Il "check" sul VAZ-2114 è attivo: possibili cause e soluzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

VAZ-2114 è un'auto molto comune in Russia. Questa vettura è amata per la sua manutenibilità e il basso costo di manutenzione. L'auto non richiederà molti soldi in caso di guasto. Ma, sfortunatamente, prima o poi il "controllo" del motore VAZ-2114 si accenderà sul quadro strumenti. Non essere turbato e nel panico: la maggior parte delle cause può essere eliminata con le tue stesse mani. Nell'articolo di oggi, vedremo perché il "controllo" sul VAZ-2114 è attivo e anche come risolvere questo problema. Queste informazioni saranno molto utili.

Il "controllo" sul VAZ-2114 è attivo: motivi

Di seguito elenchiamo i motivi principali per cui questa spia si accende sul quadro strumenti:

• Errori nella centralina elettronica del motore a combustione interna.
• Problemi nel sistema di accensione.
• Sonda Lambda.
• Catalizzatore.
• Problemi nel sistema di alimentazione.
• Malfunzionamento del sensore del flusso d'aria di massa.

Diamo un'occhiata più da vicino a tutti questi motivi.

Scatola di controllo elettronica

Il dispositivo "Lada-2114" ha un'unità di controllo elettronica. Questo meccanismo influisce direttamente sul funzionamento del motore VAZ-2114. Il "segno di spunta" potrebbe essere acceso di tanto in tanto. Ciò è dovuto a un bug del software. Inoltre, la spia si accende a causa dell'accumulo di vari errori durante il funzionamento.

Quindi, il "segno di spunta" è acceso sul VAZ-2114, il motore funziona correttamente. Come si può risolvere questo problema? La soluzione più semplice è ripristinare gli errori collegando lo scanner al connettore diagnostico. Ma se questa azione non ha aiutato e il "controllo" è acceso sul VAZ-2114 e oltre, è necessario cambiare il software con uno più recente. Dalla fabbrica, il firmware "gennaio" è installato sulla ECU. Ora ci sono molte versioni di esso, comprese quelle personalizzate. Per utilizzare il nuovo firmware è necessario un cavo K-line, oltre a un tablet o un laptop. Ma devi essere in grado di scaricare il software correttamente.

Burro

Ovviamente, la ECU VAZ-2114 non è abbastanza intelligente da leggere le ore del motore e informare il proprietario dell'imminente cambio dell'olio. Ma la lampada potrebbe accendersi se è bassa. È necessario monitorare regolarmente il livello dell'olio e cambiarlo in tempo. L'intervallo è di 10 mila chilometri. Cambia l'olio insieme al filtro.

Candele, fili BB, bobina

Se l'auto VAZ-2114 si ferma, il "check" è attivo o il motore "troit" al minimo, è necessario prestare attenzione al sistema di accensione. Gli elementi principali sono candele e cavi ad alta tensione. Spesso, sulle auto domestiche, si verifica un guasto di candele o cavi. È necessario verificare la funzionalità di questi elementi e sostituirli se necessario. Il modo migliore per controllare è installare un set prefabbricato di candele o fili.

Così possiamo restringere la ricerca. Se almeno una candela è difettosa, è meglio sostituire l'intero set. Altrimenti, c'è un' alta probabilità che il guasto si ripeta di nuovo, solo su un cilindro diverso. Si raccomanda inoltre di controllare la distanza della candela tra l'elettrodo centrale e quello di massa. Nel tempo, questo divario aumenta. L'indicatore normale non deve superare 1,3 millimetri. Se lo spazio è maggiore, può essere corretto piegando l'elettrodo laterale più vicino a quello centrale. Se la distanza tra gli elettrodi è eccessiva, è difficile che si formi una scintilla. Parte della miscela di carburante andrà semplicemente nell'aria. In genere, la risorsa delle candele è di 20 mila chilometri. Alcuni installano iridio, poiché durano più a lungo. Ma come dicono gli automobilisti, non ha senso pagare più del dovuto. Le caratteristiche del motore a combustione interna rimarranno le stesse e il costo di tali candele è equivalente a tre o quattro set di candele ordinarie, che non sono peggiori.

Raramente al VAZ, la bobina di accensione stessa si guasta. Contemporaneamente si accende la spia “check engine” sul quadro strumenti. Il motore può trottare, avviarsi male o andare in stallo. La bobina non è soggetta a riparazione e sta cambiandocompletamente nuovo. Per quanto riguarda i fili, possono essere verificati misurando la resistenza.

Carburante di scarsa qualità

Questo è un altro motivo per cui la spia del motore di controllo è sul VAZ-2114. La difficoltà è che è impossibile determinare la qualità del carburante ad ogni rifornimento e ci vorrà molto tempo per distribuire tale benzina. Di norma, la lampada stessa scompare dopo un nuovo rifornimento.

Pompa

Non si tratta di acqua, ma di carburante. In caso di malfunzionamento, la macchina potrebbe comportarsi in modo strano e sul pannello si accenderà anche il "segno di spunta". Di solito la causa è la bassa pressione sanguigna. Il filtro potrebbe essere intasato. Entrambi devono essere esaminati. Questo è un filtro grosso e fine. La prima è una griglia vicino alla pompa e la seconda è separata da essa e ha un proprio alloggiamento.

