BMW R1100RS: specifiche, caratteristiche

2025 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-22 21:17

Nella primavera del 1993, BMW presentò al mondo il suo nuovo modello di moto, la BMW R1100RS. Questa moto è stata uno dei primi rappresentanti del nuovo concetto di costruzione motociclistica tedesca ed è diventata una sorta di punto di partenza per l'azienda in questa direzione.

Nuovo nel modello

Tra le altre innovazioni, la moto ha ricevuto un motore boxer a due cilindri di nuova concezione, che ora aveva quattro valvole per cilindro e, rispetto ai suoi predecessori motori simili, ha aggiunto cinquanta centimetri cubi di cilindrata e cinque cavalli alla dotazione tecnica caratteristiche della BMW R1100RS. L'impianto di scarico era ora dotato di un catalizzatore per rispettare le normative ambientali. Il cambio è diventato un sei marce. I freni sono stati inoltre aggiornati con la tecnologia proprietaria del servofreno EBO dell'azienda e (come opzione) un sistema di frenatura antibloccaggio.

Fiducia e trazione

Il gruppo propulsore della BMW R1100RS produce parecchio rumore meccanico durante il funzionamento, così comesi affida a un motore boxer dal vero carattere maschile. Dà buona dinamica e potenza già da quattromila giri dell'albero motore, mantenendo la coppia fino a settemila, e il taglio in giri appare solo dopo 500 unità di misura. La reazione del motore al comando dell'acceleratore è abbastanza regolare, se non senza fretta, tuttavia, il motore non sembra lento. Quando si lavora con la leva dell'acceleratore, si ha la sensazione di un enorme margine di trazione e accelerazione, che dà una sensazione di fiducia nelle proprie capacità nella maggior parte delle situazioni di guida. Tutto ciò si traduce in un motore molto facile da maneggiare, senza strappi o strappi bruschi, ma senza alcun accenno di sottoperformance, che è esattamente quello che vuoi quando guidi una bici di questa classe.

Tuttavia, nonostante tutta la sua solidità, le caratteristiche della BMW R1100RS, volendo, permettono di giocare un piccolo scherzo: accelerare dal semaforo con uno slittamento, staccando le marce con la leva selettrice senza premendo il pedale della frizione. A proposito, è improbabile che tu voglia farlo regolarmente, perché la frizione ora è idraulica, il che ti consente di spremere senza sforzo usando solo un paio di dita. I rapporti di trasmissione del cambio sono scelti molto bene e ti consentono di accelerare in modo abbastanza dinamico se lo desideri, ma indipendentemente dalla marcia in cui ti trovi, c'è una trazione regolare e stabile nella gamma effettiva dei regimi del motore.

Comfort del conducente

Il sedile della moto è abbastanza largo, fatto moltocon successo e lascia comunque solo una piacevole sensazione durante la corsa, oltre all'atterraggio in generale. A seconda dell' altezza e della corporatura del ciclista, ci sono tre livelli di regolazione, questo fornisce un comfort aggiuntivo e un'utile variabilità nella posizione di guida per un'ampia gamma di utenti. Anche la protezione dal vento della motocicletta non è soddisfacente. Come punto positivo separato, vale la pena evidenziare la possibilità di regolare il parabrezza in altezza, che ti consentirà di ottenere più emozioni dai flussi d'aria in arrivo durante la guida dinamica con tempo asciutto e in caso di m altempo permette di rimanere asciutti in viaggio per un lungo periodo di tempo.

Di serie, la moto è dotata di manubrio riscaldato regolabile, l'opzione ha portato il comfort di controllo a un nuovo livello e ha fornito un feedback sulla BMW R1100RS come veicolo adatto per l'uso nella stagione fredda, oltre che per viaggi in moto a lunga distanza.

Dispositivo in bella vista

Il cruscotto di una motocicletta è molto informativo ed è ben letto in movimento sia in buona luce che in controluce o al crepuscolo. Gli strumenti chiave come il tachimetro e il contagiri si trovano esattamente nel punto in cui ti aspetteresti che fossero e tutto ciò che devi fare è dare una rapida occhiata ai quadranti per leggere le letture. Inoltre, ci sono indicatori dell'olio e del carburante, indicatori della temperatura del motore, selezione della marcia attuale e un orologio digitale. Gli specchietti della BMW R1100RS sono piuttosto piccoli, ma non ci sono problemi con la revisione di ciò che sta accadendo dietro grazie alla loro buona posizione. Inoltre, non vibrano affatto. La riserva di carica è di ca.duecentocinquanta chilometri con un percorso abbastanza dinamico in un ciclo a traffico misto, sia nel traffico urbano che in autostrada. L'autonomia prevista di viaggio senza la necessità di visitare una stazione di servizio in condizioni di traffico autostradale può essere di circa 350 chilometri.

Si accende all'improvviso

Grazie alla distribuzione del peso accuratamente regolata della motocicletta, all'ergonomia calcolata della posizione del pilota e alla messa a punto competente delle sospensioni high-tech, il modello BMW R1100RS è molto più facile da maneggiare di quanto ci si potrebbe aspettare. A velocità prossime allo zero, devi ancora fare qualche sforzo durante le manovre e le svolte, le dimensioni e il peso impressionanti di questa solida motocicletta influiscono. Ma tutto cambia non appena la lancetta del tachimetro supera i venti chilometri orari: tutta la lentezza della moto scompare da qualche parte, e non resta che ammirare con quanta sicurezza il modello mantenga la traiettoria scelta e affronti il vento laterale, che è il caso quando si guida una moto più leggera potrebbero esserci delle difficoltà.

Per strade lisce

In generale, le sospensioni e la manovrabilità generale della BMW R1100RS danno la sensazione che l'elemento originario della moto sia l'asf alto liscio con una buona qualità della superficie. Quando si guida su tratti sconnessi o si colpisce una ruota in buche, in curva, la bici si comporta in modo prevedibile e non vi è alcun cambiamento incontrollato nella traiettoria di movimento,tuttavia, neanche un viaggio del genere porterà molto piacere.