2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Con lo sviluppo dell'Unione Sovietica, anche il trasporto merci si sviluppò gradualmente, poiché era parte integrante del sistema di trasporto di merci varie (materiali per il soggiorno, cibo e così via). Agli ingegneri dello stabilimento ZIL di Mosca è stato affidato il compito di realizzare un nuovo veicolo per carichi pesanti in grado di sollevare e trasportare carichi del peso di 8 tonnellate, e allo stesso tempo è stato necessario tenere conto del carico assiale uniforme sulla strada.
Nacque così la leggendaria vettura a tre assi ZIL 133. Venne prodotta in due tipologie: un trattore per autocarro ZIL VYa e un autocarro con pianale ZIL GYa. Innanzitutto, erano destinati al funzionamento su autostrade, consentendo un carico per asse di 10 tonnellate. Inoltre, questi camion hanno superato facilmente le strade sterrate. Per il loro aspetto originale tra la gente, hanno ricevuto il soprannome di "coccodrillo".
Nuovi modelli di autocarri a tre assi sono stati creati sulla base dello ZIL 133 G1, prodotto dalla metà degli anni '70anni del secolo scorso. Nonostante ciò, le vetture della serie GYA erano di gran lunga superiori alla ZIL G1 in termini di caratteristiche tecniche.
Le auto erano dotate di un motore diesel KAMAZ 740 con una capacità di 210 cavalli. Questo motore è stato appositamente progettato per il camion ZIL 133 GYA.
In epoca sovietica, questi camion erano i veri re delle strade alla pari dei cinquecentesimo MAZ e dei potenti KAMAZ. Ora questi ZIL sono rari, ma alla loro vista c'è una vera sensazione tra i passanti, perché non capita tutti i giorni di incontrare un tale miracolo della tecnologia.
Il camion è dotato di una cabina in metallo a tre posti. Frigoriferi, furgoni aerei e isotermici hanno lasciato il nastro trasportatore uno dopo l' altro. E tutti erano destinati al trasporto merci interregionale e internazionale.
Qualche parola sui furgoni centinati
Questa modifica dello ZIL GYA era la più popolare e richiesta a quei tempi (comunque, come ora). La piattaforma di carico era una base in metallo, sponde in legno, nonché un telaio rimovibile e una tenda da sole. Per trasportare merci di peso da 8 tonnellate, non era necessario chiamare un trattore: era sufficiente attaccare un semirimorchio del marchio GKB al furgone. Secondo i suoi dati tecnici, un tale autotreno ha sostituito completamente il trattore.
Trattore ZIL
Ovviamente, l'autotreno sopra descritto non era adatto al trasporto di merci di grandi dimensioni (ad esempio rotaie e tubi di 12 metri). Il trattore ZIL VYa ha svolto un ottimo lavoro con questo compito. Può essere dotato di vari rimorchi: "Odaz","Maz", "Nefaz", ecc. Grazie a ciò, il trattore è diventato più versatile. Per trasportare, ad esempio, laminati metallici, bastava agganciare una piattaforma di bordo, e un rimorchio frigorifero era adatto al trasporto degli alimenti. E per consegnare rapidamente le merci su terreni accidentati e solo su strade bagnate, gli sviluppatori hanno fornito una funzione di bloccaggio del differenziale, che è controllata da una speciale camera pneumatica.
Va detto che entrambe le vetture sono progettate per funzionare a temperature estreme: da +40 a -40 gradi Celsius.
ZIL 133 GYa: le specifiche sono superiori!
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