Sostituzione del blocco cilindri: istruzioni e consigli

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Probabilmente, qualsiasi automobilista vorrebbe imparare a riparare la propria auto da solo. Effettuando le riparazioni con le tue mani, non solo puoi acquisire l'esperienza necessaria, ma anche risparmiare molto. Impariamo e scopriamo come sostituire il blocco cilindri sui motori a benzina. Questo tipo di riparazione sembra complicato, ma qui non c'è nulla di soprannaturale.

Quando viene sostituito il blocco motore?

Gli specialisti che da anni riparano motori condividono con i principianti i possibili motivi per sostituire il blocco. Prima di cambiare il blocco, è necessario eseguire un'accurata risoluzione dei problemi del pezzo. I difetti critici includono crepe, superfici di accoppiamento storte, curvature dopo il serraggio, danni alle pareti del cilindro, filettature danneggiate e tappi che perdono.

Crepe nel blocco

Se ci sono crepe tra la camicia di raffreddamento nel motore e i passaggi dell'olio, allora questo è il difetto più grave che si può solo riscontrare. Se si sceglie un motore usato per sostituire il blocco cilindriparte, deve anche essere attentamente esaminato per le deformazioni.

Anche lievi micro crepe faranno sì che il liquido di raffreddamento si mescoli con l'olio. I danni tra le camicie dell'impianto di raffreddamento e le pareti dei cilindri porteranno necessariamente alla comparsa di antigelo nella camera di combustione.

Le microfessure possono formarsi a causa del surriscaldamento, oltre che a causa di difetti di colata. Il blocco fuso può presentare buche e altri difetti. Nel caso della testata, questa è anche una sostituzione per la testata VAZ.

Modi per trovare una crepa

Puoi identificare una crepa dai seguenti sintomi. Queste sono fluttuazioni della temperatura del motore in estate: la freccia del sensore di temperatura s alta nella direzione di aumento o diminuzione. Puoi anche determinare che il blocco è incrinato dal caratteristico inciampo sotto carico (ad esempio, durante la salita).

Ma non in tutti i casi è possibile rilevare una crepa ad occhio nudo. Spesso la crepa è così piccola che viene rilevata mediante test di pressione pneumatica, scansione a ultrasuoni, utilizzo di apparecchiature magneticamente sensibili e test idroelettrici.

Se non ci sono attrezzature speciali, la stazione di servizio utilizza il metodo diagnostico con acqua e aria. La linea di fondo è che l'acqua viene pompata nel blocco cilindri. Se fuoriesce, c'è una crepa.

Piano curvo

Questo difetto si verifica a causa di refrigeranti di bassa qualità. Ma anche se nel vaso di espansione viene versato solo un costoso antigelo di alta qualità, l'idealel'aereo non funzionerà. Se viene selezionato un blocco utilizzato, il grado di deformazione deve necessariamente rientrare nella tolleranza. Quindi, dopo la rettifica o la fresatura, la cilindrata del motore non diminuirà e il rapporto di compressione non aumenterà.

Per scoprire se il piano è curvo o meno, è necessario effettuare misurazioni utilizzando strumenti di misura ad alta precisione. Se la curvatura rientra nelle tolleranze del produttore, il blocco può ancora essere utilizzato. In caso contrario, il blocco cilindri viene sostituito.

Danni al cilindro

Questo è un altro motivo per cui decidono di sostituire il blocco. Tra i motivi ci sono lo sfregamento, l'usura naturale, lo sviluppo sotto forma di conicità, l'ovalità. Se le bave non sono profonde, possono essere rimosse con un foro di riparazione.

Controllo del blocco a casa

Purtroppo, anche in un garage ben attrezzato, è molto difficile controllare il blocco cilindri. Per dare una conclusione accurata, è necessario eseguire un test di pressione. Tutte le aperture del sistema di raffreddamento sono bloccate nel blocco. Successivamente, la parte viene posta in un contenitore con liquido caldo. La tenuta viene verificata introducendo aria pressurizzata nel canale della camicia di raffreddamento.

Puoi controllare l'uniformità del piano di accoppiamento usando un righello e sonde speciali. Non vale la pena determinare la presenza di deformazioni ad occhio - le tolleranze sono misurate in centesimi di millimetro.

