Sospensioni pneumatiche ausiliarie sul "Mercedes Sprinter": recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il Mercedes Sprinter è uno dei veicoli commerciali più famosi in Europa. Sulla base di questo modello, sono state apportate molte modifiche. Si tratta di furgoni, minibus passeggeri e merci, piattaforme di bordo e così via. Ma una cosa unisce queste macchine: la sospensione a balestra. È molto semplice da configurare. Ma quando si tratta di aumentare la capacità di carico, sorge la domanda di installare una sospensione pneumatica ausiliaria sul Mercedes Sprinter. Il feedback su questo miglioramento è positivo. Ma ci sono delle insidie? Leggi l'installazione delle sospensioni pneumatiche sul Mercedes Sprinter Classic, nonché i pro ei contro di tale raffinatezza, nel nostro articolo di oggi.

Destinazione

A cosa serve questo sistema? In generale, le sospensioni pneumatiche servono a smorzare più dolcemente le vibrazioni dei dossi stradali.

È anche installato per modificare l' altezza da terra. Di solito tali sospensioni si trovano su auto sintonizzate. Ma con lo "Sprinter" la situazione è leggermente diversa. Le sospensioni pneumatiche sono installate sul Mercedes Sprinter Classic per altri scopi. Questo è un aumento della capacità di carico dell'auto.

Perché ausiliario

Molti associano l'installazione di una sospensione pneumatica allo smantellamento completo dei precedenti elementi elastici - molle e molle. Ma in questo caso, il quadro è diverso. Un cilindro pneumatico è fissato tra l'asse posteriore e il telaio. Quando la macchina è vuota, è in uno stato non funzionante. Ma non appena la massa del carico supera una o più tonnellate, vengono utilizzate le bombole.

Sono gonfiati e sotto pressione sollevano il corpo rispetto al suolo. Pertanto, la sospensione pneumatica ausiliaria è un analogo del classico rinforzo delle molle. E se in quest'ultimo caso l'autista dovesse guidare un'auto costantemente dura, con la pneumatica puoi abbassare i cuscini in qualsiasi momento. Quindi, un'auto vuota camminerà senza intoppi sulle sue molle a balestra multiple.

Dispositivo e funzionalità

Il design di questo sistema è abbastanza semplice. Le mongolfiere sono il principale elemento elastico. Sono realizzati in gomma multistrato densa. La loro forma potrebbe essere diversa. Ma se si tratta di una sospensione pneumatica per il Mercedes Sprinter 515, il pallone è composto da tre "pillole" interconnesse. Sulle versioni più leggere, lo Sprinter può essere dotato di molle ad aria semplicemente cilindriche. Madi solito tali elementi non resistono a un carico di più di una tonnellata - dicono le recensioni. Le sospensioni pneumatiche della "Mercedes Sprinter" del modello 906 includono necessariamente potenti cilindri in grado di sopportare un carico fino a tre tonnellate ciascuno. E questo senza tener conto del fatto che a basso peso vengono utilizzate solo molle di fabbrica.

Anche nel design ci sono linee aeree. A seconda della configurazione, possono essere collegati al nipplo di scambio o al ricevitore con un compressore. Quest'ultima opzione è più comoda da usare - dicono le recensioni. Le sospensioni pneumatiche del Mercedes Sprinter in questo caso sono controllate da un telecomando separato. Per pompare o abbassare le molle, basta premere l'apposito pulsante. Per quanto riguarda i capezzoli di scambio, la situazione è diversa qui - dicono le recensioni. Le sospensioni pneumatiche del Mercedes Sprinter in questo caso vengono gonfiate manualmente. Per fare ciò, è necessario utilizzare una pompa di terze parti o un compressore da 12 volt. Secondo il dispositivo, un tale sistema è più semplice e il suo costo è basso. Ma, come mostra la pratica, durante il funzionamento offre molti inconvenienti. Ci vuole molto tempo per aspettare fino a quando una pompa di terze parti non pompa il sistema. E non ha senso acquistarne uno più produttivo: è più economico pagare un extra e installare una sospensione con un compressore.

Un altro componente del pneuma è il ricevitore. Può essere di diversi volumi, ma per lo "Sprinter" è sufficiente un elemento da tre o cinque litri. Il ricevitore stesso è un contenitore metallico cilindrico, collegato al compressore e alle linee dell'aria. casail compito di questo elemento è di contenere l'aria in pressione. Si svolge con l'aiuto di speciali valvole elettromagnetiche. Non appena si apre, l'aria andrà ai cuscini. Tipicamente, nel ricevitore viene mantenuta una pressione di circa dieci atmosfere. Questo è sufficiente per alzare e abbassare i cuscini più volte. A proposito, quando i cilindri sono sgonfi, l'aria non torna al ricevitore. Entra in strada. E il ricevitore viene riempito d'aria grazie al compressore.

