KamAZ-65116: descrizione, specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Kama Automobile Plant è forse l'impresa più famosa in Russia che produce autocarri di media e grande capacità. Queste macchine sono utilizzate in ogni regione della Russia, dal sud all'estremo nord. KamAZ è un camion affidabile che può lavorare in tutte le condizioni atmosferiche e stradali. La linea di camion della Kama Automobile Plant è piuttosto ampia. E oggi considereremo uno dei trattori per camion più popolari. Questo è KamAZ-65116. Specifiche, foto e caratteristiche - più avanti nel nostro articolo.

Aspetto

L'auto è stata prodotta in diverse generazioni. Quindi, prima del restyling, l'auto era come quella nella foto qui sotto.

Il design della cabina era esattamente lo stesso del trattore per camion 5460 (noto come KamAZ dal film "Truckers-2"). L'auto ha linee squadrate rigorose. La cabina, i parafanghi e il paraurti sono verniciati nello stesso colore. In basso ci sono piccoli fendinebbia. Ma come notato dalle recensioni, brillano molto male. L'ottica principale è leggermente superiore. I fari utilizzano lampadine classiche a filamento. Brillano bene, ma vorrei di meglio - diconoautisti. Ai lati della cabina sono presenti "branchie" verticali che dirigono il flusso d'aria. Grazie a loro, il lato della cabina non è così sporco in caso di m altempo. Alla fine, KamAZ ha perso il suo vecchio parabrezza in due pezzi. Ora c'è un'unica finestra panoramica. Ma poiché la cabina è abbastanza larga, ho dovuto usare tre tergicristalli. Nella parte superiore della cabina ci sono luci di posizione arancioni. Le cabine sui camion KamAZ-65116 sono basse. Ce ne sono di alti solo nelle modifiche 5460. A proposito, più della metà dei camion KamAZ-65116 sono dipinti di arancione. Le tonalità del blu e del bianco sono meno comuni.

Cambiamenti dopo il 2012

Nel 2012, il produttore ha apportato piccole modifiche al design. Quindi, la cabina e il paraurti sono stati finalizzati. La cabina è ancora bassa, ma sul tetto è apparso un parasole. Le branchie verticali sono diventate più compatte e il paraurti è diventato più angolare.

I fari sono ora strutturalmente combinati con gli indicatori di direzione. I fendinebbia possono essere posizionati nella parte inferiore. Sono leggermente più grandi rispetto alle versioni pre-styling. Tuttavia, sono molto bassi e i conducenti spesso li portano più in alto. Per il resto, l'aspetto del camion KamAZ-65116 è rimasto lo stesso. In questa forma, l'auto viene prodotta fino ad oggi.

Qualche problema?

Cosa dicono delle recensioni su KamAZ-65116? I proprietari notano che, nonostante i miglioramenti nel design, la cabina stessa non era priva di vecchi problemi. Quindi, il primo problema è la corrosione. Cabine sia del primo checamion di seconda generazione. Soprattutto si forma ruggine nell'area dei passaruota e delle porte. Per mantenere il metallo nella sua forma originale, ogni anno deve essere lavorato con Movil e devono essere installati armadietti. Inoltre, i proprietari parlano negativamente dei fissaggi dei serbatoi del carburante. Le parentesi sono piuttosto deboli e devi rafforzarle da solo. La qualità della vernice stessa lascia molto a desiderare. Tre anni dopo, sul taxi si formano i primi chip e bug. Se la ruggine non viene trattata in tempo, in queste aree si formerà corrosione in otto anni.

KAMAZ-65116: dimensioni, gioco

Questa vettura ha una disposizione delle ruote di 6 x 2 e le seguenti dimensioni: lunghezza totale 6,15 metri, larghezza - 2,5 metri, altezza - 2,9 metri. Nonostante le dimensioni così grandi, la macchina ha un raggio di sterzata ridotto. Sono solo 10,7 metri. Un altro vantaggio del KamAZ-65116 è il gioco. L' altezza da terra su pneumatici standard da 20 pollici è fino a 29 centimetri. Ciò consente di utilizzare la macchina nelle condizioni più difficili. Non è vano che gli autocarri con cassone rib altabile siano realizzati sulla base del camion KamAZ-65116. Queste macchine sono in grado di superare qualsiasi strada, sia che si tratti di primer bagnato, sabbia o terreno accidentato innevato.

