Termostato "Lacetti": funzioni, riparazione, sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il sistema di raffreddamento è parte integrante di qualsiasi auto. È lei che ti consente di mantenere il normale regime di temperatura del motore a combustione interna. Su quasi tutte le auto moderne, questo sistema è di tipo liquido. Chevrolet Lacetti non fa eccezione. Nell'articolo di oggi, presteremo attenzione a uno dei piccoli, ma importantissimi dettagli del sistema di raffreddamento del motore. È un termostato Chevrolet Lacetti. Dove si trova, come è disposto e come sostituirlo? Tutto questo - oltre.

Descrizione

Allora, qual è questo elemento? Il termostato è una valvola termosensibile progettata per regolare il flusso del liquido di raffreddamento nell'impianto. Il dispositivo valvolare comprende una piastra montata sul corpo. Quest'ultimo svolge la funzione di cilindro in cui è installata lo stelo. Un'estremità dell'asta poggia contro il telaio superiore del termostato e l' altra estremità contro la cavità di gomma dell'alloggiamento. Il dispositivo ha anche un elemento sensibile alla temperatura, costituito da rame e cera granulare.

Dov'è il termostato della Lacetti? Questo elemento è fissato al blocco motore. Situato sul lato sinistro del collettore di scarico.

Principio di funzionamento

Questa valvola termica funziona in modo molto semplice. Quando la cera si scioglie sotto l'influenza del liquido di raffreddamento caldo, inizierà ad espandersi: il suo stato cambierà da solido a liquido. Quando la palla di cera si scioglie e si espande completamente, si accumulerà pressione. Sotto l'influenza di questa pressione, un perno metallico verrà spremuto fuori dalla custodia metallica, che aprirà la valvola e quindi aprirà l'accesso all'antigelo nel radiatore. Quando il liquido nel radiatore inizia a raffreddarsi, la cera assumerà nuovamente uno stato solido, la sua forma abituale, e la valvola termica si chiuderà - il liquido di raffreddamento circolerà di nuovo in un piccolo cerchio.

A causa della valvola di bypass, il liquido può spostarsi solo lungo la linea fino al radiatore. Il tubo di uscita della pompa è collegato al tubo del radiatore. La valvola di bypass è a disco e molla di ritorno.

Così, grazie al termostato, l'auto si riscalda più velocemente, poiché la valvola impedisce la circolazione del fluido freddo in un ampio cerchio. L'antigelo non entra nel radiatore e non raffredda ulteriormente. E quando il liquido è completamente riscaldato (fino a +85 gradi Celsius o più), la valvola inizia ad aprirsi lentamente. Regolarel'elemento si apre a + 85-87 gradi. Ma hanno messo i Lacetti e il termostato a 92 gradi. Di solito cambiano l'elemento di fabbrica in uno non standard in modo che l'auto si riscaldi più velocemente. Tuttavia, come mostra la pratica, non c'è molta differenza in questo. Se la valvola di fabbrica funziona correttamente, non dovresti cambiare nulla nel dispositivo del sistema di raffreddamento.

Qual è il pericolo di un guasto?

Dove più pericolosa è la situazione in cui la valvola è bloccata e non si apre più. In questo caso, il liquido si surriscalda rapidamente. Di conseguenza, il motore bolle. Per non danneggiare il motore e preservare la geometria della testa del blocco, è urgente sostituire il termostato della Chevrolet Lacetti. Si noti che la valvola può bloccarsi in diverse posizioni. Potrebbe anche essere semiaperto. In una situazione del genere, l'auto non si riscalda bene, il consumo di carburante aumenta, la stufa smette di riscaldare normalmente.

Come controllare il termostato in una Chevrolet Lacetti

Purtroppo, c'è solo un modo corretto e "vecchio stile" per controllare questo elemento. Per fare ciò, è necessario smontare il termostato Lacetti e "saldarlo". Abbiamo bisogno di un contenitore vuoto con un volume di almeno un litro e mezzo. Riempiamo il contenitore con acqua e vi posizioniamo il nostro termostato. L'acqua deve bollire. In questo momento, osserviamo il movimento della valvola. L'ultimo dovrebbe aprirsi. Se ciò non accade, il termostato sui Lacetti è difettoso. Questa parte non può essere riparata, quindi deve solo essere cambiata.

