Adeguamento delle sospensioni pneumatiche Tuareg: come si fa?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Si chiama sospensione pneumatica, che può essere regolata modificando l' altezza da terra (altezza libera). Sulle vetture Volkswagen Tuareg, in modalità normale, la regolazione avviene automaticamente. La centralina elettronica legge le informazioni dai sensori e abbassa la carrozzeria o la solleva.

In una situazione in cui la sospensione è stata riparata o la gomma delle ruote è stata cambiata stagionalmente, il funzionamento della ECU potrebbe diventare errato. Il corpo dell'auto si deforma o è stata impostata una distanza errata. In questo caso si ricorre ad adattare le sospensioni pneumatiche ai Tuareg.

Software diagnostico per PC VAS

Per controllare e regolare le sospensioni pneumatiche dei veicoli VAG ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda"), viene utilizzato lo strumento diagnostico VAS. Il software di adattamento delle sospensioni pneumatiche Tuareg VAS PS (PC) è disponibile per l'installazione su un PC personale. Ha tutte le stesse funzioni del dispositivo.

Processo di adattamento

Utilizzando il Bluetooth o un cavo USB, colleghiamo il programma alla centralina dell'auto. Avviamo il motore. Allora:

1. Collegamento (programmatico) all'unità di controllo delle sospensioni pneumatiche.
2. Assicurati di chiudere tutte le portiere in modo che l'auto non si deformi.
3. Attiva la modalità "Adattamento". Dopo l'accensione è necessario effettuare la regolazione, altrimenti la centralina genererà errori e la sospensione diminuirà del valore minimo.
4. Seleziona il canale "1", quindi "Leggi". Appare il valore della distanza in mm dal mozzo (centro) della ruota all'arco.
5. Non intraprendiamo alcuna azione. La regolazione della sospensione si avvia automaticamente. L'aria dalla sospensione viene spurgata, quindi pompata indietro. Prima viene adattato l'asse anteriore, poi quello posteriore. Stiamo aspettando che il corpo si stabilizzi.
6. Utilizzando un metro a nastro, misurare la distanza della ruota anteriore sinistra. Immettere questo numero utilizzando la tastiera. Premi "Test", quindi "Salva".
7. Vai al canale "2" (ruota anteriore destra). Selezioniamo anche "Leggi", attendiamo che avvenga la regolazione, misuriamo e registriamo, testiamo e salviamo.
8. Questo algoritmo viene eseguito con i canali "3" (posteriore sinistro) e "4" (posteriore destro).
9. Vai al canale "5" e salva il valore "1". La ECU accetta nuovi valori, la sospensione viene riallineata tenendo conto già dei nuovi dati. Durante il processo, l'accesso a qualsiasi altro canale è bloccato.

Consigliato per l'affidabilitàadattare due volte la sospensione pneumatica "Tuareg".

Le stazioni di servizio utilizzano un kit diagnostico avanzato. Include VAS, cavo USB, dongle Bluetooth e laptop con software.

Possibili errori nell'adattamento della sospensione

Se, adattando le sospensioni pneumatiche al Tuareg, compare un "valore non valido", occorre innanzitutto cercare la causa nel cavo che collega il computer e lo scanner. Inoltre, quando si inserisce la distanza dal mozzo all'arco, potrebbe apparire la scritta "valore non valido". A volte il programma "non vede" i dati entro determinati numeri (ad esempio, più o meno di 15 mm). In questo caso, per abbassare la sospensione di 3 mm, è necessario alzarla del numero disponibile, eseguire il "Test" e "Salva", e solo successivamente abbassarla della distanza rialzata + 3 mm (alzalo di 15 mm, quindi abbassalo di 18 mm).

Quando si regola il gioco, il programma potrebbe indicare un malfunzionamento di alcuni elementi o sensori. Non cambiare immediatamente il pezzo di ricambio. Per un controllo più accurato, puoi utilizzare lo scanner diagnostico VAG-COM.

Per evitare errori dopo la riparazione, prima di sollevare l'auto con un cric o su un ascensore, è necessario portare la sospensione in modalità Jack dalla posizione "Standard". In caso contrario, la sospensione si adatterà continuamente ai cambiamenti nella posizione dell'auto.

Valvole dell' altezza di marcia difettose

Problema con la parte anteriorel'asse può essere dovuto all'umidità e allo sporco che entrano nella valvola, a volte nel canale della molla pneumatica. La sospensione non aumenta affatto o molto lentamente. Questo blocco viene verificato aprendo a turno le valvole e fornendo contemporaneamente aria compressa nel foro per il tubo ricevitore.

Per verificare la funzionalità della molla pneumatica, è necessario alzare la sospensione all' altezza massima, annotare la distanza dal perno ruota al passaruota sui lati destro e sinistro. Lasciare in questa posizione per 5 ore. Ripetere le misurazioni. I valori non dovrebbero cambiare. In caso contrario, si verifica un guasto.

La perdita dal foro della vite della valvola di ritegno viene determinata utilizzando una soluzione saponosa. Un'ispezione visiva dell'alloggiamento in plastica fornisce anche informazioni sulle condizioni della molla pneumatica.

Il gel di silice nell'essiccante non deve contenere umidità. Se è ancora lì, puoi asciugarlo. La temperatura di essiccazione non deve superare i 150 Co, altrimenti il gel di silice perderà le sue proprietà. La condensa si forma a causa dell'usura dei pistoni del compressore. Di conseguenza, deve lavorare più a lungo. Si verifica un surriscaldamento. Di conseguenza, viene visualizzato un errore che non ha nulla a che fare con le valvole. In questo caso, l'anello del compressore cambia insieme al cilindro.

Guasto sensore

Spia spia malfunzionamento sospensioni sul quadro strumenti. Prima di adattare le sospensioni pneumatiche al Tuareg, è necessario diagnosticare il malfunzionamento. Se il controllo indicava uno dei sensori, prima di sintonizzarti per sostituirlo, dovresti ispezionarlo, perché potrebbe essere sbagliatoinstallato o il contatto è appena andato via.

L'auto è su un ascensore. Rimuoviamo il sensore e ispezioniamo il suo alloggiamento. Studiamo contatti e fili. Se sono presenti segni di ossidazione o deformazione, il sensore dovrà essere sostituito.

Avvia scanner diagnostico

A differenza dello strumento del rivenditore VAS, che è solo per i veicoli VAG, lo scanner di Launch è universale. Il suo sistema viene aggiornato e integrato costantemente con nuovi marchi e modelli di auto.

La maggior parte degli scanner diagnostici universali servono solo per leggere e cancellare gli errori. Con Launch puoi:

• identifica le centraline;
• leggi la memoria degli errori;
• cancella gli errori;
• attiva oggetti;
• esegui personalizzazione e codifica;
• lavora con intervalli di manutenzione.

Per adattare le sospensioni pneumatiche Tuareg, è necessario inserire nel Launcher il numero dei parametri e dei canali di adattamento. Alcune di queste informazioni si trovano nel database dello scanner, ma non sono sempre corrette. C'è anche una sezione di aiuto con istruzioni dettagliate.