Autobus LiAZ-5293: specifiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'autobus urbano LiAZ-5293 è un tipo di trasporto pubblico a pianale ribassato con maggiore capacità. La macchina viene utilizzata nelle grandi città dove c'è un intenso flusso di passeggeri. LiAZ-5293 è stato prodotto dal 2006 nello stabilimento di Likinsky. Gli indicatori tecnici dell'autobus soddisfano gli standard pertinenti. Diversi modelli sono dotati di diverse varianti di unità di alimentazione domestiche e importate.

Motori usati

Per i primi 4 anni di produzione, l'autobus in questione è stato dotato di un motore diesel Caterpillar a 6 cilindri. La sua potenza è di 350 cavalli, il volume è di 7 litri. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di circa 30 litri ogni cento chilometri. Viene utilizzato il cambio automatico, la velocità massima è di 90 km / h. L'unità di potenza è conforme allo standard Euro 3.

La successiva modifica del motore denominata Cummins 6ISBE aveva un design più avanzato, turbocompressore e prestazioni ambientali migliorate. La velocità massima è rimasta la stessa, ma il consumo di carburante è sceso a 23 l/100 km. Presto apparve una variante del motore a gas, con una potenza di 252 cavalli e un volume di 8,2 litri.

L'ultima variazione cheinstallato su LiAZ-5293: questo è un motore YaMZ da 240 cavalli. La velocità di rotazione era di 2.300 giri/min, il volume di lavoro era di 6,5 litri. Il propulsore è conforme alla normativa Euro 4, è dotato di cambio automatico, consuma circa 27 litri di gasolio ogni 100 km.

Allestimento interno

L'interno è ventilato in due modi: naturalmente attraverso i finestrini laterali e forzatamente con l'aiuto di ventilatori a soffitto. Il sistema di riscaldamento funziona sul calore ricevuto dal funzionamento dell'unità di potenza. C'è anche un riscaldatore autonomo di tipo a liquido. Grazie a questo design, il bus LiAZ-5293 è completamente riscaldato in modo uniforme. Il sistema di raffreddamento, a sua volta, offre condizioni confortevoli per i passeggeri in estate.

Il sedile del conducente è recintato dall'abitacolo con una parete divisoria insonorizzata, che consente al conducente di concentrarsi meglio sulla guida. Nella cabina è presente un altoparlante per annunciare le fermate e altre informazioni. L'autobus in questione ha un alto margine di sicurezza, che consente di non spendere molte risorse in manutenzione e riparazione. La vita stimata del corpo è di 12 anni e i sistemi interni possono facilmente sopportare centinaia di migliaia di chilometri.

Parametri principali

Bella apparenza e ricco "ripieno" ha LiAZ-5293. Le specifiche e le dimensioni sono riportate nella tabella.

Ruotaformula	42
Lunghezza/larghezza/ altezza (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Base (m)	5, 84
Tipo e numero di porte	Tre piegature pneumatiche
Freno di stazionamento	A batteria
Sistema frenante principale	Unità pneumatica a doppio circuito con separazione assiale
Capacità serbatoio carburante (L)	230
Numero di posti (totale)	100

La trasmissione e il sistema di alimentazione sono mostrati nella tabella seguente.

Iniezione di carburante	Immediato
Trasmissione	Idromeccanico
Sospensione anteriore	Pneumatica dipendente da una coppia di elementi elastici con due ammortizzatori telescopici
Sospensione posteriore	Tipo dipendente da una coppia di leve longitudinali inferiori e due diagonali superiori. Dotato di pneumatica e quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Sterzo	Trazione con booster idraulico (volante del sistema "vite-sfera-dado-settore-guida")
Punto di controllo	Automatico con 4 o 5 passi
Sistema di scarico	Un silenziatore senza unità di neutralizzazione
Filtro dell'aria	Versione a secco, a due stadi

Altre caratteristiche

La tabella seguente contiene parametri aggiuntivi specifici per il trasporto (LiAZ-5293).

Vernice per il corpo	Il colore principale è bianco, il bordo inferiore è verde
Disposizione delle porte	Elementi a comando elettrico su pneumatica nella quantità di 3 pezzi
Finestre	Vetri singoli racchiusi in profili di gomma
Posti passeggeri	Plastica con inserto in tessuto, separato, antivandalismo
Posto di guida	Dotato di sospensione pneumatica
Illuminazione	Fari combinati, luci posteriori verticali, fendinebbia
Sistema di riscaldamento	Unità di riscaldamento dal motore più riscaldatore ausiliario di tipo liquido
Specchietti retrovisori	3 pezzi, montati su staffe riscaldate
Cinture di sicurezza	Autista
Interni	L'abitacolo è separato da un tramezzo, c'è una finestra per il pagamento della tariffa, una tendina parasole, è possibile l'apertura di emergenza delle porte,
Audio	C'è un vivavoce, altoparlanti
Pacchetto	Kit di pronto soccorso, cric, ruota di scorta, cassetta degli attrezzi

Difetti

Nonostante alcuni vantaggi, l'auto LiAZ-5293 ha alcuni difetti che sono passati dai suoi predecessori. Le re altà operative mostrano che il sistema ACS è posizionato in modo inefficiente e occupa parte dello spazio utilizzabile. Le dimensioni standard della carrozzeria sono rimaste rispetto al modello precedente, il che non ha contribuito a un miglioramento significativo del comfort dei passeggeri.

Inoltre, la serratura della portiera del conducente (LiAZ-5293) spesso si blocca dopo aver parcheggiato in strada. Il lavoro delle sospensioni non è del tutto soddisfacente, il cui sistema di inginocchiamento spesso non risponde adeguatamente all'inclinazione dell'autobus verso il marciapiede per ridurre l' altezza dei sedili. La qualità costruttiva lascia molto a desiderare, così come il sistema di apertura della porta incompleto.

Caratteristiche

Vale la pena notare che il LiAZ-5293, la cui foto è presentata di seguito, è diventato una sorta di collegamento intermedio nello sviluppo di autobus urbani veramente efficienti. La prima versione di questa modifica è stata rilasciata nel 2006 dalla Likinsky Bus Plant. Il grande lotto iniziale di auto (100 pezzi) è stato ordinato dall'autotransport passeggeri di Nizhny Novgorod.

Gli autobus in questione sono operati ovunque nelle grandi città della Russia. A Mosca operano in 11 depositi di autobus, dotati di un motore ecologico con impianto a gas. Il pianale ribassato del veicolo (altezza su strada - 3,4 cm) e le ampie porte consentono un rapido imbarco e sbarco dei passeggeri, riducendo la permanenza dell'auto sulla rotta.

Conclusione

Si può concludere che LiAZ-5293 è una svolta decisiva nella costruzione e nella progettazione di autobus urbani a pianale ribassato. Sono soddisfatto della ristrutturazione degli interni, del sistema di ventilazione e riscaldamento ben sviluppato. Anche l'esterno è abbastanza decente, ci sono diverse combinazioni di colori. Il carburante è conforme agli standard ambientali.

Tuttavia, rimangono una serie di domande sui difetti del telaio, in particolare le sospensioni, il sistema di apertura delle porte e la disposizione ponderata dell'attrezzatura interna. Mi piacerebbe credere che gli sviluppatori non si fermeranno qui, ma adotteranno misure costruttive per migliorare le prestazioni di guida e il comfort dei passeggeri. Almeno, ci sono tutti i prerequisiti per questo, che dimostrano che gli sviluppi del design mirano al miglioramento globale degli autobus urbani.