UAZ: collegamento e sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le auto UAZ sono forse i SUV più comuni nel nostro paese. Massima manutenibilità, semplicità di progettazione, affidabilità: tutti questi fattori contribuiscono alla loro popolarità per molti decenni. Sfortunatamente, la meccanica, per quanto affidabile possa essere, non è ancora eterna. Compresi gli elettrodomestici. Ci sono molti guasti nel loro lavoro, ma l'elemento più critico è il generatore di corrente elettrica. Parleremo di lui oggi.

Cos'è un generatore

Questo è un dispositivo per convertire la rotazione dell'albero motore in corrente elettrica. Il generatore fa parte della rete elettrica di bordo del veicolo. Quando il motore è acceso, l'unità ricarica la batteria e fornisce corrente elettrica all'impianto di accensione, ai sistemi di servizio e alla vettura stessa. Non ci sono molti problemi con il suo lavoro. Ma per capire la loro causa, è necessario scoprire più in dettaglio il principio di funzionamento di questodispositivi.

Come funziona il generatore

Strutturalmente, il dispositivo ripete un motore elettrico convenzionale con la differenza che il rotore è azionato da una trasmissione a cinghia dalla puleggia dell'albero motore e, con la sua rotazione, attiva nell'avvolgimento corrente alternata, che viene convertita in corrente continua utilizzando un'unità raddrizzatore.

Ma l'entità di questa corrente dipende dalla velocità del rotore e, di conseguenza, dalla velocità del motore. Pertanto, il generatore è dotato di un regolatore di tensione in uscita, che lo stabilizza. Il meccanismo funziona indipendentemente dalla velocità del rotore.

Quali caratteristiche ha il generatore

UAZ nella versione di fabbrica è un'auto piuttosto a bassa potenza. Nelle prime versioni, la corrente di uscita del suo generatore era di soli 40 A. Successivamente, il parametro è aumentato a 60A. Il design dell'unità raddrizzatore e del regolatore di tensione è cambiato. Qual era il normale generatore UAZ "Loaf"? Il modello 452 è un'unità molto inaffidabile. Fortunatamente, i suoi problemi possono essere facilmente riconosciuti dall'amperometro integrato nel cruscotto. Un' altra caratteristica del vecchio generatore è il regolatore di tensione, realizzato sotto forma di un'unità separata. In caso di malfunzionamento, a causa dell'autoeccitazione dell'avvolgimento, il motore si rifiutava di spegnersi allo spegnimento dell'accensione.

I nuovi generatori hanno un design diverso e, di conseguenza, uno schema di connessione diverso. Qui, il regolatore di tensione è integrato nel portaspazzole ed è realizzato come un'unica unità. Le differenze si applicano anche alla cinghia di trasmissione. I vecchi dispositivi erano azionati da una cinghia stretta, quelli nuovi erano azionati da una cinghia trapezoidale più ampia. Il generatore UAZ "Patriot" è più potente, con una corrente di uscita fino a 120 A, poiché questa vettura ha molti consumatori elettrici, cosa che non è nei modelli precedenti.

Caratteristiche di connessione

Esistono diversi modi per collegare un dispositivo. Il fatto è che a seconda del tipo di generatore (con regolatore di tensione esterno o integrato), sono possibili svariate connessioni. In tutti i casi, il generatore UAZ è collegato tramite tre fili. Questo è un vantaggio comune per la batteria, l'interruttore di accensione, la spia di controllo e il voltmetro sul cruscotto. Ci sono alcune opzioni di aggiornamento della connettività. E tutti richiedono una conoscenza abbastanza seria dei principi di funzionamento degli elettricisti automobilistici. In caso contrario, è possibile almeno un cortocircuito nell'unità raddrizzatore.

Cinghie di trasmissione

Come già accennato, ci sono molte modifiche ai generatori UAZ. Molti di essi sono installati solo su motori specifici, incluso UMP. A causa del fatto che la trasmissione di distribuzione su questi motori è a catena, la puleggia del generatore è combinata con la pompa del liquido di raffreddamento e la girante del radiatore. Ha una dimensione piuttosto grande della cinghia dell' alternatore UAZ. È lungo da 1030 a 1238 mm.

Il modello principale è 6RK1220. Inoltre, ci sono modifiche con il servosterzo. Per la sua pompa è installata una cinghia di trasmissione separata di lunghezza inferiore. Su un'auto UAZ Patriot, la trasmissione di distribuzione è a cinghia. Cosa fanno le modifichecinghia del generatore? Il tipo diesel UAZ "Patriot" può essere dotato di vari elementi di questo tipo. Sulle auto fino al 2012 - questo è 6RK 2100 (una cinghia), dopo il 2012 - con due cinghie 6RK 1220. Quando si sceglie un elemento adatto, è necessario essere guidati dal manuale di istruzioni e dal catalogo delle parti per un particolare motore.

