2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il motore è il cuore dell'auto. Sono i motori a combustione interna che producono coppia, che non è altro che la fonte primaria di tutti i processi meccanici ed elettrici che avvengono nell'auto. Ma il motore non può esistere senza sistemi correlati: questo è un sistema di lubrificazione, raffreddamento, gas di scarico e anche un sistema di alimentazione. È quest'ultimo che alimenta il motore con carburante liquido. Può essere benzina, alcol, gasolio, gas liquefatto, metano. I motori sono diversi e mangiano anche in modo diverso. Considera i principali tipi di sistemi.
Design e funzioni
Tutte le auto hanno una certa riserva di carica. Questa è la distanza che l'auto è in grado di percorrere con il pieno senza bisogno di fare rifornimento. Questa distanza è influenzata da fattori stagionali, meteo, condizioni del traffico, tipo di fondo stradale, carico dell'auto, stile di guida del conducente. Il ruolo principale negli "appetiti" della macchina è svolto dal sistema di alimentazione, oltre chela correttezza del suo lavoro.
Ci sono diverse funzioni principali di questo sistema. Indipendentemente dal tipo di motore, questo sistema svolge la funzione di fornire, pulire e immagazzinare carburante e pulire l'aria. Prepara anche la miscela di carburante e la consegna alle camere di combustione.
Il sistema di alimentazione dell'auto classica è composto da diversi elementi. Questo è un serbatoio del carburante: il carburante è immagazzinato al suo interno. La pompa è necessaria per creare pressione nel sistema e per forzare l'alimentazione di benzina. Affinché il carburante arrivi dal serbatoio al motore, nel sistema è presente una linea del carburante. Questi sono tubi di metallo o plastica, nonché speciali tubi di gomma. Il sistema include anche filtri: puliscono la benzina.
Il filtro dell'aria fa anche parte di qualsiasi sistema di alimentazione. Un dispositivo speciale miscela aria e carburante in una certa proporzione.
Principio di funzionamento di base
Il dispositivo del sistema di alimentazione del motore nel suo insieme è abbastanza semplice. Anche il principio di funzionamento è semplice. La pompa del carburante eroga benzina dal serbatoio. Il liquido prima passa attraverso diversi filtri, quindi entra in un dispositivo che prepara la miscela. Successivamente, la benzina entra nei cilindri - in diversi sistemi ciò avviene in modi diversi.
Tipi di sistemi
Tra i principali tipi di carburante ci sono benzina, diesel e gas liquefatto o naturale. Di conseguenza, il motore può essere a benzina, diesel o a gas.
Tipologia riconosciuta tra gli specialistisistemi di alimentazione per autoveicoli secondo il metodo di alimentazione e il metodo di preparazione della miscela. Secondo questa classificazione si distinguono i sistemi a carburatore e i sistemi di iniezione. Questo è un monoiniettore e un iniettore.
Carburatore
Il sistema di alimentazione del motore a carburatore ha un dispositivo abbastanza semplice. Ha tutti gli elementi di cui sopra e funziona più o meno allo stesso modo di quanto già descritto sopra. In questo caso, viene utilizzato un carburatore come dispositivo che prepara la miscela.
Quest'ultima è un'unità abbastanza complessa. Serve a mescolare benzina con aria in determinate proporzioni. Nella storia dell'industria automobilistica, ci sono stati molti modelli e tipi di carburatori. Ma i più popolari sono i modelli a galleggiante con un principio di funzionamento di aspirazione. Questi sono numerosi "Ozoni", "Solex", "Weber" e altri.
Lo schema del carburatore è il seguente. Naturalmente, questo è un dispositivo fondamentale. Tutti i carburatori sono strutturalmente diversi tra loro.
L'unità è composta da una camera galleggiante e uno o due galleggianti. Il carburante viene fornito in questa camera attraverso una valvola a spillo. Ma non è tutto. Anche nel dispositivo del carburatore sono presenti camere di miscelazione. Potrebbero essercene uno o due. Esistono modelli in cui sono presenti quattro o più camere di miscelazione. C'è anche un diffusore e un diffusore. I carburatori a galleggiante sono inoltre dotati di valvole dell'aria e dell'acceleratore. I carburatori sono realizzati per fusione. All'interno sono presenti canali per il passaggio del carburante e dell'aria. Sono dotati di dosaggio specialeelementi - getti.
Lo schema di lavoro qui è passivo. Quando il pistone del motore è sulla corsa di aspirazione, si crea una depressione nel cilindro. A causa del vuoto, l'aria entra nel cilindro. Quest'ultimo passa attraverso il filtro, così come i corrispondenti getti del carburatore. Inoltre, nella camera di miscelazione e nei diffusori, il carburante fornito dall'atomizzatore viene frantumato in piccole frazioni dal flusso d'aria. Dopodiché, si mescola con l'aria. La miscela viene quindi immessa nel cilindro attraverso il collettore di aspirazione.
Nonostante il fatto che i motori a carburatore siano considerati obsoleti, sono ancora utilizzati attivamente. Alcuni appassionati stanno perfezionando o inventando nuovi modelli.
Sistemi di iniezione
I motori si sono evoluti e i sistemi di alimentazione sono migliorati insieme a loro. Invece dei carburatori, gli ingegneri hanno inventato sistemi di iniezione a punto singolo e multipunto. Il funzionamento del sistema di alimentazione di questo tipo di motore è già notevolmente più complicato. Ma non sono sempre più affidabili.
Iniezione singola
Non è proprio un iniettore. È più simile a un carburatore con un ugello e alcuni indicatori. La differenza è che il carburante viene fornito al collettore di aspirazione non a causa del vuoto, ma tramite l'iniezione attraverso un ugello: è l'unico nell'intero sistema. Il processo è controllato dall'elettronica: riceve informazioni da due o tre sensori e, in base a ciò, dosa la quantità di benzina.