I cilindri sono difettosi con l'aiuto di un calibro interno. È un dispositivo di misurazione per precisomisurazione dei diametri dei fori. È necessario misurare a metà corsa del pistone, all'inizio della corsa, nei punti in cui il pistone è spostato al punto morto inferiore e al punto morto superiore.

Strumento richiesto

Quindi, il blocco è irreparabile e il blocco cilindri deve essere sostituito. Ciò richiederà un gran numero di strumenti. Avrai sicuramente bisogno di un set di chiavi a bussola e chiavi, un mandrino per l'installazione dei pistoni nel blocco. Avrai anche bisogno di una chiave dinamometrica, un set di guarnizioni e bulloni per il montaggio della testata.

Come smontare il motore - in termini generali

In effetti, non c'è nulla di complicato nel processo di lavoro. L'intero processo si riduce a rimuovere tutti gli allegati, tutte le parti interne, gli elementi dal blocco e quindi assemblare il tutto su un nuovo blocco.

Prima di tutto, devi scollegare tutti i cavi dal motore, rimuovere l'elettronica, il filtro dell'aria e il suo alloggiamento. Alla fine, rimarrà solo l'unità di potenza stessa. Devi anche svitare e smontare tutto ciò che potrebbe interferire in futuro.

Successivamente, puoi scollegare il cambio. Questa operazione non creerà difficoltà a nessuno, poiché il cambio è fissato con bulloni. A volte è più facile rimuovere la scatola dopo aver rimosso il motore dall'auto. Ma in questo caso, dopo aver sostituito il blocco motore, potrebbero esserci problemi nel rimontare il motore.

Successivamente rimuovi la frizione. Anche qui tutto è relativamente semplice. I bulloni che tengono il cestello della frizione vengono allentati, quindi l'intero gruppo viene rimosso facilmente e comodamente dal volano.

Prossimo smantellatopuleggia motrice sull'albero a gomiti. Per eseguire questa operazione è necessario un cacciavite piatto e una chiave di dimensioni adeguate. Può essere utile anche una chiave a gas. Prima di tutto, l'albero a gomiti è fissato: questo viene fatto bloccando il volano con un cacciavite. Quindi il dado della puleggia viene svitato con una chiave.

Quindi i bulloni che tengono il volano vengono allentati e la parte viene rimossa. Una piastra è solitamente installata sotto il volano: dovrebbe anche essere rimossa. Successivamente, una cinghia o una catena viene rimossa dall'albero a camme del motore. Ma questo deve essere fatto se la testata del blocco non è stata ancora rimossa.

Quindi l'albero a camme viene smontato, ma a volte è più facile rimuovere completamente l'intera testata. La testata è fissata con prigionieri o dadi. È meglio acquistare prigionieri o bulloni con quelli nuovi nel kit se la testata del cilindro VAZ deve essere sostituita.

A questo punto, puoi girare il motore e rimuovere la padella. C'è una guarnizione sotto la coppa dell'olio e dovrà essere sostituita. Ma in alcuni casi è possibile cavarsela con una guarnizione sigillante.

Successivamente rimuovi la pompa dell'olio. Per fare ciò, svitare il coperchio del paraolio posteriore, smontare l'albero della pompa e l'ingranaggio conduttore. Svitare i bulloni e rimuovere la staffa di fissaggio, quindi rimuovere con cautela l'albero e l'ingranaggio con un cacciavite. Questa marcia è molto importante per il funzionamento del motore. Pertanto, quando si sostituisce il blocco cilindri VAZ-2110, è necessario prestare molta attenzione.

Successivamente, smontare le parti nel meccanismo delle bielle e dell'albero motore. Richiede anche cura e attenzione. Le parti, sebbene sembrino uguali, non sono intercambiabili. Ogni pezzo è unico.

All'iniziorimuovere le aste. L'albero a gomiti viene ruotato in modo che le due bielle siano nella loro posizione superiore. Quindi i dadi vengono svitati dal coperchio della biella e il giogo viene rimosso. A volte dovrai picchiettare leggermente sul coperchio con un martello, sui lati della parte. Successivamente, la biella viene rimossa completamente insieme al pistone - può uscire a mano o con un martello.

