2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il motore a quattro tempi è costituito da cilindri montati sul basamento e chiusi con una testata in cima. Un pallet è attaccato alla parte inferiore del basamento. Le valvole sono installate nella testata del cilindro: scarico e aspirazione, un ugello di iniezione del carburante (diesel) o candele (benzina). All'interno si muove un pistone, collegato tramite uno spinotto alla testata superiore della biella. La testa inferiore della biella copre il collo dell'albero motore, in cui i perni principali sono montati su cuscinetti. Il pistone nel cilindro è sigillato da anelli speciali. Un volano è fissato all'estremità dell'albero a gomiti.
Il punto morto superiore è la posizione occupata dal pistone al termine della sua corsa verso l' alto, il punto morto inferiore è la posizione occupata al termine della sua corsa verso il basso.
Tact è il movimento del pistone da un punto morto all' altro. Il volume che si forma sopra di esso quando viene rilevato al PMS è un parametro della camera di combustione. Dislocamentomotore o cilindrata è la quantità rilasciata dal pistone quando si allontana dal punto morto. Il volume del cilindro è la dimensione della camera di combustione totale, insieme a quella di lavoro.
Il rapporto di compressione è l'aspetto più importante, che è definito come il rapporto tra il volume totale del cilindro e il volume totale della camera di combustione. Un moderno motore monocilindrico ha un rapporto di compressione di circa 10. Un motore monocilindrico a quattro tempi ha un rapporto di compressione più elevato di almeno 20.
Un motore a quattro tempi all'inizio della corsa di aspirazione durante il funzionamento apre la valvola di aspirazione, mentre il pistone inizia a muoversi dal PMS. Durante lo spostamento, si crea un vuoto nel cilindro e una miscela di aria e vapori di carburante, spesso chiamata miscela combustibile o aria-carburante, entra nel motore a quattro tempi.
Dopo che il pistone ha superato il BDC, a causa della rotazione dell'albero motore, inizia a salire al PMS, che è considerato l'inizio della corsa di compressione. Questo chiude la valvola di aspirazione e durante l'intera corsa entrambe le valvole sono chiuse. La miscela combustibile che si trova nel cilindro, quando il pistone si sposta al PMS, viene compressa, la sua temperatura e pressione aumentano. Il valore massimo di compressione si ha quando il pistone raggiunge il PMS. Ma poiché il processo di combustione richiede del tempo, la miscela combustibile viene accesa in anticipo, prima che il pistone raggiunga il PMS durante la corsa di compressione. La miscela viene accesa da una scintilla elettrica, chescivola tra gli elettrodi della candela. Dal momento della scintilla al PMS, l'angolo di rotazione dell'albero motore è chiamato angolo di preaccensione.
Durante la combustione del carburante, viene rilasciata una notevole quantità di gas ad alta intensità energetica, premendo sul pistone, che fanno lavorare il motore a quattro tempi sulla corsa successiva, che si verifica con le valvole chiuse, sul pistone corsa a BDC da PMS. La corsa di scarico inizia dopo la corsa di potenza. Allo stesso tempo, la valvola di scarico si apre e il pistone si sposta verso il PMS, spostando i gas di scarico nell'atmosfera. Quindi il ciclo si ripete nella stessa sequenza.
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