Carburatore ZIL-130: specifiche e foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

I leggendari camion domestici ZIL-130 e 131 sono stati prodotti per quasi mezzo secolo. Le macchine sono state utilizzate attivamente nei settori della difesa, industriale e agricolo. Le vetture si distinguevano per affidabilità, design semplice e buona capacità di carico. In molti modi, sono stati raggiunti parametri eccellenti dotando la modifica K-88A di un pratico carburatore ZIL-130. Raramente si è rotto, è stato facilmente riparato, appena revisionato.

Una breve storia

La vita lavorativa massima è stata fornita con la corretta impostazione dell'unità. Queste marche di camion si possono trovare ancora oggi. Tenuto conto del fatto che la loro produzione in serie è cessata, è possibile acquistare auto solo nel mercato secondario. Inoltre, le macchine sono moralmente obsolete, così come le parti strutturali. Tuttavia, gli esemplari sopravvissuti spesso richiedono la regolazione degli elementi principali di corsa e propulsione.

Descrizione

Il carburatore K-88A, a differenza del suo predecessore, non è dotato di una valvola economizzatrice ad azionamento pneumatico, il che semplifica notevolmente il meccanismo. Nella progettazione del dispositivoinclude quattro elementi principali:

1. Nucleo ingresso aria.
2. Scomparto galleggiante.
3. Camere di miscelazione.
4. Attuatore a membrana.

L'ultimo meccanismo serve a limitare la velocità massima dell'albero motore del motore. Le parti del corpo sono in lega di zinco fuso e la parte di miscelazione è in ghisa grigia.

Caratteristiche

Nel nucleo della presa d'aria è presente una speciale serranda con canali di passaggio allargati e una molla elicoidale. La valvola di tipo pieghevole è dotata di una coppiglia, un ulteriore foro rotondo è previsto nella serranda atmosferica.

La camera del galleggiante ha una valvola a sfera e un gruppo spintore intermedio. L'attivazione della valvola viene corretta per mezzo di un apposito meccanismo con uno stelo, un dado sagomato, una molla. Il blocco è fissato rigidamente sul binario di guida con una parte superiore svasata.

Dispositivo carburatore ZIL-130

Prima di iniziare la regolazione dell'unità in questione, è necessario studiarne la struttura e il principio di funzionamento. Sul 130° e 131° ZIL sono montati dispositivi a due camere con un flusso verso il basso della miscela d'aria e una coppia di fasci di carburante. I vani di lavoro sono riuniti in un unico blocco, funzionano in parallelo in tutte le modalità del motore.

Il carburatore ZIL-130 è realizzato in modo tale che il conducente possa regolarlo senza smontarlo e smontarlo. La regolazione viene eseguita utilizzando viti speciali. Quiincluso:

• elementi di regolazione per il controllo della qualità della miscela di carburante al minimo;
• vite di arresto dell'acceleratore;
• dettaglio per la regolazione del numero di giri;
• Gettore fermo.

L'installazione del carburatore ZIL-130 e la sua configurazione dettagliata è più difficile, le conoscenze di cui sopra e le abilità elementari del fabbro sono sufficienti per la regolazione standard. I principali lavori di riparazione, installazione e smontaggio sono affidati al meglio a specialisti qualificati.

Istruzioni dettagliate per la regolazione del carburatore ZIL-130

Il minimo instabile è uno dei punti più dolorosi dello ZIL-130/131. Il problema si manifesta con un malfunzionamento del blocco cilindri dovuto al carburante di scarsa qualità. Sintomi: regime minimo instabile e "nuoto" del motore. Risolvere il problema non è così difficile. Le viti correggono il lavoro in più fasi.

Il processo è il seguente:

1. In primo luogo, la vite responsabile della qualità del carburante è completamente serrata. Dopo averlo fermato, viene indebolito di 3-5 giri. Ciò consentirà di ottenere la composizione ottimale della miscela ricca fornita al blocco cilindri.
2. Quindi, la vite per la quantità di alimentazione della miscela viene serrata fino all'arresto. Deve essere allentato non più di tre giri.
3. Avviare il motore, attendere che l'auto si riscaldi con l'accensione inserita.
4. Utilizzando un cacciavite, regolare il funzionamento del carburatore ZIL-130 in modo che il propulsore giri a 800 giri/min in modalità idle.
5. Il passaggio successivo si chiudevite per la qualità dell'alimentazione del carburante fino a quando il motore "starnutisce". Si allenta anche di 0,5 giri.
6. Il regolatore viene avvitato fino al successivo guasto nel funzionamento uniforme del motore, viene allentato di mezzo giro.

