MeMZ-307: descrizione, specifiche e caratteristiche operative

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il motore MeMZ-307 è un propulsore di fabbricazione ucraina (Melitopol Motor Plant), che è stato installato sulle auto Daewoo Sens e ZAZ Slavuta. È stato sviluppato per ordine dello stabilimento di assemblaggio automobilistico Zaporozhye per l'installazione su veicoli ZAZ e Daewoo.

Descrizione

Il motore subcompatto doveva essere una soluzione economica per il consumatore ucraino. Ma durante l'operazione è diventato chiaro che la sua qualità lascia molto a desiderare. È stata creata una modifica per le auto della famiglia Slavuta.

A differenza di MeMZ-2457, sul motore 307 sono stati installati un nuovo blocco e una nuova testata. Il pistone è diventato più grande, da 72 a 75 mm. Le valvole sono rimaste le stesse, ma l'albero a camme ha dovuto essere migliorato. Tutto ciò ha permesso di aumentare il volume a 1299 cm3. Le valvole MeMZ-307 vengono regolate ogni 40.000 km. Il grande svantaggio era la mancanza di sollevatori idraulici.

MeMZ-307 trasmissione a cinghia di distribuzione, che aumenta la possibilità di piegare le valvole. Pertanto, si consiglia di monitorare le condizioni della cintura. In caso di danni, vale la pena sostituire la parte. intervallo di manutenzionela sostituzione della cinghia di distribuzione è di 40.000 km.

Specifiche

MeMZ-307 Il design e l'assemblaggio ucraino si sono rivelati abbastanza affidabili. Per il motore è stato stabilito un record: 420mila chilometri senza grandi riparazioni.

Considera le principali caratteristiche tecniche dell'unità di potenza:

Modello	MeMZ-307
Volume	1,3 litri (1299 cc)
Configurazione	L4
Diametro pistone	75mm
Economia	EURO II
Caratteristiche di potenza	70, 0 l. s.
Coppia (kgfm)/Velocità, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Consumo di carburante per 100 km:
modalità città	8, 9 l
fino a 90 km/h	5, 5 l
Da 90 a 120 km/h	7, 2 l
Carburante consigliato	AI-95
Sistema di alimentazione	Iniettore

Modifiche e piani futuri

Oltre alla versione standard del motore MeMZ-307, una versione modificata conmarcatura 3071 per vetture Slavuta. La differenza sta nella coppia e nella potenza. A 3071, le caratteristiche di potenza nominale non superano i 64 litri. Insieme a. In caso contrario, non vi è alcuna differenza tra le unità di potenza.

Si prevedeva anche di produrre un motore modernizzato contrassegnato MeMZ-3075, che aveva una testata a blocco con 16 valvole. Ma, a causa della chiusura della linea Sens a Zaporozhye, il design del motore è stato sospeso e successivamente completamente bloccato.

Il nuovo propulsore avrebbe dovuto ricevere lo standard ambientale Euro-4, un design migliorato del meccanismo di distribuzione del gas e un volume di 1398 cm3. Inoltre, la dimensione del pistone è stata aumentata a 77 mm. In questo caso, il consumo di carburante sarebbe di 7,2 litri per 100 km e la potenza specifica di 112 litri. s.

Manutenzione

La manutenzione dell'unità di alimentazione MeMZ-307 viene eseguita in modo identico al motore MeMZ-245. L'intervallo di manutenzione non supera i 10.000 km, ma anche i progettisti del produttore concordano sul fatto che debba essere ridotto a 8-9 mila km. In ogni caso di manutenzione, è necessario sostituire il filtro dell'olio e il lubrificante, nonché diagnosticare i principali sistemi - freno e sospensione.

La sostituzione dell'olio e del filtro è abbastanza semplice, per analogia con MeMZ-245 o VAZ 21083. Per fare ciò, svitare il tappo di scarico, attendere che il lubrificante del motore sia completamente drenato, quindi sostituire l'elemento filtrante. A proposito, sono intercambiabili con Sens e VAZ G8.

