VAZ-2101, generatore: schema elettrico, riparazione, sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

In un'auto VAZ 2101, il generatore è una delle fonti di alimentazione. La seconda è la batteria, ma è coinvolta solo nell'avviamento del motore, il resto del tempo viene ricaricata dal generatore. Grazie a questa simbiosi è possibile fornire energia ai consumatori anche a motore fermo. Si può fare un confronto con le motociclette di tipo Minsk prodotte in epoca sovietica.

Non avevano la batteria, il che rendeva il veicolo un po' più economico, ma i dispositivi di illuminazione funzionavano solo quando il motore era acceso. Ma è una moto. Su un'auto, un tale schema è scomodo, poiché il motore deve essere avviato con un motorino di avviamento "storto" o da un rimorchiatore. E questo provoca difficoltà piuttosto gravi.

I componenti principali del generatore

Strutturalmente, si compone dei seguenti elementi principali:

1. Rotore - la parte mobile, ruota dall'albero motore del motore. Ha avvolgimento di eccitazione.
2. Statore -anche la parte fissa del generatore ha un avvolgimento.
3. Coperchi anteriore e posteriore, all'interno dei quali sono installati i cuscinetti. Hanno occhielli per il fissaggio al motore a combustione interna. Nella cover posteriore si trova un condensatore, necessario per interrompere la componente variabile della corrente.
4. Ponte semiconduttore - chiamato "ferro di cavallo" per la sua somiglianza. Tre coppie di diodi di potenza a semiconduttore sono montate su una base a ferro di cavallo.
5. Pulegge, su cui è indossata la cinghia del generatore VAZ-2101. Cinghia trapezoidale (la cinghia a coste multiple viene utilizzata sulle auto moderne).
6. Il regolatore di tensione nell'auto VAZ-2101 è installato nel vano motore, lontano dal generatore. Tuttavia, dovrebbe essere considerato parte del design.
7. Le spazzole sono montate all'interno del generatore e trasmettono la tensione di alimentazione all'avvolgimento di eccitazione (sul rotore).

Avvolgimenti del generatore

Ce ne sono due: rotativo (eccitazione) e statore (potenza). Il principio di funzionamento dell'impianto è che la generazione di corrente nell'avvolgimento di potenza è possibile solo se sono soddisfatte le due condizioni seguenti:

1. C'è un campo magnetico permanente.
2. Questo campo ruota rispetto all'avvolgimento di potenza.

Solo se vengono osservati, il generatore funzionerà. Applicando tensione all'avvolgimento del rotore, otteniamo un campo magnetico. Poiché il rotore ruota dall'albero motore, la seconda condizione è soddisfatta. Ma devi comunque prestare attenzione a qual è lo schema di collegamento del generatore VAZ-2101. È collegato alla batteria in parallelo perricarica.

Il principio del generatore

Al momento iniziale (all'avviamento del motore), la tensione nella rete di bordo è uguale a quella presente anche nella batteria (circa 12 V). E al minimo, verrà mantenuto a questo livello. Ma con un aumento della velocità del rotore, si verificherà un s alto di tensione fino a 30 V. Motivo: viene applicata più tensione all'avvolgimento di eccitazione a causa di un aumento della velocità del rotore (la velocità del campo magnetico aumenta). E questo è irto di danni ai cavi elettrici dell'auto e guasti ai consumatori.

Regolatore di tensione, spazzole

È necessario che la tensione all'uscita del generatore rimanga costante e per questo si utilizza un semplice principio. Se ci si assicura che la tensione di alimentazione dell'avvolgimento del rotore sia costante, è possibile evitare di modificare l'ampiezza del campo magnetico. Sul VAZ-2101, il generatore deve funzionare con un carico di 13-14 V. Anche due relè-regolatori dello stesso design possono contenere un valore di tensione diverso.

Tipi di regolatori:

1. Meccanico - basato su un relè elettromeccanico e una resistenza per ridurre la tensione.
2. Semiconduttore - basato su un piccolo circuito di transistor a bassa potenza o un interruttore di alimentazione.
3. Misto: il design contiene sia un circuito a transistor che un relè elettromagnetico.

