Frizione unidirezionale: principio di funzionamento, dispositivo, applicazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il principio della frizione unidirezionale è quello di impedire il trasferimento della coppia dall'elemento condotto all'albero di trasmissione proprio nel momento in cui inizia a ruotare più intensamente. Il prodotto stesso appartiene alla categoria delle unità meccaniche. Gli esperti hanno dimostrato che la frizione è rilevante anche nei casi in cui è necessario trasferire rapidamente la coppia esclusivamente in una direzione. Per utilizzare correttamente l'unità, è necessario familiarizzare in anticipo con il principio di funzionamento, i vantaggi e gli svantaggi del dispositivo.

Dispositivo a ruota libera richiesto

Gli esperti utilizzano attivamente unità a cricchetto e frizione, che presentano numerosi vantaggi. Il principio di funzionamento della frizione a frizione dipende dalla categoria di appartenenza del prodotto:

• Con chiusura assiale.
• Wedge universali.
• Con meccanismi a cinghia.
• Chiusura radiale multifunzionale.
• Meccanismo a molla.

I prodotti a ruota libera sono i più popolari nelle auto, che si differenziano favorevolmente per una lunga durata e un alto grado di affidabilità.

Elementi strutturali principali

Il principio di funzionamento della frizione unidirezionale dipende dalle prestazioni di tutte le parti utilizzate. Il design dell'unità include i seguenti componenti critici:

1. Clip interna. Questo elemento è saldamente collegato all'ancora - l'albero del generatore.
2. Clip esterna. La parte si impegna con la puleggia.
3. Piastra di contatto robusta con pressacavo integrato.
4. Due file di rulli. Questi elementi strutturali sono le parti di collegamento delle gabbie esterne ed interne. La prima fila è costituita da cuscinetti ad aghi e la seconda fila è costituita da profili universali che si muovono liberamente e fungono da fermo.
5. Fodera resistente in poliestere.
6. Profilo scanalato.
7. Boccola smussata di qualità.
8. Copertura in plastica.
9. Manicotto cilindrico originale.

Principio di funzionamento

La frizione Sprag è ampiamente utilizzata nell'industria automobilistica. Il gruppo rulli con un principio di corsa libera è diviso in due categorie principali: la prima è fissata il più saldamente possibile sull'albero principale, ma la seconda è collegata alla parte condotta. Durante la rotazione in senso orario, i rullini rotolano gradualmente all'internovano a fessura stretta tra due semigiunti. Di conseguenza, si verifica un inceppamento. Ecco perché va notato che il principio di funzionamento della frizione unidirezionale si basa sul fatto che l'unità trasmette la coppia in una sola direzione. Se il master ruota il dispositivo nella direzione opposta, l'unità scorrerà semplicemente.

Vantaggi dell'utilizzo dell'aggregato

Il principio di funzionamento della frizione unidirezionale del generatore si confronta favorevolmente con numerose caratteristiche positive. I produttori notano che il prodotto si distingue per l'accensione e lo spegnimento automatici, grazie ai quali non è necessario collegare unità di controllo aggiuntive. L'accoppiamento differisce nella semplicità di un design. Con l'aiuto di meccanismi universali a ruota libera, i progetti di componenti critici e assiemi di apparecchiature sono semplificati. Una ruota libera con meccanismo a cricchetto è più affidabile di un'unità con rulli. Ciò è dovuto al fatto che il primo modello è riparabile. Ma il dispositivo a rulli non può essere riparato. Durante l'installazione è severamente vietato utilizzare strumenti a percussione, in quanto il relativo meccanismo potrebbe semplicemente incepparsi.

Difetti del dispositivo

Il classico principio dell'avviamento a ruota libera non è privo di caratteristiche negative. Gli utenti non sono soddisfatti dei momenti in cui il dispositivo non può essere regolato, c'è un rigoroso allineamento degli alberi. Il principale svantaggio della ruota libera con cricchettoil meccanismo è che quando il nottolino si impegna con i denti, si verifica un colpo. Per questo motivo, un tale dispositivo non può essere utilizzato in quelle unità che funzionano ad alta velocità. A causa dell'aumento dei carichi, i denti della ruota a cricchetto vengono rapidamente cancellati, per questo motivo il prodotto semplicemente si guasta. Il meccanismo ruota con un rumore caratteristico. È importante notare che oggi ci sono dispositivi in vendita in cui il cane non tocca la ruota quando si muove in senso orario.

Aree di applicazione

Il principio di funzionamento universale di una frizione unidirezionale per bicicletta è molto richiesto, poiché è un'unità universale che si confronta favorevolmente con tutti gli analoghi nella sua praticità e durata. Oggi, i meccanismi a ruota libera sono ampiamente richiesti nei nodi di auto di diversi produttori. La classica ruota libera si trova nelle seguenti impostazioni:

1. Cambio automatico standard. Il meccanismo di ruota libera fa parte del convertitore di coppia multifunzionale. Questa unità è responsabile della trasmissione tempestiva e della successiva conversione della coppia dal motore a combustione interna al cambio.
2. Sistemi di avviamento di motori a combustione interna. In questo caso, il prodotto fa parte dello starter. Quando il motore si avvia e ha raggiunto la velocità richiesta, la frizione disinnesta il motorino di avviamento. In caso contrario, l'albero motore potrebbe causare seri danni al motorino di avviamento.
3. Il principio di superamento del generatore di Toyota è molto apprezzato dagli esperti e dai normali automobilisti. Il dispositivo neutralizza le vibrazionicinghia, riducendo al contempo il rumore di guida. La frizione prolunga notevolmente la vita del generatore.

Segni comuni di guasto

Nonostante il principio multifunzionale di funzionamento della frizione unidirezionale del cambio automatico, questo dispositivo può anche guastarsi sotto l'influenza di vari fattori avversi. Secondo il suo design, il prodotto si presenta sotto forma di un cuscinetto volvente migliorato. In caso di guasto, l'unità si incepperà semplicemente. Ciò può indicare che la trasmissione a cinghia fornita dalla frizione viene immediatamente convertita in una convenzionale. Di conseguenza, l'inerzia cessa semplicemente di essere compensata e si verifica un'usura accelerata della cinghia. Per rilevare tempestivamente un malfunzionamento dell'unità, è necessario capire che tipo di segni potrebbero indicare un guasto. Gli esperti notano tre parametri principali:

• Clic caratteristico del tenditore.
• Incoerenza della trasmissione a cinghia.
• Forte sibilo quando il motore è acceso.

Quando almeno uno di questi segni ha iniziato ad apparire, devi contattare una stazione di servizio. Solo un professionista può diagnosticare correttamente una frizione unidirezionale. Se l'unità è rotta, dovrà essere sostituita, poiché la riparazione è quasi impossibile. In rari casi è possibile eseguire tutte le manipolazioni necessarie da soli, poiché per questo è necessario disporre delle competenze e dei dispositivi appropriati.