"Cervello" VAZ-2114: tipi, principio di funzionamento e diagnostica

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il VAZ-2114 è dotato di un moderno motore a combustione interna con iniettore. Il funzionamento dell'unità di potenza è completamente controllato dalla ECU (unità elettronica di controllo del motore o "cervello" della macchina). È lui che è responsabile della fornitura tempestiva di carburante al collettore, delle scintille per accendere la miscela, è responsabile del funzionamento stabile del motore in tutte le modalità. Scopriamo come funzionano i "cervelli" del VAZ-2114, di che tipo sono, dove si trova il computer, quali malfunzionamenti possono incontrare il proprietario, come diagnosticare questo dispositivo. Queste informazioni saranno utili per ogni proprietario di auto.

Descrizione

Un microprocessore viene utilizzato come dispositivo principale della ECU VAZ-2114. Il suo compito principale è controllare completamente tutti i sistemi del motore all'avvio e durante il funzionamento in diverse modalità e sotto diversi carichi.

Il sistema elettronico, secondo un certo algoritmo, raccoglie tutti i dati dai sensori in un unico insieme, quindili elabora. Il "cervello" del VAZ-2114 lavora con questi dati per dare una risposta adeguata a qualsiasi cambiamento nei sistemi dell'auto e quindi correggere il funzionamento di tutti i sistemi secondo la norma stabilita dal produttore.

La centralina elettronica controlla anche gli attuatori dell'auto. Questo è un sistema di ventilazione, alimentazione, accensione, diagnostica e minimo.

Struttura della memoria ECU

I "cervelli" VAZ-2114 sono caratterizzati da un sistema di memoria a tre stadi. Ogni cascata si distingue per la presenza di moduli di lavoro separati. Considerali in dettaglio:

RAM cascade è una parola familiare per chi conosce il dispositivo e il principio di funzionamento del PC. Anche le funzioni della RAM (random access memory) in questo caso non sono una novità. La cascata di cui sopra è un blocco di normale RAM, in cui vengono elaborate le sessioni di lavoro correnti

Il blocco PROM (memoria di sola lettura programmabile) è una memoria a lungo termine nella ECU VAZ-2114. Il sistema contiene dati su quando il conducente deve sottoporsi a manutenzione. Qui vengono memorizzate anche le mappe del carburante, le calibrazioni precedenti e gli algoritmi di controllo. Anche in questo blocco del "cervello" del VAZ-2114 viene salvato il firmware principale. Le informazioni in questa cascata non verranno mai cancellate. Se tracciamo un'analogia con un computer, allora questo è un dispositivo per l'archiviazione permanente dei dati, non verranno mai eliminati da qui. Quando si lampeggiano i "cervelli", le modifiche vengono apportate qui

La fase successiva è la EEPROM (memoria riprogrammabile elettricamente). È separatomodulo. La sua funzione principale è controllare il funzionamento dei sistemi antifurto. La sezione memorizza le codifiche, le password, i metodi e le caratteristiche di sincronizzazione delle informazioni tra la EEPROM e l'immobilizzatore dell'auto. Se improvvisamente, per qualche motivo, i pacchetti di dati non corrispondono, il motore dell'auto non si avvia

Ogni modulo è un blocco separato. Le connessioni tra di loro vengono effettuate allo stesso modo della scheda madre del computer.

Dov'è la scatola di controllo

Secondo le caratteristiche del design dell'auto, il "cervello" del VAZ-2114 è sotto il siluro. Per smontare l'unità elettronica per la riparazione o il lampeggio, è necessario prima smontare il tunnel. Questo può essere fatto svitando alcune viti dal lato del sedile del passeggero. Da lì è molto comodo raccogliere il pannello di plastica stesso. Al termine dello smontaggio, vedrai un foro attraverso il quale puoi raggiungere facilmente il computer. È fissato su un fermo di metallo.

Inoltre, per lo smontaggio definitivo del dispositivo, è necessario afferrare il chiavistello e sostenere la centralina. Successivamente, svitare il bullone ed estrarre con cautela l'alloggiamento della centralina. È necessario disattivare in anticipo la rete di bordo dell'auto.

I cortocircuiti sono nemici di qualsiasi dispositivo elettronico. Ma questa macchina è un caso speciale. Durante lo smantellamento, è necessario rimuovere non solo la massa, ma anche il terminale positivo. La ECU è costosa, è molto sensibile al cortocircuito.

Devi essere preparato al fatto che su un'auto usataa volte l'ECU in un posto normale può essere assente. Dove si trovano i "cervelli" del VAZ-2114 se non sono nel posto giusto? Il proprietario dovrà cercare questo blocco.

Tipi di centraline

VAZ-2114 - l'auto è già piuttosto vecchia. Ma il tempo non è passato per il modello invano. Ingegneri e specialisti di elettronica hanno lavorato costantemente per migliorare la loro prole. Questo vale anche per l'unità di controllo. Sono state prodotte in totale otto generazioni di ECU. Differivano non solo per le caratteristiche tecniche, ma anche per il produttore.

Il proprietario potrebbe chiedersi cosa sono i "cervelli" sul VAZ-2114. Per scoprirlo, basta guardare visivamente il corpo del blocco. Ha un segno su di esso. Codifica il numero di modello della ECU. Basta confrontare quanto scritto sul blocco con le tabelle di fabbrica. Quindi diventerà chiaro cosa è installato nell'auto.

