2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Quasi tutti gli automobilisti, durante il funzionamento, si trovano di fronte al fatto che il motore gira troppo caldo. Il verificarsi di un tale effetto può verificarsi per vari motivi, a seconda del tipo di unità di alimentazione, del sistema di alimentazione, nonché del grado di cura e della tempestività delle riparazioni. La risoluzione di tali problemi richiederà alcune abilità di progettazione e conoscenza del dispositivo.
Engine troit: ragioni
Per determinare i motivi principali, è necessario conoscere le caratteristiche di progettazione dell'unità di potenza. Quindi, non tutti gli automobilisti sono in grado di identificare la causa e di riparare autonomamente il guasto. Pertanto, se il proprietario della centrale dubita delle sue capacità, si consiglia di contattare direttamente il servizio di auto.
Trotare il motore caldo? Definiamo le principali cause e nodi del problema:
- Problemi nel sistema di accensione. Questi includono candele,cavi ad alta tensione, nonché una bobina e un interruttore di accensione.
- Formazione di miscela aria-carburante. In questa categoria, la causa sarà il filtro del carburante e dell'aria, il carburatore o l'iniettore.
- Usura del motore, in particolare componenti come fasce elastiche, valvole o guarnizioni degli steli delle valvole.
- La presenza di perdite d'aria per un motivo o per l' altro.
- Guasti associati a sensori rotti o errori nella centralina del motore.
Metodi di risoluzione dei problemi
Dovrebbe essere chiaro che tre elementi principali sono necessari per il normale funzionamento del motore: carburante, aria e una scintilla. È necessario cercare le ragioni in primo luogo in questi elementi costitutivi. Proprio come dimostra la pratica, una causa frequente è il guasto di uno degli elementi di misurazione. Iniziamo un'analisi passo passo dei metodi di diagnostica e risoluzione dei problemi in caso di intervento del motore.
Candele e fili armati
Il primo motivo fondamentale è la mancanza di una scintilla in uno dei cilindri. In questo caso, la candela smette di funzionare dopo il riscaldamento. Molti automobilisti non sanno come testare le prestazioni delle candele a casa.
Questo è fatto semplicemente:
- Svita la candela dal cilindro.
- Ci abbiamo messo un filo corazzato.
- Collegamento a terra. Può essere fissato al corpo, oppure è possibile collegare un cavo separato.
- Accendi l'accensione per alcuni secondi.
- Se la candela funziona, apparirà una scintilla.
Se la scintilla non è apparsa per la prima volta, allora ne vale la penaprova il secondo In caso di sua completa assenza, vale la pena prendere un altro filo ad alta tensione. Se non c'è ancora alcuna scintilla, il problema è nella candela stessa e deve essere sostituita con una nuova.
Per una candela, si consiglia sempre la selezione in auto. Questo aiuterà a non calcolare male la scelta dei dettagli. Si consiglia di controllare gli spazi tra i contatti dopo l'acquisto. Ogni motore avrà il suo, quindi vale la pena studiare la letteratura tecnica.
Anche i cavi armati devono essere controllati per il funzionamento. Dovrebbe essere chiaro che la maggior parte degli elementi ha una resistenza, che dovrebbe essere di circa 5 ohm. Se il valore è inferiore, il filo è danneggiato e la parte deve essere sostituita.
Aspirazione aria
Un eccesso di aria nei cilindri può causare lo scatto. Quindi, l'eccesso di ossigeno può entrare nell'unità di potenza in diversi modi: attraverso una guarnizione della testata rotta, "aspirare" attraverso la guarnizione del collettore di aspirazione o l'iniettore.
La causa più comune è solo una rottura della guarnizione della testata. Per risolvere il problema, è necessario sostituire il materiale della guarnizione. Per fare ciò, dovrai smontare la testa del blocco. Ciò consentirà l'accesso ai cilindri e alle valvole, che devono anche essere diagnosticati.