Quest'ultimo ha un sensore speciale. Spegne automaticamente l'alimentazione al compressore quando viene raggiunta una certa pressione nel ricevitore.

Le sospensioni pneumatiche sono comode da usare

Come notato dalle recensioni, le sospensioni pneumatiche del Mercedes Sprinter saranno tutt' altro che superflue. Ciò è particolarmente vero per coloro che trasportano grandi carichi sullo Sprinter. La sospensione ausiliaria consente di irrigidire le molle e prevenire accumuli sulla strada. Ogni proprietario di Sprinter sa come si comporta l'auto a pieno carico. La sospensione diventa morbida, ma a volte non è necessaria. L'auto inizia a dondolare e a spostarsi da una parte all' altra.

Se il peso del carico è elevato, l'unica via d'uscita sicura è installare una sospensione pneumatica ausiliaria sull'asse posteriore. Ciò raddrizzerà la parte posteriore e renderà l'auto più maneggevole in velocità. Secondo le recensioni, con una tale sospensione, i rulli laterali sono ridotti. La macchina si comporta più facilmente con un sovraccarico. Anche il carico sui normali fogli a molla è ridotto. Dopotutto, parteenergia e shock vengono spenti proprio dai cuscini. Orecchini e blocchi silenziosi durano più a lungo.

Ci sono delle insidie

Le recensioni dicono che una tale sospensione non presenta problemi e "insidie". Se necessario, può essere abbassato, rendendo la corsa della sospensione più morbida. Ma c'è un avvertimento: non puoi guidare sui cuscini, il livello di pressione in cui è inferiore a un'atmosfera. Anche su un'auto vuota, devono essere gonfiati (almeno minimamente). Questo vale per tutte le auto, che si tratti delle sospensioni pneumatiche del Mercedes-Benz Sprinter 311 (carrozzeria 906) o 416.

Quanto costa

Il costo di una sospensione pneumatica a circuito singolo, escluso il prezzo di installazione per lo Sprinter, è di 20 mila rubli. Questo è il sistema più semplice, che include:

• Due mongolfiere.
• Raccordi, tubi lunghi sette metri.
• Piastre di montaggio del cilindro.
• Nippli e raccordi di gonfiaggio.

Ci sono anche sistemi più costosi. Includono già un ricevitore con un compressore. Un tale sistema costerà circa 30 mila rubli. Sorprendentemente, il design delle sospensioni ausiliarie è lo stesso per lo Sprinter e per il Volkswagen Crafter. Si noti inoltre che il costo del sistema può variare a seconda del modello di auto.

Quindi, le sospensioni pneumatiche del Mercedes Sprinter 515 costeranno un po' di più. Qui avrai bisogno di cuscini più potenti in grado di resistere non a due, ma a tre tonnellate ciascuno. Bene, se questa è la sospensione pneumatica del Mercedes Sprinter 906 Dolphin, i cuscini più semplici saranno sufficienti.

Come installare

Montare le sospensioni pneumatiche sullo "Sprinter" è abbastanza semplice. Innanzitutto, viene preparato un posto per il fissaggio di piastre metalliche per cuscini. Successivamente, vengono installati i cilindri stessi. Devono essere centrati e le piattaforme metalliche devono essere imbullonate. Come sono montate le sospensioni pneumatiche sul Mercedes Sprinter 313? Quindi vengono posate le linee dell'aria. Sono collegati a un compressore con un ricevitore. Nella cabina è installato un pannello di controllo.

È piccolo e contiene un manometro e un paio di chiavi. È cablato da elettrovalvole. Se le sospensioni pneumatiche sono installate su un Mercedes Sprinter 313 senza compressore, dovresti capire dove posizionare il nipplo di scambio. Di solito è posizionato sotto il sedile del passeggero. E poi, se necessario, si collegano ad esso e pompano aria.

Riassumendo

Così abbiamo capito cos'è una sospensione pneumatica ausiliaria e che tipo di feedback ottiene. Molti proprietari di auto hanno già sperimentato tutti i vantaggi di una tale sospensione. Risparmia davvero durante il trasporto di carichi pesanti. Per quanto riguarda i passeggeri "Sprinter", una sospensione del genere viene installata raramente. Dopotutto, questi minibus non vengono quasi mai caricati. Le recensioni dicono che l'installazione di una sospensione pneumatica ausiliaria è rilevante solo per coloro che sono coinvolti nel trasporto di merci.