Successivamente, rimuovi i cappucci delle radici. Sono fissati con dadi e ogni copertura deve avere il proprio posto sul nuovo blocco. Quindi l'albero motore viene estratto, le camicie e i semianelli di fissaggio vengono rimossi. Su questo, il processo di smontaggio del motore e del blocco cilindri può essere considerato completato. È possibile installare un nuovo blocco e assemblare il motore.

Caratteristiche di assemblaggio

L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Quando si installano le bielle, è necessario tenere conto del fatto che ciascuna di esse ha segni realizzati dal produttore. Sono anche sul blocco - i segni sul blocco e le bielle devono corrispondere.

Durante l'installazione, osservare le parti sinistra e destra. La biella e il suo cappuccio sono perfettamente abbinati in fabbrica: un paio di singoli. Non possono essere sostituiti. Per installare il pistone nel cilindro, avrai bisogno di un mandrino speciale per comprimere le fasce elastiche. Il mandrino può essere acquistato già pronto o puoi farlo tu stesso. La biella e i cuscinetti di banco sono montati in modo tale che i blocchi dei cuscinetti e delle sedi corrispondano. Le boccole sono lubrificate con olio prima dell'installazione.

Informazioni sulla sostituzione delle spine

A volte perdite di olio o liquido di raffreddamento dal blocco motore. La colpa è più spessospine. A causa della corrosione, su di essi compaiono dei fori. Non ha senso ripararli, solo la sostituzione della spina del blocco cilindri VAZ aiuterà.

Per facilitare il processo, rimuovi tutti i nodi che interferiscono. Scollegare il tubo della marmitta dal collettore, rimuovere la staffa per il tubo della pompa del liquido di raffreddamento, scollegare i tubi di ventilazione del carter dal carburatore e dalla testata. Rimuovere il filtro dell'aria, i tubi del carburatore, il coperchio della distribuzione. Quindi, rimuovere la cinghia e la puleggia stessa. Quindi la testata viene smontata.

Successivamente, per sostituire la spina del blocco cilindri VAZ, utilizzare uno scalpello e un martello per girare la spina nel corpo del blocco. La parte può essere facilmente rimossa con una pinza. In caso contrario, la parte viene perforata. Smeriglio pulire i bordi del foro. Prima di installare un nuovo tappo, è possibile trattare il sedile con sigillante. La parte viene pressata con un martello. Quindi tutto viene assemblato nell'ordine inverso.

Dopo aver rimosso la testata, vale la pena sostituire la guarnizione del blocco cilindri. Questo è un must in quanto gli assorbenti sono usa e getta. In alcuni casi può essere utilizzata una guarnizione sigillante.

testata

Spesso, dopo aver risolto i problemi del motore, si scopre che non è necessario cambiare l'intero blocco e si può cavarsela semplicemente sostituendo la testata. Cambiare l'elemento a causa del surriscaldamento. Anche a causa di un leggero surriscaldamento, può formarsi una crepa sulla superficie di lavoro del pezzo, nelle camicie in acciaio, tra le sedi delle valvole. La testa viene rimossa anche per sostituire la guarnizione della testata del cilindro del motore.

Per lo smantellamento è necessariorimuovi tutto ciò che può interferire: questa è la batteria e i cavi di accensione. Successivamente, è meglio prendere un pennarello, contrassegnare tutte le tubazioni, i tubi flessibili e rimuoverli. Quindi tutti gli allegati vengono rimossi.

Dopodiché, rimuovi il coperchio della testa, la cintura. Si consiglia di svitare i bulloni con molta attenzione, utilizzando lo schema di serraggio inverso. Quando la testa viene rimossa, è possibile eseguire varie riparazioni su di essa (ad esempio, sostituzione della valvola della testata). La testa è montata nell'ordine inverso. Ma allo stesso tempo vengono installate una nuova guarnizione e un nuovo set di bulloni. È necessario serrare quest'ultimo con l'aiuto di una chiave dinamometrica con la forza richiesta.

Conclusione

Tutti i motori sono costruiti più o meno allo stesso modo e, con l'aiuto di queste istruzioni, un meccanico alle prime armi sarà in grado di smontare il motore e sostituire il blocco. Ma è imperativo tenere conto delle caratteristiche di ciascun motore, anche se sostituisce una guarnizione del blocco cilindri su un VAZ. E poi tutto si risolverà definitivamente.