Fasce elastiche e valvole
L'usura delle fasce elastiche è una delle cause di scatto del motore. Molti riparatori di automobili consigliano di eseguire il cosiddetto processo di "lancio", ma questo non sempre aiuta. Di solito con forteQuando gli anelli sono usurati, l'olio inizia a entrare nel cilindro, il che porta a candele sporche. Questo è ciò che provoca il surriscaldamento del motore. In questo caso è necessario revisionare il motore, alesare il blocco e impostare la misura di riparazione degli anelli e dei pistoni.
Il secondo motivo sono le valvole. Con una forte usura o esaurimento, si forma uno spazio attraverso il quale scorre la benzina in eccesso. La miscela aria-carburante diventa "ricca", il che porta all'"allagamento" del motore. Questo effetto è più visibile quando il motore gira quando si preme il pedale dell'acceleratore. In questo caso la soluzione più corretta è quella di revisionare la testata con la sostituzione di boccole di guida, valvole e sedi.
Carburatore difettoso
Molti appassionati di auto si sono chiesti perché il motore gira a velocità, specialmente nelle auto a carburatore. Ha a che fare con la consegna del carburante. Con una grave usura del carburatore, il carburante non entra nei cilindri in modo uniforme, ma, di conseguenza, molto o poco. In questo caso, dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore per sorpassare o avanzare, il carburante entra nel collettore di aspirazione in modo non uniforme, il motore inizia a "soffocare" e sparare nello scarico.
Per risolvere il problema, è necessario smontare il carburatore e pulirlo con una paratia. Ciò richiederà un kit di riparazione. La maggior parte degli automobilisti non contatta un servizio automobilistico per tale operazione, ma esegue le riparazioni da solo, poiché la procedura è abbastanza semplice. L'unica sottigliezza è l'impostazione eregolazione dell'elemento di iniezione.
Problemi nell'iniettore
Malfunzionamenti dell'iniettore associati allo scatto del motore, si consideri l'esempio del motore Lada. In questo caso, gli iniettori sono la causa più probabile. L'intasamento di una delle parti può portare a uno squilibrio nella miscela aria-carburante. Questo effetto è chiamato miscela "magra", perché non c'è abbastanza carburante per la normale accensione. È per questo motivo che il motore VAZ (iniettore) funziona.
Per risolvere il problema, è necessario smontare gli iniettori dell'auto ed eseguire la diagnostica utilizzando un apposito cavalletto che indicherà quale parte è fuori servizio. L'operazione diagnostica può essere eseguita manualmente. Per fare ciò, dovrai rimuovere il rail del carburante, ma non scollegarlo dal sistema di alimentazione. Dopo aver acceso la pompa di alimentazione del carburante, vedrai quale degli ugelli sta spruzzando carburante in modo errato. Pertanto, dopo aver determinato l'elemento difettoso, dovrebbe essere sostituito e il motivo per cui il motore del VAZ è caldo.
Problemi di alimentazione dell'aria
L'alimentazione dell'aria è parte integrante della formazione della miscela aria-carburante. Quindi, a causa della quantità errata di aria, il motore si scalda. Gli elementi principali che influiscono su questo sono la valvola a farfalla e il filtro dell'aria.
L'acceleratore sporco non fornisce un flusso d'aria adeguato. Di conseguenza, l'acceleratore può bloccarsi in una posizione e il motore smetterà di funzionare normalmente. Perper correggere la situazione è necessario smontare la parte dal motore, quindi pulire l'elemento e assicurarsi che la valvola funzioni. Vale la pena notare che la pulizia può essere eseguita con prodotti speciali, ma anche il liquido detergente per carburatore è l'ideale.