Malfunzionamenti principali

Come regolare il carburatore ZIL-130, discusso sopra. Ora è necessario comprendere le cause dei guasti e del guasto dell'unità. Non tutti i problemi del sito specificato possono essere risolti utilizzando i suggerimenti di cui sopra. Spesso il dispositivo richiede riparazioni complesse o sostituzioni professionali di componenti. Di seguito sono riportati quattro problemi associati al carburatore ZIL-130, che vengono risolti in modo indipendente senza la partecipazione di un servizio di auto:

1. Presenza di condensa. Questo è uno dei difetti più comuni. Il motivo è la bassa qualità del carburante. Le sostanze estranee contenute nella benzina, fino all'acqua e componenti sconosciuti, entrano nel serbatoio del carburante. La condensa si forma anche a causa del funzionamento dell'auto tutto l'anno, compreso l'inverno. Il cattivo carburante si congela, provocando la formazione di condensa. La soluzione al problema è l'uso di benzina di qualità.
2. Suoni estranei, che ricordano gli applausi o gli spari. Il primo dei due motivi di questo problema è la benzina di scarsa qualità, motivo per cui una miscela aria-carburante magra viene fornita al carburatore ZIL-130. Si accende parzialmente e durante il funzionamento dell'unità si sentono spari e scoppi. Il secondo motivo è l'ostruzione del getto. Questi elementi vengono puliti con aria sotto pressione o lavatisoluzione speciale. Con le manipolazioni eseguite correttamente, i suoni estranei scompariranno.
3. Intasamento meccanico dell'assieme. In questo caso, nessun carburante entra nel carburatore. Il problema si risolve smontando l'unità con la sua pulizia approfondita. Anche tutti i collegamenti dei tubi e dei tubi flessibili vengono controllati per individuare eventuali difetti.
4. Troppo pieno del carburatore. Un problema abbastanza comune associato all'eccessiva fornitura di benzina. Per eliminare il malfunzionamento è necessario regolare la vite della qualità della miscela d'aria. Se il problema non può essere risolto, le candele vengono sostituite, poiché spesso sono la causa del guasto indicato.

Disposizione del "ritorno"

Gli automobilisti pensano spesso a come fare un "ritorno" sul carburatore ZIL-130? Questo schema viene eseguito utilizzando un tee. Inoltre, avrai bisogno di un tubo in grado di resistere alla pressione dell'alimentazione del carburante. La lunghezza dell'elemento non è inferiore a 0,7 metri. Il kit include anche un filtro della pompa del carburante, una valvola di non ritorno e diversi morsetti di montaggio in metallo.

Alcuni artigiani consigliano di utilizzare una versione modernizzata del jet, con raccordo e filettatura elaborati. Nel tappo, il foro è più piccolo rispetto al raccordo. Per risparmiare denaro, utilizzare tubi e dispositivi di fissaggio usati ben conservati.

Ulteriori fasi di lavoro:

1. Riscaldare la spina con un saldatore.
2. Inserendo un raccordo.
3. Avvitare il getto.
4. Separazione tagliando l'estremità del filtro, che ti permetterà di posizionare l'elemento sulla sporgenza dell'ugello con una certa forza.

Nella fase finale, viene tracciata una linea verso il serbatoio del carburante. Il plug nativo "granchio" viene sostituito con una versione migliorata. Montare la parte vicino al raccordo preposto all'alimentazione del carburante. Dal carburatore, il tubo di “ritorno” è fissato sull'esagono.

Raccomandazioni

Molti si chiedono quale carburatore sia migliore sullo ZIL-130? Gli esperti raccomandano di utilizzare la modifica "nativa" del tipo K-88A. Innanzitutto, è affidabile e senza pretese in servizio. In secondo luogo, una serie di guasti può essere eliminata in modo indipendente. Sono elencati sopra.

Se un guasto richiede un intervento più serio, è meglio rivolgersi a professionisti che metteranno a punto il nodo. In caso contrario, l'unità potrebbe guastarsi completamente e nessuna regolazione aiuterà a ripristinarla. Un carburatore intasato non porta necessariamente a un malfunzionamento, ma senza un'adeguata cura e manutenzione, appariranno sicuramente problemi con l'auto.

Come mantenere un carburatore?

Per prolungare la vita lavorativa del nodo in questione, dovresti seguire alcune semplici regole. Ad ogni manutenzione del camion è necessario prestare attenzione ai tappi, ai tappi e ai collegamenti del carburatore. Tutti devono essere sigillati. La perdita di benzina dall'unità ne pregiudica il funzionamento.

Inoltre, con qualsiasi manutenzione, è necessario pulire i vani galleggianti dall'eccesso accumulato. Per questo, la benzina ad alto numero di ottani è adatta, incasi avanzati usano acetone. Immancabilmente, gli elementi lavati vengono asciugati e lavorati ulteriormente con un panno morbido e pulito.