Tipi e caratteristiche

Due tipi ditermostati. Questo è un alluminio pieghevole e plastica non pieghevole. Il primo costa un po' di più e viene venduto completo di regolare elemento termico. Quale è meglio scegliere? Le recensioni dicono che è più affidabile mettere un termostato caldo in alluminio sui Lacetti. Ecco alcune caratteristiche del termostato:

• Il diametro del tubo grande al radiatore è di 35 millimetri.
• L'angolo tra gli ugelli è di 60 gradi.
• Distanza da centro a centro tra i fori di montaggio - 75 millimetri.
• Il diametro del tubo che entra nella testata del blocco motore (esterno) è di 39 millimetri.
• Lunghezza dall'estremità alla flangia - 18 millimetri.
• Il diametro del tubo che va al riscaldamento dell'acceleratore del motore è di 10 millimetri.

Preparazione per la sostituzione

Prima di sostituire il termostato con il Lacetti, devi assicurarti che il motore sia completamente freddo. Dal momento che interferiremo con il sistema di raffreddamento, puoi facilmente scottarti. Pertanto, se il motore ha funzionato di recente, aspettiamo che si raffreddi. Successivamente, abbiamo bisogno di un contenitore pulito per drenare l'antigelo. Non uniremo tutto, ma solo una parte. Pertanto, il volume del contenitore non può essere superiore a tre litri. Abbiamo anche bisogno di un tubo da un metro e mezzo con un diametro di 10 millimetri. Per motivi di sicurezza, copriamo la cinghia del generatore con un involucro di plastica o un sacchetto. Copriamo i punti vicino al tubo con pezzi di stracci in modo che l'antigelo non arrivi dove non è necessario.

Quali sono le prospettive?

Necessità di aprire il tappo del vaso di espansione. Quindi equalizzeremo la pressione nel sistema con quella atmosferica. Usando le pinze, premere le antenne del morsettotubo dell'impianto di raffreddamento del motore, che rimuove l'antigelo. È il più sottile tra gli altri e si trova sul lato destro del motore in direzione dell'auto. Devi allentarlo, ma non rimuoverlo completamente. Successivamente, prepariamo il nostro tubo da un metro e mezzo. Lo installiamo rapidamente al posto di questo tubo e abbassiamo l' altra estremità nel contenitore preparato.

Stiamo aspettando che il liquido fuoriesca dal blocco motore. Quindi eseguiamo la stessa operazione con un tubo grande. Quindi lo disconnettiamo completamente. Nella fase successiva, prendiamo una chiave a L per 12 (se questa non è a portata di mano, puoi usare una testa normale) e svitiamo i due bulloni che fissano il termostato al blocco. Preparati al fatto che dovrai fare uno sforzo per svitarlo, poiché i dispositivi di fissaggio potrebbero attaccarsi. Usiamo una leva. È importante non rompere i bulloni stessi. Se l'O-ring è in buone condizioni, può essere lasciato. In caso di danni, è meglio sostituirlo con uno nuovo. Inoltre, sul nuovo termostato viene applicata una guarnizione quadrata. Quello rotondo dovrebbe andare al blocco motore.

Successivamente, montare il termostato nell'ordine inverso. Non serrare eccessivamente i bulloni. La filettatura è progettata in modo tale che quando si svita i dadi si stringono. Pertanto, li avvolgiamo con una chiave con lo sforzo di una mano, senza una leva aggiuntiva.

Successivamente, riempi il vaso di espansione con il nostro liquido e avvia il motore. Non sorprenderti che il livello si sia rivelato più altomassimo - potrebbe formarsi un blocco d'aria nel sistema. Si risolverà da solo se il motore gira per un paio di minuti al minimo con il tappo del vaso di espansione aperto. Spegniamo il motore e stringiamo la spina. Il livello del fluido dovrebbe equalizzare.

Conclusione

Quindi, abbiamo considerato cos'è un termostato e come sostituirlo. Il termostato è un elemento essenziale nell'impianto di raffreddamento, se non funziona si può facilmente perdere il motore. Pertanto, dovresti rispondere in tempo ai segnali di avvertimento, oltre a controllare il livello del liquido di raffreddamento stesso.