Si dovrebbe prestare particolare attenzione alla griglia del sensore di flusso d'aria di massa. Controlla la posizione dell'acceleratore. Se la polvere si è accumulata su di esso, il riconoscimento della quantità di aria che entra nel motore è compromesso. Di conseguenza, molto più ossigeno del necessario può entrare nella centrale. Ciò provoca uno squilibrio nella miscela. Pertanto, durante la pulizia della valvola a farfalla, è necessario prestare attenzione alla griglia del sensore e pulirla anche.
Il filtro dell'aria deve essere cambiato ogni 20.000 km. In caso contrario, il motore inizia a sentire una mancanza d'aria e, oltre a triplicare, si verificano numerosi altri malfunzionamenti. La via d'uscita è sostituire l'elemento. Ciò contribuirà a normalizzare la quantità di aria fornita ai cilindri e ripristinare l'equilibrio della miscela aria-carburante.
Sensori e centralina
Se il motore gira a velocità, allora prima di tutto è necessario cercare la causa nei sensori. Per verificare la funzionalità degli elementi è necessario collegarsi alla centrale. Nei servizi di auto, questo viene fatto utilizzando attrezzature speciali. A casa, puoi anche diagnosticare. Ciò richiederà un software specifico per il motore, un cavo OBD II e un laptop.
Dopo aver effettuato il collegamento alla ECU, è necessario diagnosticare e determinare quale sensore ha il problema. Come mostra la pratica, molto spesso il malfunzionamento risiede nel sensore del flusso d'aria di massa. Smontiamo la parte dell'auto ed eseguiamo la diagnostica utilizzando un tester convenzionale. Se lo strumento è "morto", una sostituzione dovrebbe risolvere il problema.
Conclusione
La causa principale dello scatto del gruppo propulsore è una candela difettosa. La selezione di questo componente in auto deve essere sempre effettuata. Questo aiuterà a impostare e regolare correttamente il nodo. Inoltre, le cause fondamentali del triplicamento sono la mancanza della giusta quantità di aria e carburante, che sconvolge l'equilibrio della miscela aria-carburante.
Consigliato:
Relè solenoide avviamento: come controllare e riparare
L'articolo descrive in dettaglio e chiaramente lo scopo, il dispositivo e il principio di funzionamento del relè solenoide di avviamento. Sono indicati i tipici malfunzionamenti e le modalità di verifica. Procedura dettagliata per la rimozione e la riparazione
Avvio scarso su un iniettore caldo. Perché è difficile iniziare a caldo?
I motori delle auto moderne non sono solo un meccanismo di alimentazione, ma un vero e proprio organismo complesso che richiede condizioni di lavoro ideali. Se un elemento non funziona come dovrebbe, sono possibili vari sintomi e guasti al motore. Uno dei problemi più comuni è quando il motore non si avvia bene a caldo
Sensore albero motore. Come controllare il sensore dell'albero motore?
Se l'auto non si avvia, la potenza del motore diminuisce, si verificano malfunzionamenti, quindi il sensore di avviamento, batteria o albero motore potrebbe essere la causa di ciò. Come controllare l'ultimo elemento, molti non lo sanno. Ma il motivo potrebbe essere proprio in esso
Cremagliera dello sterzo: gioco e altri malfunzionamenti. Come riparare o riparare?
Lo sterzo è parte integrante di qualsiasi auto. Grazie a questo nodo, il veicolo può cambiare la direzione della traiettoria. Il sistema è composto da molti elementi. Il componente principale è la cremagliera dello sterzo. Il suo contraccolpo è inaccettabile. A proposito di malfunzionamenti e segni di rottura di questo meccanismo - più avanti nel nostro articolo
L'odore dei gas di scarico in macchina: cosa controllare e come riparare
Ogni proprietario di un'auto può avvertire l'odore dei gas di scarico nell'abitacolo. Il principale pericolo della situazione non è nell'aria viziata, ma nella possibilità di sviluppare avvelenamento. Questo problema si applica non solo alle vecchie auto, ma anche a quelle nuove. Prima di tutto, dovresti determinare la causa dell'odore, quindi decidere come eliminarlo
