanno un "cambio di marcia duro" e hanno una risorsa piuttosto piccola. Inoltre, sono molto più costosi di quelli sincronizzati e devono essere mantenuti in modo professionale in ogni momento.

I cambi sincronizzati differiscono dai cambi convenzionali solo per i rapporti di trasmissione. Alcune situazioni (VAZ dell'ottavo modello) consentono l'espansione alla sesta marcia. Il buon lavoro del cambio è svolto da un'efficace selezione dei rapporti di trasmissione della coppia principale del cambio, dell'albero di entrata e degli ingranaggi condotti dell'albero secondario. La scelta dei rapporti di trasmissione è dovuta alla potenza, oltre che istantaneacapacità motorie, diametro della ruota e, soprattutto, dai desideri dell'automobilista.

Sotto il rapporto di trasmissione del cambio VAZ 2108, significano il rapporto tra il numero di denti sull'ingranaggio condotto e il numero di denti sull'ingranaggio conduttore. Se viene aumentata, la trasmissione diventerà "più potente", anche "più corta", altrimenti il motore caricherà il numero di giri richiesto. Anche la velocità dell'auto viene regolata rapidamente, devi solo cambiare marcia spesso. Questo momento si rifletterà solo in una certa riduzione della massima velocità di trasferimento applicata.

Ad esempio, facciamo un giro sulla VAZ dell'ottavo modello con un motore da 1,3 litri. con la coppia principale 4.5. Sembra che qualcosa di molto potente sia stato posizionato nel vano motore, sicuramente non VAZ. Sebbene il conducente debba spesso cambiare la manopola del cambio VAZ 2108, ma con qualsiasi azione, anche a un semaforo, l'auto è la prima. Nelle auto sportive vengono utilizzate le marce più "estreme" - 4,7 e sulle auto da fondo - piuttosto 5,1.

Come sostituire un cambio su un VAZ 2108

La riparazione del cambio VAZ 2108 non è ragionevole in tutti i casi, la sostituzione nella maggior parte delle situazioni è più ragionevole e più facile. È possibile acquistare un cambio nuovo o usato. La scelta di un nodo è determinata dai vantaggi, dalle capacità finanziarie dell'automobilista. È redditizio acquistare una scatola usata durante l'analisi. In vendita ci sono pezzi di ricambio riparabili con meno della metà della capacità. I pregi dei nodi usati sono chiari.

Casella di controllo dall'analisi esatta senza difetti di fabbrica (testata dalla traccia), diagnostica superataprofessionisti del centro assistenza prima della vendita, è riparabile ed efficiente, e nonostante il suo costo è inferiore rispetto a uno nuovo. In re altà, per un cambio VAZ 2108, il costo è determinato dal tipo di nodo (gamma 4 o 5), livello di usura. Installando questo checkpoint, puoi risparmiare tempo e denaro per le riparazioni.

Puoi sostituire il cambio VAZ 2108 da 4 marce a 5 marce. Quindi le capacità dell'auto diventeranno molte volte maggiori, dipenderà anche dal tipo di motore. Dopotutto, capita che con un cambio a 4 bande, all'auto sembri mancare una velocità in più.

