29061 ZIL: specifiche e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Scarsi risultati dei test di avviamento del motore a basse temperature ambiente, scarsa stabilità durante l'esecuzione delle manovre, esposizione dell'equipaggio alle influenze esterne, design della cabina aperta: questi sono gli svantaggi principali e molto significativi del predecessore della coclea ZIL 29061 - modello 2906. Sono stati identificati dopo un gran numero di prove differenti. I progettisti hanno sottoposto il veicolo a tutti i tipi di carichi e test. I test falliti hanno semplicemente contribuito allo sviluppo dello ZIL 29061 (veicolo fuoristrada). Il campione migliorato era ampio. Ciò ha permesso di installare una coppia di potenti motori e una maggiore stabilità. Gli sci rimovibili sono stati sviluppati per le possibilità di trasporto.

Caratteristiche del design

La lunghezza è aumentata di un metro rispetto al modello precedente. La cabina era di fronte, entrambi i membri dell'equipaggio si trovavano lì, così come i posti sdraiati. Sul retro era previsto un vano per i motori, che conteneva i motori. La trasmissione che la coclea ZIL 29061 aveva comprendeva un numero considerevole di componenti:

• 2frizioni a disco singolo;

• 2 cambi meccanici a quattro velocità;

• 2 cambi cilindrici;

• 2 retromarce aggiuntive;• ingranaggio cardanico.

Gestione

L'attivazione simultanea di due cambi avveniva spostando la leva posta a destra del posto di guida. Il cambio, rendendosi conto della possibilità della retromarcia, era aggiuntivo e veniva chiamato epicicloidale. Prima marcia: la leva, che si trovava sul lato sinistro del conducente, era installata in avanti. Il secondo: questo elemento risale. La leva trasferita in posizione PX ha attivato il movimento in avanti. Quando è stato trasferito a ZX, era possibile il contrario. L'opzione "H" corrispondeva alla posizione neutra. Le viti sono realizzate a forma di fusti vuoti all'interno con estremità coniche. Nella produzione di leghe di alluminio usate per il fondo e acciaio inossidabile per la parte superiore. Diversi metalli hanno contribuito all'aumento della resistenza all'usura. Il cordone di saldatura era protetto. Questo design ha aumentato la durata di servizio trenta volte. Per muoversi nell'acqua, le coclee installate sullo ZIL modello 29061 sono state sigillate e suddivise all'interno in quattro scomparti. I sedili erano situati nella timoneria. Era in una custodia sigillata impermeabile. Dietro il sedile del conducente c'erano posti per i passeggeri e una barella. C'era anche un dispositivo di riscaldamento. I serbatoi del carburante erano situati nella parte posteriore. Uno degli svantaggi del modello precedente era un cattivo avviamento del motore alle basse temperature, in questa versione questo inconveniente è corretto dalla presenzariscaldamento iniziale.

Testato

Il peso del modello 29061 ZIL è di 1690 chilogrammi. Peso a vuoto - 1855 kg. Peso con equipaggio - 2250 chilogrammi. È possibile salire e scendere a terra con un angolo di ventitré gradi e entrare in acqua con una pendenza superiore a 23. Nella terza fase della trasmissione principale e della seconda nella trasmissione aggiuntiva, una forza di spinta di 760 chilogrammi è stato sviluppato. Quando ci si sposta in acque poco profonde con un equipaggio di due persone, è stata sviluppata una velocità massima di 14,9 chilometri orari. Il consumo di carburante in questo caso era di 25,4 litri all'ora. Con un equipaggio di quattro persone, la velocità raggiunse gli 11,3 chilometri orari. Durante la guida attraverso le sabbie mobili, questa cifra era di 6,1 km / h. Quando si sposta lateralmente su sabbia bagnata a una velocità di mezzo chilometro all'ora, la coclea 29061 ZIL è in grado di spostarsi praticamente a qualsiasi distanza. Su superfici asciutte, le svolte erano possibili in entrambe le direzioni.

Freddo

Anche i test a bassa temperatura sono stati superati con successo. Nelle pianure innevate la coclea ha funzionato per 128 ore. I motori si sono riscaldati e sono partiti per ventotto minuti a una temperatura di circa -41 °C. A questo indicatore, raddoppiato, sono stati trascorsi 19 minuti. La coclea è in grado di muoversi solo nelle prime marce in entrambi i cambi. Con temperature non troppo basse e altezza media della neve, con un equipaggio di quattro persone, il veicolo fuoristrada ha raggiunto una velocità di 25,4 chilometri orari su una sezione di 200 metri.

Miglioramenti

Per modernizzare ZIL, si è deciso di installare motori più potenti. Anche la trasmissione meccanica del veicolo è stata ridisegnata. È stato installato un riscaldatore migliorato con un nuovo sistema di preriscaldamento contenente una pompa dell'acqua elettrica. Sono stati utilizzati anche materiali di consumo di qualità superiore, vale a dire olio ASZp-6. I sistemi aggiornati hanno mostrato risultati e affidabilità elevati. Gli elementi riscaldanti hanno funzionato più rapidamente e il tempo per aumentare la temperatura del motore al massimo è stato di circa 12 minuti a -40 C. Per le loro qualità, i veicoli da neve e palude non sono ancora obsoleti e sono utili nelle operazioni di soccorso. Sono anche ottimi veicoli fuoristrada. ZIL 29061 è uno dei degni rappresentanti di questo tipo di veicoli.