Succede anche che la pompa stessa si bruci. Ciò è particolarmente vero per le macchine con GPL. Alcuni proprietari non spengono la pompa del carburante quando si passa al gas e, inoltre, guidano con un serbatoio del gas praticamente "a secco".

Iniettore

Nel tempo, gli iniettori di carburante possono ostruirsi al VAZ. La macchina smette di funzionare stabilmente, i consumi possono aumentare e la trazione può scomparire. Inoltre, sul quadro strumenti si accende la spia "check". Si consiglia di lavare l'iniettore presso un supporto specializzato nella stazione di servizio. Non utilizzare il risciacquo che viene versato nel serbatoio per questo. C'è il rischio di avere problemi con il sistema di alimentazione.

Sensore di ossigeno

Questo è uno dei motivi più comuni per cui il controllo è sul VAZ-2114. Tutti i "tasti" di questo modello sono prodotti conimpianto catalitico. Di conseguenza, ha bisogno di un sensore di ossigeno per funzionare correttamente. Secondo esso, la ECU è guidata dalla quale impostare ulteriormente la fasatura dell'accensione, nonché la composizione della miscela.

Se il sensore smette di fornire informazioni o invia dati errati, la ECU prenderà come base i valori medi e sul quadro strumenti si accenderà il “segno di spunta”. Qual è la soluzione a questo problema? Molti semplicemente mettono un intoppo. L'opzione migliore è installare un intoppo meccanico. È avvitato in un foro regolare e imita il lavoro di una sonda lambda. L'ECU riceve costantemente lo stesso valore lambda normale. Tale sensore non sarà più in grado di rompersi, poiché ha un rivestimento speciale.

Catalizzatore

Se il chilometraggio dell'auto è inferiore a 100mila chilometri, molto probabilmente ha ancora un catalizzatore. Con questa corsa, potrebbe già intasarsi e non svolgere la sua funzione diretta. All'interno del catalizzatore sono presenti dei piccoli favi sui quali la fuliggine si accumula nel tempo. Di conseguenza, i gas non possono uscire normalmente dalla camera di combustione e il motore "soffoca".

Qual è la soluzione a questo problema? È semplice: al posto di un catalizzatore standard, viene installato un rompifiamma o solo un tubo dritto. Un' altra soluzione più economica è la rimozione meccanica del nucleo ceramico del catalizzatore. L'accesso è previsto dopo aver aperto la custodia con una smerigliatrice, dopo di che il foro viene saldato. Non danneggerà il motore. Il massimo che cambierà è l'odore dei gas di scarico e dei lorotossicità. Ma poiché non controlliamo ancora nessuno standard ambientale, i proprietari di VAZ usati e auto straniere si stanno liberando completamente dei catalizzatori. Il costo di un nuovo elemento è superiore a 20 mila rubli e non ce ne sono quasi nessuno in stock.

Sensore del flusso di carburante di massa (MFFS)

Questo elemento è disponibile in qualsiasi iniettore VAZ. È un elemento in plastica, all'interno del quale è presente un sottile filo di platino. Quando il driver accende l'accensione, viene applicata tensione a questo filo, che aumenta la temperatura a causa dell'elevata resistenza. Quando il motore si avvia, l'aria che entra nell'ugello raffredda questo filo. Di conseguenza, la resistenza e la tensione cambiano. Queste informazioni vengono lette dal responsabile del trattamento. Quindi l'unità di controllo "sa" quanta aria è passata attraverso il sensore di flusso d'aria di massa.

Se il sensore è difettoso, la ECU lo mette in modalità di emergenza. Allo stesso tempo, sul pannello si accende "spunta". I segni indiretti di un malfunzionamento del DMRV sono:

• Il motore al minimo è instabile.
• Avviamento motore lungo.
• Dinamiche di accelerazione scadenti.
• Elevato consumo di carburante.

Cosa fare se il VAZ-2114 non si avvia e il "controllo" è attivo? Il sensore non è riparabile, cambia completamente.

Se un'auto con GPL

Alcuni proprietari installano apparecchiature GPL sul VAZ. Se viene montato un sistema di quarta generazione, interagirà sicuramente con l'elettronica del motore. In caso di caduta di pressione nella linea del gas o malfunzionamentoriduttore sul pannello, la spia gialla potrebbe accendersi. Si consiglia di eseguire ulteriori diagnostiche già presso una stazione di servizio specializzata.

Si noti inoltre che un'auto con HBO ha il proprio "controllo", un filtro del gas. A volte si dimenticano di cambiarlo. L'intervallo di sostituzione consigliato è di 30 mila chilometri. In molti modi, le condizioni di questo filtro dipendono dalla qualità del gas riempito.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché il "controllo" è sull'auto VAZ-2114. Come puoi vedere, questa lampada può apparire per vari motivi. Nella maggior parte dei casi, si tratta di problemi con l'accensione o il sistema di scarico. Puoi risolvere questi problemi da solo. Ma è meglio affidare il firmware ECU o la diagnostica HBO a professionisti.