Quando l'olio è drenato, giriamo lo scaricotappo, dopo aver sostituito l'anello di tenuta. Attraverso il collo riempiamo il nuovo liquido. Riscaldiamo il motore e guardiamo il livello. Se non c'è abbastanza olio, si consiglia di rabboccare.

Dovrebbe essere chiaro che il costo di manutenzione del MeMZ-307 è piuttosto alto, se prendiamo i prezzi di un servizio di auto, quindi la maggior parte degli automobilisti esegue la manutenzione del motore da sola fin dall'inizio del operazione.

Difetti

Beh, come può un motore domestico non avere difetti? Naturalmente, il MeMZ-307 è ben lungi dall'essere una soluzione completamente tecnica, e quindi ci sono problemi familiari a quasi tutti i possessori di questo propulsore.

Guardiamo cosa devono affrontare gli automobilisti:

1. Trotto. Un evento abbastanza comune. Il problema sta nell'impianto di alimentazione, o meglio, nella contaminazione degli iniettori. Come dimostra la pratica, dopo la prima o la seconda pulizia, uno o più elementi di ingresso devono essere sostituiti, poiché si usurano rapidamente.
2. Assordante. La causa di questo malfunzionamento è il frequente guasto del regolatore del minimo. Vale anche la pena controllare l'acceleratore.
3. Bussi e squittii. Se ci sono strani rumori metallici, dovresti prestare attenzione alle valvole. Probabilmente è giunto il momento per un adeguamento.
4. Fischiare nel vano motore. Ciò significa che è ora di sostituire la cinghia dell' alternatore usurata.
5. Perdite di olio. Di solito, la guarnizione della testata MeMZ-307 non è affidabile ed è spesso soggetta a guasti. Se ci sono perdite, vale la pena cercarlecausa proprio qui.
6. Surriscaldamento. Ovviamente, come su altre auto, ciò è causato da un banale blocco del termostato. Sostituire la parte aiuterà ad eliminare la radice del male. Si consiglia di installare non una parte originale, ma un analogo di VAZ.

La riparazione MeMZ-307 viene eseguita dai proprietari stessi, perché se utilizzi i servizi di un servizio di auto ogni volta, puoi andare in rovina. Un altro vantaggio del motore è il design semplice, che ha notevolmente facilitato la vita degli automobilisti. Vorrei sottolineare che, indipendentemente dal numero di reclami ricevuti contro lo stabilimento di Melitopol, i progettisti non hanno migliorato il motore.

Sintonizzazione

Una parte significativa dei proprietari di motori esegue l'ottimizzazione dei chip per aggiungere la potenza mancante. Ma anche qui non è esente da insidie. Quindi, è abbastanza difficile eseguire un tale perfezionamento a casa e, di conseguenza, devi rivolgerti a un servizio di auto.

La seconda opzione, utilizzata insieme al chip tuning, è il miglioramento della meccanica. Per aumentare le caratteristiche di potenza, dovrai smontare completamente l'unità di potenza. Il blocco cilindri è alesato per pistoni ATF con un diametro di 77,5 mm, sono montate anche bielle più leggere e un albero motore (prodotto da DEF). Per una completa felicità, dovrai sistemare la testata del blocco, installandovi valvole a basso adattamento.

L'ultima modifica significativa, non consigliata, è l'installazione di una turbina con verniciatura e intercooler. Quindi, il Garrett 17 è perfetto, insieme a questo, dovrai farlo completamentesistemare il sistema di scarico. Fare un flusso in avanti con un diametro di 42 mm. Tutto ciò contribuirà a sviluppare potenza fino a 200 CV. s., dopodiché in qualsiasi momento il motore potrebbe surriscaldarsi. Per evitare che ciò accada, acquistiamo e installiamo un kit per il sistema di raffreddamento dal VAZ-2108.

Conclusione

In generale, il motore MeMZ-307 ha funzionato bene. Il dispositivo è molto più economico del suo predecessore, ha uno standard ambientale Euro II e un gruppo pistone migliorato. Ma non c'è via di fuga dalle carenze. Quindi, il motore spesso inizia a triplicare e andare in stallo, e tutta colpa dei difetti da parte dell'ufficio di progettazione dello stabilimento di Melitopol.