Preparazione di una singola iniezione: istruzioni passo passo, consigli di esperti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'intera gamma di auto può essere suddivisa in carburatore e sistemi di iniezione. I produttori non si sono fermati qui, offrendo un' altra opzione: l'iniezione singola. Perché è necessario impostare una singola iniezione e come evitare errori di installazione?

Informazioni sul concetto

La corretta impostazione della mono-iniezione è importante per un'alimentazione di carburante di alta qualità al motore a combustione interna. Una caratteristica dello sviluppo utile è l'alimentazione di carburante alla camera di combustione comune ai cilindri. Questo sistema è stato inventato come alternativa ai carburatori. All'inizio è stato inventato un design a iniettore singolo, quindi sono passati alla produzione di iniezioni di distribuzione progettate per ciascun cilindro.

Il design include un ugello. Lei lavora sotto pressione. Include un misuratore di temperatura ambiente, un regolatore di pressione del carburante e una linea di ritorno. Il compito del regolatore è stabilizzare la pressione, eliminando la comparsa di sacche d'aria dopo aver spento il motore.

Principi della singola iniezione

Proprietari di autospesso interessato a impostare un'iniezione mono, quindi dovresti studiarne lo schema operativo.

• Con movimenti impulsivi, l'ugello, che è una valvola elettromagnetica, immette carburante nella camera. Questo, a sua volta, è controllato dall'unità di controllo.
• La struttura aria-carburante si sposta nel primo cilindro di apertura. Il volume d'aria, i parametri di pressione sono regolati da sensori.
• Il carburante in eccesso viaggia nella direzione opposta lungo l'autostrada incorporata.

Prima di impostare una singola iniezione da zero, è necessario ispezionare l'integrità dei contatori, allo stesso tempo non farà male controllare il tester, un elemento importante nel lavoro. Non tutti capiscono come questo dispositivo differisca dagli iniettori.

Caratteristiche distintive

La caratteristica distintiva di base di questo prodotto dai meccanismi di iniezione è la presenza di un ugello per il numero totale di cilindri. Per gli iniettori, vengono distribuiti separatamente a tutti i cilindri, il che consente un consumo di carburante più economico.

Rispetto ai carburatori, questo frutto dell'ingegneria riesce ad avviare il motore più velocemente, e questo è possibile grazie alla presenza di una valvola speciale. Le mono-iniezioni, le strutture di pompaggio non sono minacciate da tali "malattie infantili" come l'intasamento o l'incollaggio dell'ago. Cos' altro è utile nel sistema?

Informazioni meritorie

Prima di imparare come impostare una mono-iniezione "1, 8-Passat-RP" o un' altra vettura straniera, è utile conoscere l'adeguatezza di queste manipolazioni. I vantaggi includono:

1. Il motore si avvia più velocemente dei tipi a carburatore.
2. A causa dell'aumento dell'efficienza del motore, il consumo di carburante non subirà alterazioni.
3. Non è necessario regolare l'alimentazione del carburante, né creare manualmente una miscela aria-carburante.
4. Il nuovo prodotto automobilistico funziona in modo più rispettoso dell'ambiente rilasciando meno anidride carbonica nell'atmosfera.
5. Il design è facile da installare e facile da usare.

Questo sistema ha permesso alle persone di acquistare auto comode senza entrare nei dettagli della disposizione tecnica dell'unità. Grazie all'introduzione della mono-iniezione, i conducenti hanno registrato risparmi reali sulla benzina e sulle riparazioni del motore. Ci sono degli svantaggi in questo "saper fare"?

Non senza difetti

Alcuni esperti considerano il design già obsoleto, non giustificato a causa dell' alto costo delle parti. Devi passare molto tempo a cercarne alcuni e, a volte, è del tutto irrealistico trovarli. Per eseguire procedure diagnostiche e di riparazione, diventa necessario che il centro di assistenza acquisti apparecchiature specializzate che costano molto. I prodotti richiedono la qualità della risorsa di carburante. Tuttavia, il sistema continua a funzionare e i proprietari di auto straniere hanno una domanda sull'installazione.