Il sistema è semplice - e questo è l'argomento principale contro le controparti a carburatore. La pressione nel sistema di alimentazione è bassa e questo lo consenteutilizzare pompe del carburante elettriche convenzionali. Il controllo della ECU consente di monitorare costantemente la quantità di benzina e mantenere una miscela stechiometrica.
L'elettronica funziona con più sensori. Questo è un meccanismo che controlla l'angolo di apertura dell'acceleratore, il sensore di posizione dell'albero motore, la sonda lambda, il regolatore di pressione. Alcuni modelli hanno anche un controllo del minimo.
Questo sistema di alimentazione del motore a benzina invia un segnale basato sulle informazioni dei sensori che aprono l'ugello. Nonostante il fatto che la mono-iniezione controlli l'elettronica e il suo dispositivo sia abbastanza semplice, ci sono molte difficoltà con loro. Spesso, i proprietari di auto devono affrontare un consumo di carburante eccessivo, scatti dell'auto e guasti. Spesso, a causa del fatto che la maggior parte di questi sistemi sono molto vecchi, è difficile trovare pezzi di ricambio e kit di riparazione per loro. Pertanto, i proprietari sono spesso costretti a tornare tecnologicamente e installare i carburatori dove non c'è l'elettronica.
Anche una buona manutenzione di questo tipo di sistema di alimentazione del motore spesso fallisce. A causa dell'età e della scarsa qualità della benzina, questi sistemi hanno una scarsa redditività.
Sistemi di iniezione diretta e portati
Per implementare questo sistema, gli ingegneri hanno dovuto abbandonare un iniettore e utilizzarne uno separato per ciascun cilindro. Affinché il carburante potesse essere spruzzato con alta qualità e miscelato con aria nella giusta proporzione, la pressione nel sistema è stata aumentata. Gli iniettori sono installati nel collettore dopo la valvola a farfalla e sono diretti all'aspirazionevalvole.
Questo sistema di alimentazione del motore a iniezione è controllato elettronicamente. Qui c'è un set base di sensori, come in mono-iniezione. Ma ce ne sono altri. Ad esempio, un sensore di flusso d'aria di massa, detonazione e temperatura nei collettori. Premendo il pedale dell'acceleratore, il conducente immette aria nel sistema. L'ECU utilizza le informazioni dai sensori per aprire gli iniettori. L'ECU determina anche il numero, l'intensità e il numero di cicli che si verificheranno in un'iniezione.
Ghiaccio diesel
Il principio di funzionamento dei motori diesel a combustione interna dovrebbe essere spiegato separatamente. Ha anche iniettori. E il carburante diesel viene spruzzato nei cilindri. Nelle camere di combustione si forma la miscela, dove viene poi accesa. A differenza di un motore a benzina, in un motore diesel la miscela non brucia per una scintilla, ma per compressione e temperature elevate. Questa è la caratteristica principale di questi motori a combustione interna. Pertanto, si ottengono coppia elevata ed efficienza del carburante. In genere, tali motori hanno un basso consumo di carburante e un alto grado di compressione (questo parametro raggiunge le 20-25 unità). Se questo indicatore è più basso, il motore semplicemente non si avvia. Allo stesso tempo, un motore a benzina può avviarsi anche con una compressione bassa di otto unità o meno. Il sistema di alimentazione di un motore diesel può essere presentato in diverse forme. Questa è iniezione diretta, camera di turbolenza, precamera.
Le opzioni per la camera a vortice e la precamera forniscono carburante a uno speciale contenitore nel cilindro, dovesi accende parzialmente. Quindi una parte del carburante viene inviata al cilindro principale. Nel cilindro, il diesel in fiamme si mescola con l'aria e si brucia. Per quanto riguarda l'iniezione diretta, qui il carburante viene immediatamente erogato al cilindro e quindi miscelato con l'aria. La pressione nel rail del carburante può raggiungere i duecento o più bar. Allo stesso tempo, gli ICE a benzina hanno un indicatore non superiore a quattro.
Difetti
Durante il funzionamento dell'auto, il sistema di alimentazione del carburante funziona sotto carico, il che può portare a un comportamento instabile dell'auto o al guasto di vari elementi del sistema di alimentazione.
Carburante insufficiente
Ciò accade a causa di carburante di bassa qualità, lunga durata, esposizione all'ambiente. Tutti questi fattori portano alla contaminazione nella linea del carburante, nei serbatoi, nei filtri. Anche nel caso dei carburatori i fori di alimentazione della benzina sono intasati. Spesso, il carburante non viene fornito a causa di un guasto alla pompa. Sulle macchine con iniezione mono, potrebbero esserci malfunzionamenti dovuti all'elettronica.
Per il funzionamento stabile del motore a combustione interna, è necessaria una manutenzione regolare del sistema di alimentazione del motore. Implica il lavaggio degli iniettori, il lavaggio di una singola iniezione o del carburatore. È necessario cambiare periodicamente i filtri e i kit di riparazione del carburatore.
Perdita di potenza
Questo malfunzionamento del sistema di alimentazione è dovuto a una violazione delle proporzioni della miscela che viene fornita alle camere di combustione. Nelle macchine a iniezione, ciò accade a causa del guasto della sonda lambda.
Nella lattina del carburatoreessere dovuto a getti selezionati in modo errato. Di conseguenza, il motore è troppo ricco.
Conclusione
Ci sono altri problemi con il sistema di alimentazione. Ma nella maggior parte dei casi, sono associati ad altri sistemi nell'auto. Con una corretta manutenzione e sostituzione dei filtri, un motore moderno non creerà problemi al proprietario, ovviamente, se non si tratta di un vecchio mono iniezione.
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