Smontaggio del dispositivo

Come viene rimosso o sostituito l' alternatore? UAZ "Loaf", come qualsiasi altra auto, di volta in volta richiede anche manutenzione o riparazione. Va notato che il processo di smantellamento del dispositivo è in qualche modo diverso da quello dei modelli VAZ: una cintura più lunga, o anche due, oltre a guidare unità ausiliarie che complicano il lavoro. Prima di iniziare l'operazione, è necessario rimuovere il polo negativo della batteria. Successivamente, tutti i cavi e i terminali vengono scollegati dal dispositivo stesso, che genera corrente.

Per rimuovere il generatore UAZ, è necessario prendere la cinghia del servosterzo (se presente), allentare la barra di tensione del generatore e rimuovere completamente la cinghia. Svitare i due bulloni che tengono la piastra di montaggio superiore. Successivamente, viene svitato un lungo bullone che fissa il generatore al blocco cilindri dal basso. Successivamente, il generatore viene rimosso con successo dall'auto. UAZ "Patriot" ha alcune particolarità: non è necessario rimuovere la seconda cinghia e la tensione è regolata da un rullo speciale. L'installazione del dispositivo viene eseguita nell'ordine inverso.

Possibili miglioramenti al meccanismo

Il funzionamento del generatore sui veicoli UAZ solleva molte domande e problemi. In primo luogo, si tratta di vecchie strutture e connessioni. Il metodo cardinale è la sostituzione completa del generatore con l'installazione su apposita puleggia rimossa dal vecchio dispositivo, oppure la selezione di una nuova. A causa del fatto che al giorno d'oggi le UAZ sono utilizzate come veicoli fuoristrada per la caccia, la pesca o gli sport estremi, su di esse viene installata una grande quantità di apparecchiature elettriche aggiuntive.

Il normale generatore UAZ non è in grado di far fronte all'aumento del carico e richiede la sostituzione di singole parti o dell'intero dispositivo in caso, ad esempio, di un cortocircuito dello statore. Ma puoi anche modificare il vecchio meccanismo installando diodi aggiuntivi nell'unità raddrizzatore. Gli automobilisti modificano il regolatore di tensione. E se si tratta di un nuovo campione, viene installato un elemento a tre livelli con un'unità di controllo esterna. I migliori risultati, ovviamente, si ottengono sostituendo con un generatore estraneo (ad esempio, da Toyota, a 120A). L'affinamento si riduce alla sola sostituzione della puleggia dell'albero motore.

Malfunzionamenti principali

Il guasto più comune è il guasto dei diodi nell'unità raddrizzatore (il cosiddetto "ferro di cavallo"). In questo caso, l'intera unità è soggetta a sostituzione. Inoltre, il generatore UAZ si guasta a causa del guasto del regolatore di tensione. Per questo motivo, la tensione nella rete di bordo diminuisce quando il motore è in funzione. La batteria è sotto carica. Inoltre, durante il funzionamento, le spazzole nel gruppo spazzole vengono cancellate. Anche qui la tensione nella rete di bordo scende sotto carico. A causa della naturale usura delle spazzole di carbone, si accorciano e sono meno premute contro l'anello collettore durante il funzionamento.

Un altro difetto è l'usura dei cuscinetti dell'asse del rotore. Può essere naturale o causato da un'eccessiva tensione sulla cinghia dell' alternatore. In questo caso, per sostituire i cuscinetti (ce ne sono due: anteriore e posteriore), è necessario spingerli fuori dai sedili e sostituirli con quelli nuovi. In ogni caso, il generatore deve essere rimosso dal veicolo per la manutenzione e la manutenzione preventiva. Le condizioni della sua cinghia di trasmissione influiscono sul funzionamento a lungo termine e ininterrotto del dispositivo. Graffi e crepe sono un segno di usura. Questa cinghia deve essere sostituita immediatamente.

Conclusione

Quindi, il corretto e ininterrotto funzionamento delle apparecchiature elettriche del veicolo UAZ è in gran parte basato sulle prestazioni del generatore. E le ampie possibilità di miglioramento del regolatore di tensione e di sostituzione di altri elementi possono ampliare notevolmente le capacità del sistema di apparecchiature elettriche e adattarlo al consumo di un numero maggiore di apparecchi elettrici.