Sostituire le tempistiche sul "Prior": istruzioni, tecnologia di lavoro e gli strumenti necessari

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Sostituire le tempistiche sul "Prior": istruzioni, tecnologia di lavoro e gli strumenti necessari
Sostituire le tempistiche sul "Prior": istruzioni, tecnologia di lavoro e gli strumenti necessari
Anonim

Una delle auto più popolari oggi è la Lada Priora. La sostituzione della tempistica su questo modello, come si è scoperto, è un fenomeno abbastanza comune. In generale, Priora è una buona macchina. Ha un design relativamente moderno ed è dotato di un affidabile motore VAZ-21126: un motore a 16 valvole con una cilindrata di 1,6 litri.

La qualità della cinghia di distribuzione è un notevole svantaggio di Priora. Se la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole sono danneggiate: si piegano. Per evitare incidenti, è necessario sostituire tempestivamente la cinghia di trasmissione. Puoi farlo da solo, poiché la procedura è semplice. Ma dovrai capire alcune sfumature della sostituzione della cinghia di distribuzione sulla Priore con un motore a 16 valvole.

Cos'è una cinghia di distribuzione?

La cinghia di distribuzione è in gomma. Ha i denti all'interno. Perper realizzare una tale cintura, è necessario utilizzare solo qualità di gomma per impieghi gravosi. La cinghia collega gli ingranaggi dell'albero a camme e dell'albero motore. Ciò consente di sincronizzare il più chiaramente possibile il funzionamento dei meccanismi. Grazie al meccanismo di distribuzione del gas, la miscela di carburante viene fornita tempestivamente alle camere di combustione e da essa escono i gas di scarico.

Sostituzione della cinghia di distribuzione sul precedente
Sostituzione della cinghia di distribuzione sul precedente

I denti sono necessari per garantire che il collegamento con gli ingranaggi sia il più affidabile possibile, questo elimina quasi completamente lo slittamento. Le cinghie con 137 denti sono installate sulle auto Lada Priora. Se si verifica un'interruzione, l'auto non sarà nemmeno in grado di partire, per non parlare di guidare ulteriormente. Per escludere la possibilità di una rottura, è necessario effettuare le riparazioni con la frequenza consigliata dal produttore.

Frequenza di sostituzione

Non tentare la sorte: cambia la cinghia di distribuzione ogni 60.000 km. Va notato che su alcuni motori Priora sono installate cinghie di distribuzione larghe e sono caratterizzate da un'elevata risorsa, poiché dureranno 200.000 km.

Se noti che sono presenti danni o anche lievi segni di usura sulla superficie della cinghia di distribuzione, ma il chilometraggio non ha ancora raggiunto il valore prescritto, dovresti comunque sostituirla. Questo è estremamente importante, poiché una rottura causerà il guasto delle valvole e quindi l'intera testata dovrà essere riparata.

Cos' altro fa la cintura?

TrannePoiché la cinghia di distribuzione trasmette il movimento dall'albero motore all'albero a camme, aziona anche la pompa del fluido. Il valore della cintura è difficile da sopravvalutare. È molto importante nella progettazione del motore, poiché senza una cinghia, il funzionamento del motore è semplicemente impossibile.

Tempistica prima della sostituzione
Tempistica prima della sostituzione

Come accennato in precedenza, la cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 60.000 km. Ma si consiglia di farlo un po' prima, poiché lo stato dei tempi non può sempre essere giudicato dal chilometraggio. Se vivi in una città e guidi spesso negli ingorghi, è irragionevole contare il chilometraggio. Il motore è al minimo per la maggior parte del tempo e l'auto non si muove. In questo caso, ha molto più senso utilizzare il contaore del motore. Pertanto, è meglio ridurre l'intervallo tra le sostituzioni a circa 40.000 km. Questa è la durata massima della cinghia di trasmissione.

Sintomi di cinghia di distribuzione rotta

Ci sono diversi fattori che indicano che è necessario cambiare la cinghia di distribuzione:

  • appaiono rumori estranei durante il funzionamento del motore a bassi regimi e al minimo;
  • cambia colore allo scarico;
  • difficoltà all'avviamento del motore;
  • appare la vibrazione.

Se antigelo, olio o sporco si depositano sulla superficie della distribuzione, l'usura aumenterà più volte.

Azione di liquidi e sporco

Antigelo e antigelo sono particolarmente pericolosi per la gomma. Nel caso in cui si verifichi una perdita di refrigerante a causa di una perdita di guarnizionepompa del liquido o guasto di quest'ultimo, quindi la risorsa del nastro diminuisce. Se rilevi una perdita di refrigerante, cerca di identificare rapidamente le cause per eliminarle il prima possibile.