Se l'albero di uscita della trasmissione è rotto, dovrebbe essere riparato

• È necessario bloccare l'albero di uscita del cambio VAZ 2108 in una morsa con rivestimento in metallo morbido sulle labbra.
• Usando 2 pinze, è necessario comprimere il cuscinetto a sfere dietro l'albero di uscita.
• Rimuovere l'anello di spinta.
• Rimuovere l'ingranaggio condotto 4a velocità.
• Dopo aver rimosso il cuscinetto ad aghi dell'ingranaggio condotto della 4a velocità e assicurarsi di contrassegnare.
• Quindi rimuovere il distanziale dall'albero secondario.
• Utilizzando 2 leve attraverso l'ingranaggio della 3a velocità, far scorrere il sincronizzatore della 3a e 4a velocità fuori dalle scanalature dell'albero principale.
• Rimuovere la boccola del cuscinetto a rullini della 4a velocità.
• Quindi rimuovere il sincronizzatore della 3a e 4a velocità con la rondella di sicurezza della 4a velocità. Contrassegnare la rondella di bloccaggio del sincronizzatore contro la frizione del sincronizzatore.
• Dopo aver rimosso il blocco dall'albero secondario. Rondella sincronizzatore 3a marciavelocità, dopo la marcatura relativa alla frizione del sincronizzatore.
• Rimuovere l'ingranaggio della 3a velocità dall'albero secondario.
• Rimuovere il cuscinetto a rullini dell'ingranaggio 3a velocità dall'albero di uscita, quindi contrassegnare il cuscinetto a rullini.
• Rimuovere la rondella reggispinta degli anelli reggispinta.
• Rimuovere 2 rondelle reggispinta dall'albero di uscita.
• Rimuovere la pallina che la fissa dal foro sull'asta secondaria.
• Rimuovere l'ingranaggio della 2a velocità dall'albero secondario.
• Rimuovere il cuscinetto a rullini della 2a marcia, quindi contrassegnarlo.
• Rimuovere la rondella di sicurezza (molla) dall'albero secondario.
• Posizionare l'albero secondario dell'ingranaggio 1a velocità sulle ganasce della morsa, quindi colpendo l'estremità dell'albero secondario con un mazzuolo di legno, premere il sincronizzatore della 1a e 2a velocità dalle scanalature dell'albero secondario.
• Rimuovere il sincronizzatore della 1a e 2a velocità dall'albero secondario dalla serratura. Rondella sincronizzatrice 2a velocità.
• Successivamente, rimuovere l'anello che blocca la 1a velocità dall'albero secondario, quindi contrassegnare la rondella di bloccaggio del sincronizzatore rispetto alla frizione del sincronizzatore.
• Rimuovi la prima marcia.
• Rimuovere l'anello di sicurezza.
• Aprire leggermente il fermo del cuscinetto a rullini 1a velocità e rimuoverlo facendo scorrere quest'ultimo lungo la lunghezza dell'albero di uscita. Dopo aver segnato il cuscinetto ad aghi.
• Capovolgere l'albero di uscita, utilizzando 2 grandi cacciaviti, premere la rondella del cuscinetto interno davanti all'albero di uscita. Quindi rimuovere la rondella reggispinta.
• Pulisci bene, risciacqua e asciuga gli elementi del secondariolancia. Bello vederli.
• Controllare le condizioni degli alberi. Se i cuscinetti sono usurati, devono essere sostituiti. Le scanalature dell'albero devono essere prive di ammaccature e ogni tipo di difetto.
• Controllare la posizione dell'ingranaggio del cambio VAZ 2108. In caso di denti scheggiati o altri danni, è necessario sostituire gli ingranaggi.
• Controllare le condizioni dei cuscinetti e sostituirli se danneggiati.
• Il gioco radiale dei cuscinetti a sfere esistenti non deve superare 0,05 millimetri. Verifica questo metodo con un indicatore.
• Successivamente, controlla la posizione del lucchetto. squilli sincronizzatori. Se ci sono nick e tutti i tipi di chip, dovresti cambiarli.
• Successivamente, controlla lo spazio tra gli ingranaggi e gli anelli di bloccaggio. Lo spazio più piccolo dovrebbe essere 0,6 millimetri. Nel caso di uno spazio più piccolo, blocco. l'anello dovrebbe essere cambiato.
• Se ci sono graffi e ammaccature sulle rondelle di spinta, così come sugli anelli di ritegno, assicurati di cambiarli.
• Montare l'albero secondario nello stesso modo in cui è stato rimosso. Mettere gli anelli di bloccaggio con i segni segnati in precedenza. Metti gli ultimi anelli in modo che siano allineati con le scanalature del mozzo.
• Premere il cuscinetto a sfere sul retro dell'albero secondario con l'aiuto del mandrino richiesto, facendo uno sforzo extra, sull'anello all'interno del cuscinetto
• Dopo aver raccolto, dovresti controllare il funzionamento dei sincronizzatori. Muovendo manualmente le frizioni per innestare le velocità corrette.
• In generale, i cuscinetti del cambio dell'auto VAZ vengono rimossi in questo modo.

Righe di checkpoint esistenti

Righe del checkpoint VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Si chiamano anche "commerciali", perché per molti anni sono state considerate serie piuttosto famose, oltre che commerciabili. In generale, questo è vero al momento. Prima velocità estesa, seconda e quarta - ridotta. Eventuali modifiche sono ridotte al minimo (cinque percento ciascuna) e questo è sufficiente per correggere i difetti nell'intervallo normale. Nella maggior parte dei casi, viene installato con GP 4.1. La buona notizia è che rientra nell'intervallo normale. Offre un migliore overclocking.

Cambio per VAZ a trazione anteriore

I primi VAZ dell'ottavo modello, uscito dalla catena di montaggio nel 1984 del secolo scorso. Erano dotati di cambi a 2 alberi, che erano combinati in 1 alloggiamento con un differenziale. Da allora, i cambi sono stati aggiornati in ogni modo possibile. Ma poiché ci sono stati alcuni cambiamenti negli elementi, non sono del tutto intercambiabili. Nei primi VAZ dell'ottavo modello, sono stati installati 4 cambi VAZ 2108, oltre a cambi a 5 gamme senza sonda.

Al momento non ne è rimasto praticamente nessuno. Nella fascia 4, le coppie principali erano 4,1, anche 3,9. In cinque bande 3.9, anche 3.7. La società ha deciso di non indulgere in una vasta scelta e ha utilizzato solo una coppia principale: 3.7. Per quanto riguarda i rapporti del cambio, come erano, e ce ne sono ancora uno solo per tutte le auto.

Suggerimenti per la sostituzione del cambio

Molti piloti sono favorevoli a cambiare un cambio a 4 bande con un cambio a 5 bande per un VAZ 2108. Pertanto, le probabilità di velocità dell'auto aumentano, la dinamica dell'accelerazioneviene migliorato. Tuttavia, un cambio a 4 marce appartiene al passato. E per aggiornare la tua auto, un cambio a 5 marce è giusto, e in alcuni casi hanno persino messo un cambio a 6 marce, per il quale sono adatti gli stessi cuscinetti del cambio VAZ 2108.

Alcune ultime parole su tutto quanto sopra

Il cambio VAZ dell'ottavo modello implementa il reforming della coppia trasmessa dal motore in grandezza e direzione. Questo momento è necessario per mantenere la velocità desiderata, e delle capacità di fondo della vettura, per risparmiare il più possibile il motore e per far avanzare la vettura in retromarcia. Inoltre, il cambio separa il motore e la trasmissione per l'arresto e il parcheggio dell'auto, e anche durante la marcia per inerzia con il motore attuale. Per tutto questo è necessario un cambio.