Cabina

Secondo il produttore, il trattore KamAZ-65116 è dotato di una cabina superiore. Tuttavia, le recensioni dimostrano il contrario. Non è richiesto un set minimo di dispositivi per il trasporto a lunga distanza. Quindi, i proprietari stessi devono installare:

• Riscaldatore ausiliario.
• Walkie-talkie.
• Radio con altoparlanti.
• Convertitore di tensione da 24 a 12 Volt.

L'interno è piuttosto ascetico: un pannello frontale piatto con enormi pulsanti, un sedile informe e un cruscotto a freccia. Sorprendentemente, questo KamAZ non ha il solito pedale dell'acceleratore a pavimento. La leva del cambio è molto alta. A proposito, nella foto puoi vedere una treccia penzolante. Questo non è un difetto: in questa forma il backstage proviene dalla fabbrica. Gli stessi proprietari devono modificarlo. Il volante non è grande come al solito, il che è molto piacevole. Ma la gamma di regolazioni è limitata. La cabina non è sospesa e tutti i colpi delle sospensioni vanno direttamente alla cabina. Ciò che piace è una buona visibilità grazie all'atterraggio del capitano. L'auto utilizza sei specchietti fissati lungo l'intero perimetro della cabina. La presenza di zone morte è ridotta al minimo. Salire in pozzetto è abbastanza agevole grazie ai corrimano in metallo ea pochi gradini. Ci sono alette parasole. La stufa riscalda bene, in modo che in inverno la cabina non si congeli.

Purtroppo, è qui che finiscono i vantaggi. Non c'è abbastanza spazio in cabina. La presa d'aria alla fine inizia a "duplicare" ed emettere uno sgradevole ronzio. Inoltre, si avvertono notevolmente le vibrazioni del motore. Per sbarazzarsene almeno in parte, i proprietari installano un terzo paio di cuscini sotto il corpo. Il rumore del motore si sente in tutte le modalità di funzionamento: questa è una malattia infantile di tutti i camion KamAZ.

KAMAZ-65116: specifiche

Come forzal'installazione sul trattore di prima generazione utilizza un'unità a forma di V turbo diesel per otto cilindri. Il volume di lavoro di questo motore è di 11,75 litri. Il motore è conforme agli standard ambientali Euro-2. Il produttore KamAZ ha utilizzato un sistema di iniezione diretta di carburante e raffreddamento ad aria intermedio in questo motore. Ciò ha permesso di aumentare la potenza a 280 cavalli. La coppia è di 1177 Nm. Lo scaffale di coppia è disponibile nella gamma da 1,3 a 1,6 mila giri. Per quanto riguarda il cambio, è anche lo sviluppo della Kama Automobile Plant. Questa è una trasmissione a cinque velocità modello 154. È dotata di un divisore, grazie al quale ogni marcia è divisa in altre due. Pertanto, il numero totale di trasferimenti è 10.

Alcuni anni dopo il rilascio di KamAZ-65116, nella formazione è apparsa una nuova trasmissione a nove marce. Questa volta, l'azienda tedesca ZF ne è diventata il produttore. Come frizione è stato utilizzato un disco a membrana con azionamento idraulico e booster pneumatico.

KAMAZ con Cummins

Il produttore ha capito che il motore aveva molti difetti, quindi nel 2012 ha sostituito il vecchio motore KamAZ-65116 con il cinese Cummins. L'unità di potenza è stata contrassegnata 6 ISBe 300 ed è conforme agli standard Euro-4. A differenza del primo, Cummins ha a disposizione solo sei cilindri e sono tutti disposti in fila. La potenza del motore è di 282 cavalli. Coppia - 1082 Nm a mille giri e mezzo. Il sistema di raffreddamento è stato migliorato nel design. Se unanel motore precedente veniva utilizzato un giunto viscoso per azionare la ventola, poi i Cummin utilizzavano un impianto elettrico. Il motore è dotato di una turbina e di un intercooler, che permette di raffreddare l'aria fornita al collettore di aspirazione. Tuttavia, le recensioni dei proprietari affermano che il design del radiatore dell'aria presenta difetti. Quindi, i proprietari hanno dovuto aumentare l'area di flusso. Per fare ciò, sono stati tagliati i favi e i tubi sono stati saldati nella struttura.