Sostituzione della cinghia
Sostituzione della cinghia

Se l'integrità della guarnizione o della pompa è rotta, quando si sostituiscono questi elementi, è necessario installare una nuova cinghia. In caso di problemi con la resistenza della cinghia, quando il motore gira ad alti regimi, i pistoni potrebbero rompersi e le bielle potrebbero deformarsi.

Lavori preparatori

Tieni presente che se hai l'aria condizionata, dovrai eseguire alcune manipolazioni in più per facilitare l'accesso ai meccanismi di cronometraggio. La sostituzione con "Priore" in questo caso è un po' più difficile, poiché è necessaria la preparazione:

  1. Allentare la puleggia del tendicinghia dell' alternatore. Nel caso in cui si senta un ronzio dal lato del rullo durante il funzionamento, è necessario sostituirlo.
  2. Rimuovere la cinghia di trasmissione dell' alternatore. È anche meglio sostituirlo immediatamente con uno nuovo.

Ora hai accesso a due coperture che coprono l'intero meccanismo di distribuzione del gas. Usando una punta a forma di asterisco o esagono, è necessario svitare i cinque bulloni che fissano il coperchio superiore. Successivamente, svitare i due bulloni che fissano il coperchio inferiore del vano del meccanismo di distribuzione del gas.

Procedura di lavoro

Sostituzione della fasatura precedente alle 16 valvole
Sostituzione della fasatura precedente alle 16 valvole

Successivamente, devi eseguire una serie di azioni per sostituire la cinghia di distribuzione sul "Prior":

  1. Spegnere il sensore dell'albero motorelancia. Per fare ciò, scollegare il chip corrispondente, che si trova vicino al vano superiore del meccanismo di distribuzione del gas.
  2. Posiziona un cric sul lato passeggero per sollevare la ruota. Ciò ti consentirà di allineare i segni sulle pulegge dell'albero a camme.
  3. È possibile combinare i segni ruotando l'albero motore utilizzando la chiave su "17". Ma è molto più facile farlo girando la ruota in quinta marcia.
  4. Nel caso in cui non intendi cambiare la pompa, non dovrai svitare il fissaggio delle pulegge dell'albero a camme.
  5. Non appena si impostano i contrassegni, è necessario impostare la leva del cambio in una posizione che corrisponda al folle. Ciò manterrà i segni nella posizione corretta.
  6. Controlla i segni sul volano.

Se intendi sostituire la pompa, dovrai allentare i dispositivi di fissaggio delle pulegge dell'albero a camme. I bulloni devono solo essere allentati - non è necessario rimuoverli completamente.

Smantellamento finale

Quando sostituisci i tempi sul "Priore" con le tue mani, devi seguire una certa sequenza.

Sostituzione della tempistica sul precedente
Sostituzione della tempistica sul precedente

Lavori finali:

  1. Per accedere alla puleggia dell'albero motore, è necessario rimuovere completamente la ruota o girarla a destra fino all'arresto.
  2. Svita i bulloni che fissano il parafango - in questo caso avrai pieno accesso alla puleggia dell'albero motore.
  3. È possibile svitare il bullone della puleggia dell'albero motore se si accende la quinta marcia e si preme il pedale del freno. Usando una ruota o un cricchetto con una presa "17", è necessariosvitare il bullone. Non è consigliabile farlo con chiavi ad anello o a forcella, poiché puoi "leccare" i bordi.
  4. Utilizzando la chiave su "15" è necessario svitare i bulloni che fissano i rulli tenditori e di supporto.
  5. Rimuovere la cinghia di distribuzione.

Rimozione e sostituzione della pompa

Se è necessario installare una nuova pompa quando si sostituisce la fasatura sulla Priore con un motore a 16 valvole, sarà necessario rimuovere il carter situato all'interno. Per fare ciò, è necessario smontare le pulegge dell'albero a camme, svitare i tre bulloni che fissano il supporto del generatore. Inoltre, per rimuovere l'involucro, dovrai svitare altri sei bulloni. Due di loro si trovano direttamente dietro le pulegge dell'albero a camme.

Dopodiché, rimuovere l'involucro interno e accedere al supporto della pompa. Per rimuoverlo, è necessario svitare i tre bulloni. Puoi svitarli solo con l'aiuto di un esagono su "5". Assicurati di scaricare completamente il sistema di raffreddamento.

Sostituzione della cinghia di distribuzione prima del 16
Sostituzione della cinghia di distribuzione prima del 16

Installare tutti gli elementi in ordine inverso. Prima di installare la pompa, è necessario fissare la guarnizione su di essa con un sigillante per alte temperature. Non applicare una forza eccessiva quando si serrano i bulloni della pompa, altrimenti è possibile strappare i fili. La puleggia tendicinghia non deve essere serrata completamente durante il rimontaggio, poiché le regolazioni verranno comunque eseguite dopo l'installazione della cinghia.

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