Sfumature di montaggio Volkswagen

Auto era amata per la sua affidabilità, aspetto imponente, caratteristiche tecniche prestigiose. Inizialmente, nell'impostazione della monoiniezione Passat,misure della seguente natura: la resistenza dovrebbe essere di 1800 ohm, la temperatura dovrebbe essere di 20 gradi.

Il prossimo passo è correggere il divario sotto i XX. Un dispositivo di misurazione - un voltmetro - aiuterà a riconoscere se c'è un cortocircuito nel circuito. Modificando la posizione della vite sotto la monoiniezione, si regola il gioco.

Quindi, nell'impostazione mono-iniezione Passat B3, la valvola a farfalla è collegata. Quando i connettori degli iniettori sono collegati, è installata l'iniezione mono, alimentazione del carburante, è necessario spegnere la batteria accendendo il motore per ripristinare le impostazioni del modello che ci interessa. Si ricollega la batteria, si controlla la tensione tra il 1° ed il 5° pin del connettore preposto al controllo dell'acceleratore. Tra il 1° e il 2° contatto, il valore dovrebbe essere 0,186V. In una situazione diversa con gli indicatori, è necessario configurare correttamente il sistema. Com'è con altri marchi?

Requisiti per impostare un'iniezione mono su un'Audi

Puoi raggiungere il nodo rimuovendo il filtro dell'aria. È necessario controllare se la distanza del finecorsa del regolatore del minimo è impostata correttamente. Come agire senza errori?

• L'accensione automatica è disattivata. Il blocco viene rimosso dalla presa IAC. I due pin in alto sono alimentati con 6V. L'asta di controllo dovrebbe quindi entrare.
• Per una corretta messa a punto della mono-iniezione "Audi 80", è necessario regolare la posizione dell'ammortizzatore.
• Un tester è collegato alle due uscite di contatto PXX in basso. È più conveniente utilizzare un dispositivo in grado di emettere suoni:un cortocircuito è più facile da rilevare.
• Ora tocca alle sonde in 0,45 e 0,5 mm. Agiranno come assistenti nella misurazione della distanza tra la vite dell'acceleratore e lo stelo PXX. Quando si inserisce una sonda da mezzo millimetro dovrebbe verificarsi un cortocircuito. Questo non dovrebbe accadere quando si utilizza una seconda sonda.
• La misurazione del controllo nell'impostazione dell'iniezione singola Audi è importante per il normale funzionamento dell'unità. In questo caso non sarà necessario utilizzare il connettore IAC. L'accensione è inserita e il potenziometro aiuta a misurare la tensione di riferimento. Un malfunzionamento può essere giudicato da letture diverse da 5V. Con una leggera differenza, ad esempio 0,2 V, possiamo parlare di problemi nella rete. È meglio contattare i maestri per una diagnostica qualificata al fine di scoprire con certezza le cause dei difetti o impostare la modalità di funzionamento della struttura.

Problemi comuni

Nel lessico degli automobilisti, la mono-iniezione è amorevolmente chiamata "monique", e i suoi problemi non sono affatto incoraggianti. Cosa devono affrontare le persone di servizio?

• C'è una "camminata" di rivoluzioni. Indica difetti nei sensori di temperatura.
• "Swallow" perde potenza - significa che l'aria è entrata nel nodo.
• A causa dell'inceppamento del "finecorsa" sul controller del minimo, il motore è in modalità di minimo costante.
• Il motore si rifiuta di avviarsi.
• Rilasciando l'acceleratore, l'automobilista vede che la velocità è diminuita.

Cosa consigliano gli esperti?

Una parola di opinione di esperti

Perché le mie impostazioni vengono ripristinate? Le difficoltà,un urgente bisogno di "riavviare" l'unità sorge tra coloro a cui piace guidare per brevi distanze. Questo problema è inerente ai proprietari di trasporti che preferiscono avviare regolarmente il motore premendo contemporaneamente il pedale dell'acceleratore. Cosa fare?

• Il motore si avvia, si scalda. La ventola di raffreddamento dovrebbe funzionare due volte. La temperatura ottimale dell'olio è di +80 gradi.
• Spegniamo l'unità di alimentazione, spegnendo l'accensione.
• Il connettore dall'unità di controllo deve essere scollegato per cancellare la RAM.
• Il connettore sopra si riaccende.

Il consiglio è adatto per qualsiasi modifica dell'iniezione mono.