"4 gennaio" e GM-09

Se la ECU è contrassegnata con 2114-141020-22, questo è il modello del 4 gennaio. Se gli ultimi caratteri sono 10, 20, 20, 21, il proprietario dell'auto ha a che fare con l'unità di controllo GM-09. Queste sono le primissime versioni della ECU per queste auto. Le macchine sono state dotate di questi blocchi fino al 2003. Differiscono tra loro per alcuni sensori nell'ambito dello standard EURO-2. Sul mercato, tali "cervelli" possono essere acquistati a un prezzo fino a seimila rubli.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Gennaio 5.1"

Se il firmware Bosch è installato sull'auto, sulla custodia possono essere visualizzati i seguenti simboli: 21114-1411020. Se i numeri2114-1411020-70, 71, allora è "Itelma". Se l'ultima cifra è 72, allora è "5.1 gennaio". Questi sono blocchi di seconda generazione, che sono già soluzioni più universali che si trovano su VAZ-2113 e 2115.

Per quanto riguarda il principio di funzionamento del "cervello" del VAZ-2114 per 8 valvole, la ECU è completamente identica. Questi blocchi sono stati installati sulle auto anche dopo il 2013, poiché il dispositivo si è rivelato un grande successo. Dopo il 2013, la modifica "Gennaio 5.1" ha iniziato a essere prodotta in tre versioni. Le differenze principali erano nel controllo dell'iniezione. L'ECU di "Itelma" e "Gennaio 5.1" oggi può essere acquistato al prezzo di ottomila rubli. La centralina Bosch è stata installata principalmente su auto da esportazione, ma sono offerte all'incirca allo stesso prezzo.

Bosch M 7.9.7 e "Gennaio 7.2"

"Gennaio" è stato installato su un gran numero di modelli, a seconda delle dimensioni del motore e del tipo di configurazione. Ad esempio, su un motore a otto valvole da 1,5 litri, sono state installate centraline di Avtel, con un timbro di 81 e 81 ore. Gli stessi "cervelli", ma di Itelma, sono stati contrassegnati con timbri di 82 e 82 ore. "Bosch" è stato installato su auto da esportazione. La marcatura di tali ECU è la seguente: 80 e 802 per EURO-2 e 30 per EURO-3.

La 30a serie di centraline Bosch è stata installata anche su propulsori da 1,6 litri. Poiché il software è stato originariamente sviluppato per il volume 1.5, si sono verificati errori significativi o il sistema è completamente guasto. Pertanto, in seguito hanno rilasciato un pacchetto speciale contrassegnato 31h.

Le auto con motori 1, 6 realizzate per il mercato interno erano dotate di blocchi di Avtel e Itelma. La prima serie di Avtel è stata contrassegnata con 31. Ha avuto gli stessi errori della 30a serie Bosch. Successivamente, i difetti sono stati eliminati nella versione 31h. A causa di problemi con i concorrenti, i proprietari di auto hanno preferito i blocchi di Itelma. Una serie di successo è stata pubblicata sotto l'etichetta 32.

Il costo di un nuovo blocco di queste generazioni è ora di circa ottomila rubli. Se hai bisogno di un blocco che era in funzione, puoi trovarlo sul mercato automobilistico a un prezzo fino a quattromila rubli.

Gennaio 7,3

Questo modello, prodotto da Itelma, è marcato 11183-1411020-02 con il firmware del “cervello” VAZ-2114 Euro3. Avtel ha prodotto ECU per Euro 4. Questa generazione è ora la più comune. Tutte le auto a otto valvole prodotte dopo il 2007 ne erano dotate. Nuovi blocchi di questa serie possono essere acquistati al prezzo di ottomila rubli.

Metodi per la diagnosi di un'unità elettronica

Poiché l'auto è domestica, vari guasti e guasti sono un fenomeno abbastanza comune. Se il "controllo" si accende, non puoi fare a meno dell'uso di dispositivi speciali per la diagnostica. Anche se è presente un dispositivo, la diagnosi richiederà tempo.

Soprattutto, i proprietari elogiano il dispositivo ELM-327. È facile da usare e ti consentirà di cancellare gli errori dalla memoria del computer elampeggia anche i "cervelli" sul VAZ-2114. La maggior parte dei proprietari di auto lo rimuove immediatamente, se presente. Ma questo è l'approccio sbagliato. Non c'è errore che succeda e basta.

Se li rimuovi, l'auto non sarà completamente funzionante. Inoltre, la rimozione dei sintomi può portare a conseguenze più terribili. Ma capita anche che la centralina non risponda affatto alle richieste dell'apparecchiatura diagnostica e dia un errore che non può essere trovato. In questo caso, ispezionare la custodia per danni, quindi controllare il surriscaldamento del fusibile e dell'unità. In caso di gravi danni meccanici e deformazioni, il dispositivo elettronico deve essere sostituito.

Conclusione

Abbiamo esaminato quali sono i "cervelli" sul VAZ-2114, studiato quale funzione svolgono. Come puoi vedere, la ECU è la parte elettrica principale dell'auto, le cui condizioni determinano il funzionamento del motore e di tutte le altre unità.