Le spazzole sono esattamente l'elemento con cui viene implementato lo schema di connessione del generatore VAZ-2101. Grazie a loro servitotensione sugli anelli collettori del rotore mobile.

Come rimuovere l' alternatore

Per effettuare lo smontaggio, avrai bisogno dei seguenti strumenti:

1. Chiavi per 10, 13 e 17.
2. Spatola di montaggio.
3. Lubrificante penetrante tipo WD-40.

Scollegare inizialmente la batteria e scollegare i cavi dal generatore. Si consiglia di eseguire tutti i lavori con la parte anteriore dell'auto leggermente rialzata o su un foro di osservazione, cavalcavia. Prima di rimuovere l' alternatore, allentare la cinghia di trasmissione. Per fare ciò, svitare completamente il dado con una chiave 17 dal prigioniero superiore dell'alloggiamento al blocco motore. Non dovrebbe essere un problema.

L'alloggiamento del generatore deve essere spostato sul blocco, dopodiché si rimuove la cinghia. Sarà problematico allentare il bullone di montaggio inferiore. È vicino al suolo, riceve spesso polvere, sporco, acqua. Pertanto, pretrattare la connessione filettata con lubrificante penetrante.

Installazione del generatore

Il montaggio viene eseguito in ordine inverso. Se è necessario sostituire il generatore con uno più potente, è possibile installare un analogo dal modello di auto VAZ-2107 o 2109. Hanno più potenza e sono in grado di fornire una carica stabile della batteria. La differenza rispetto al VAZ-2101 "nativo" è che il regolatore di tensione è combinato con il gruppo spazzole.

L'importante è che non ci siano distorsioni, altrimenti la cinghia si rompe, si consuma rapidamente, il carico sul rotore aumenterà diripetutamente. Per il normale funzionamento, è necessario che questo elemento abbia una certa tensione. È regolato modificando la posizione del corpo rispetto al motore. Il fissaggio viene effettuato con un dado nella parte superiore del generatore.

Diagnosi dei guasti

In un generatore possono verificarsi i seguenti guasti meccanici ed elettrici:

1. L'usura dei cuscinetti viene diagnosticata da un caratteristico fischio o tintinnio dal lato del dispositivo. Il grasso all'interno dei cuscinetti evapora nel tempo, aumentando l'attrito.
2. Le spazzole del generatore VAZ-2101 devono essere sostituite tempestivamente per garantire il normale funzionamento dell'auto. In caso di usura si accende la spia sul quadro strumenti con l'immagine della batteria.
3. La carica della batteria insufficiente o eccessiva è un chiaro segno di guasto del regolatore di tensione. Il controllo può essere effettuato con un multimetro convenzionale. Avviare il motore, accendere i fari. Il minimo dovrebbe essere di circa 800 giri / min. È necessario che la tensione ai terminali della batteria sia ~13,2 V.
4. Luce lampeggiante, ondulazione - un segno di guasto di uno o due diodi a semiconduttore nel gruppo raddrizzatore. Sul VAZ-2101, il generatore è costruito secondo lo schema classico: produce tre fasi, quindi viene convertito in corrente continua utilizzando un raddrizzatore.
5. Nel caso in cui il generatore non si carichi e il raddrizzatore e il regolatore di tensione funzionino, possiamo parlare della distruzione di uno degli avvolgimenti. In questo casoil generatore viene sostituito o viene installato un nuovo rotore o statore (a seconda di quale degli avvolgimenti viene distrutto). La diagnosi viene effettuata utilizzando un tester.

Conclusioni

Nonostante la sua apparente semplicità, in un'auto VAZ-2101, il generatore può causare molti problemi al proprietario. E se durante il viaggio ti accorgi che la spia sul cruscotto si accende, allora devi agire il prima possibile per eliminare i guasti. Succede anche che il filo si ossidi semplicemente, il contatto scompaia, ma questo deve essere identificato in una fase iniziale, altrimenti non sarà possibile andare lontano con una batteria scarica.