ZAZ 968M - economico e allegro

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le auto prodotte dallo stabilimento Zaporozhye "Kommunar" provocavano un atteggiamento speciale, in ogni caso ognuna di loro aveva il suo soprannome. Tutto è iniziato con una "gobba", poi è apparso "orecchie" e la storia si è conclusa con una "scatola di sapone". Questo è ciò che la gente chiamava ZAZ 968M. Tuttavia, tutti gli abitanti dell'URSS avevano un duplice atteggiamento nei suoi confronti. Tutti lo prendevano in giro, raccontavano molte barzellette, tuttavia, quasi tutti, appena se ne presentava l'occasione, erano pronti ad acquistare questa macchina.

Se torniamo un po' indietro, la storia dei "cosacchi", come in seguito divennero note queste auto, inizia con il disgelo. Fu allora che il Consiglio dei ministri dell'URSS decise di produrre una minicar più economica di Moskvich. I "padrini" della nuova vettura possono essere considerati i designer di Moskvich. La Fiat-600 italiana è stata scelta come prototipo. Tuttavia, a Moskvich non c'erano impianti di produzione e aree per la produzione di un'auto del genere, e così è statoZaporozhye, allo stabilimento di macchine agricole "Kommunar". E così è nato il "gobbo" - ZAZ 965.

Ora puoi, relativamente parlando, essere trasportato dal 1960, quando apparve lo ZAZ 965, al 1980, quando lo ZAZ 968M, l'ultima modernizzazione degli Zaporozhets, uscì per strada. Era l'auto più conveniente per il popolo sovietico. Il suo prezzo era di 3.500 rubli sovietici, il prezzo di un Moskvich era di 5.500 rubli e uno Zhiguli - 7.500 non si comportava peggio di altre auto. Inoltre, la pervietà sulle strade sterrate era seconda solo alla UAZ.

Gli "Zaporozhets" modernizzati sembravano esteriormente abbastanza decenti: compatti, tutte le dimensioni sono proporzionali, la finitura esterna non ha nulla di superfluo. Le prese d'aria che davano ai predecessori un aspetto "orecchiato" scomparvero, furono sostituite da griglie. La decorazione d'interni, soprattutto in termini di abitudini moderne, corrispondente alle esigenze automobilistiche può essere riconosciuta solo in modo condizionale. Tuttavia, nonostante la semplicità spartana della situazione, l'auto ha svolto con successo il suo compito principale: si è mossa. Per comodità personale nella ZAZ 968M, tutti hanno eseguito la messa a punto al meglio delle proprie capacità e capacità.

Il propulsore era un motore raffreddato ad aria di 1,2 litri, che sviluppava una potenza da quaranta a cinquanta CV. Era un quattro a forma di V, localizzatodietro. In teoria, le caratteristiche dello ZAZ 968M erano abbastanza accettabili, anche se in teoria lo era. L'auto ha avuto molti problemi: bassa affidabilità, surriscaldamento del motore, rapida usura del telaio e della trasmissione. Tuttavia, tutto è stato compensato dalla straordinaria resistenza e "onnivora" del motore. Funzionava con qualsiasi benzina e olio, fino all'uso del "ritorno", e anche quando qualsiasi altro si sarebbe fermato molto tempo fa.

Ma il vantaggio principale di ZAZ 968 era il prezzo. È stata lei a riconciliare le persone con i suoi difetti. Inoltre, sono stati fatti tentativi per migliorare in qualche modo l'auto, per trasferirla a un livello superiore, ma tutti sono stati stroncati sul nascere, perché in questo caso il "cosacco" ha perso il suo principale vantaggio e alcuni nuovi vantaggi sono rimasti piuttosto dubbi.

Era un'auto per persone economica e conveniente. Questo è approssimativamente il modo in cui si dovrebbe trattare il personaggio di numerose battute. ZAZ 968M a quel tempo diede al popolo sovietico l'opportunità di toccare l'auto per uso personale, gettò le basi per la cultura del trasporto privato e mostrò la strada lungo la quale è necessario spostarsi.