Capacità

Qual è la capacità del camion KamAZ-65116? Il carico consentito sull'unità sella è di 15 tonnellate. Allo stesso tempo, la massa totale dell'auto non supera i 22.850 chilogrammi. Il carico sull'asse anteriore è di 5 tonnellate e sulle due posteriori di 17,85 Il produttore afferma che il trattore per camion KamAZ è in grado di trainare un semirimorchio con un peso lordo fino a 30 tonnellate. Tuttavia, come mostra la pratica, l'auto guida spesso con sovraccarichi. Naturalmente, questo influisce anche sul consumo di carburante.

Spese

Quanto usa questo camion per percorrere 100 chilometri? Secondo i dati del passaporto, senza carico, l'auto consuma 22 litri per cento. Ma in pratica, queste cifre sono abbastanza diverse. Dopotutto, questa macchina funziona costantemente sotto carico.

Quindi, in estate l'auto consuma dai 38 ai 40 litri di gasolio con un semirimorchio carico. In inverno, questa cifra aumenta di altri tre o cinque litri. A proposito, il "Cummins" cinese è più economico. In media, consuma il 3-5% in meno di carburante rispetto a un motore KAMAZ.

Telaio

L'auto ce l'hastruttura a telaio con sospensione a molle. C'è una trave di articolazione nella parte anteriore e assali sui bilanciatori nella parte posteriore. L'auto è a corto di personale con blocco interasse e inter-ruota.

La frenata avviene grazie a meccanismi a tamburo da 40 centimetri. La sospensione dell'auto è piuttosto rigida - dicono le recensioni. Tuttavia, dopo il caricamento, la corsa è leggermente più fluida.

Sospensione post-2012

Durante il restyling, il trattore per camion KamAZ ha ricevuto un telaio rinforzato in grado di resistere a sovraccarichi persistenti. Il telaio è costituito da due longheroni rinforzati con traverse. Anche lo spessore delle fodere esterne ed interne è aumentato. Alcune modifiche possono utilizzare sospensioni pneumatiche. Tuttavia, nella parte anteriore viene ancora utilizzata una trave a perno a molla. Inoltre tra le migliorie si può notare la presenza di una barra stabilizzatrice. Grazie a lui, l'auto ha iniziato a rotolare meno in curva.

Pacchetti

Le auto prodotte prima del 2012 avevano lo stesso livello di equipaggiamento. Quindi, il pacchetto includeva:

• Serbatoio carburante esteso da 500 litri.
• Amplificatore idraulico.
• Sede meccanico.
• Fari fendinebbia.
• Finestre meccaniche.
• Riscaldamento cabina.
• Due batterie e un generatore da 28 volt.

Dopo i miglioramenti, il nuovo KamAZ ha ricevuto:

• Servosterzo RBL migliorato.
• Piante dello sterzo regolabile.
• Dashboardcon rivestimento antiriflesso.
• Alette parasole migliorate.

Tuttavia, la capacità del serbatoio è stata ridotta a 350 litri. I fendinebbia sono stati rimossi dalla lista. Sono diventati disponibili solo come opzione. Inoltre, a pagamento, l'auto è dotata dei seguenti optional:

• Condizionatore d'aria.
• Radio.
• Alzacristalli elettrici.
• Bracciolo per sedile di guida.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è KamAZ-65116. L'auto ha un'eccellente capacità di fondo e un'elevata altezza da terra. Per questo motivo, può essere utilizzato su qualsiasi terreno e strade senza pavimentazione in asf alto. Tuttavia, non è adatto come camion principale. La cabina non è adatta per percorrere lunghe distanze, le sospensioni della vettura sono abbastanza rigide ed i consumi sono molto elevati a causa della scarsa aerodinamica. Tra i principali vantaggi di questa vettura ci sono il basso costo di manutenzione, oltre alla manutenibilità e disponibilità dei pezzi di ricambio. È qui che finiscono i vantaggi. Non importa come il produttore abbia modificato l'abitacolo, il livello di comfort è rimasto al livello delle auto straniere degli anni '80.