Cuscinetto mozzo posteriore per VAZ-2108: dimensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il cuscinetto ruota assicura una rotazione uniforme della ruota attorno al proprio asse. Di tutti gli elementi del telaio dell'auto, è il primo a soddisfare e distribuire i carichi d'urto, quindi i requisiti principali per questa parte sono resistenza e durata.

In questo articolo parleremo di qual è il cuscinetto del mozzo posteriore del VAZ-2108. Esamineremo il design di questo dispositivo, le dimensioni e ci occuperemo anche del processo di sostituzione.

Caratteristiche del design

I mozzi posteriori G8 sono dotati di cuscinetti a contatto obliquo a sfere sigillati. Ognuno di loro ha due file di palline. Ciò rende la struttura il più resistente possibile ai carichi e consente inoltre di distribuirli con la massima efficienza.

Il cuscinetto del mozzo posteriore VAZ-2108 è realizzato in acciaio per impieghi gravosi. La sua risorsa, dichiarata dal produttore, è di 90-120 mila chilometri. A proposito, queste non sono dichiarazioni vuote. Stranamente, i cuscinetti delle ruote VAZ "funzionano" per molto tempo e, se usati correttamente, possono durare il doppio del chilometraggio dichiarato.

Caratteristiche e varietà principali

Il cuscinetto del mozzo posteriore del VAZ-2108 è prodotto con il numero di catalogo 256706. Ha le seguenti specifiche:

• peso, g – 400;
• numero di palline, pz. – 28;
• diametro della sfera, mm – 9.525;
• capacità di carico statico, KN – 25, 9;
• capacità di carico dinamico, KN – 30, 1;
• velocità nominale, giri/min – 6500.

Il numero del cuscinetto del mozzo posteriore VAZ-2108 potrebbe essere diverso. Se il negozio ti offre un prodotto contrassegnato 537906, non sorprenderti. Questo è un cuscinetto per carichi pesanti. Alcune sue caratteristiche differiscono da quelle della parte standard:

• peso, g – 511;
• capacità di carico statico, KN – 90, 1;
• capacità di carico dinamico, KN – 64, 8;
• velocità nominale, giri/min – 5000.

Come puoi vedere, il cuscinetto del mozzo posteriore rinforzato sul VAZ-2108 ha una maggiore resistenza al carico. Ma allo stesso tempo, la sua frequenza di rotazione non deve superare i 5 mila giri al minuto. Tali prodotti, con un corretto funzionamento, possono "camminare" liberamente fino a duecentomila chilometri.

Cuscinetto mozzo posteriore VAZ-2108: dimensioni

Per quanto riguarda le dimensioni del cuscinetto ruota, per entrambe le modifiche sono le stesse:

• diametro esterno, mm – 60;
• diametro interno, mm – 30;
• larghezza, mm – 37.

Se ti viene offerto un cuscinetto del mozzo posteriore VAZ-2108, le cui dimensioni non corrispondono a quelle indicate, è meglio rifiutare questo acquisto. Tutti i parametri di cui sopra sono forniti da GOST 520-2002. Gli analoghi stranieri del pezzo di ricambio sono prodotti in conformità con i requisiti della ISO 15:1998 e hanno le stesse dimensioni.

Come capire che è ora di cambiare il cuscinetto della ruota

Un mozzo posteriore difettoso con cuscinetto VAZ-2108 potrebbe dichiarare il suo malfunzionamento:

• comparsa di un caratteristico rombo dal lato della ruota;
• rotazione irregolare della ruota;
• formazione di contraccolpo.

Notando che si sente un rombo da una o entrambe le ruote posteriori, affrettati a diagnosticare i cuscinetti delle ruote. Puoi farlo direttamente nel tuo garage. Basta sollevare la ruota posteriore e girarla a mano. Dovrebbe ruotare facilmente e in modo uniforme senza fare rumore. Quindi, prendilo con entrambe le mani e prova a scuoterlo da un lato all' altro in direzione orizzontale. Se la ruota gira in modo non uniforme e, quando si allenta, si sente del gioco, preparati per la riparazione.

Caratteristiche a scelta

Quando si acquista un cuscinetto del mozzo posteriore su un VAZ-2108, prestare attenzione al produttore. Attualmente, le parti domestiche più o meno di alta qualità sono prodotte dalle seguenti imprese:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Reputato per essere il miglioreil produttore nazionale di cuscinetti è lo stabilimento di Saratov. I suoi prodotti sono molto affidabili, ma non molto costosi. Quindi, il cuscinetto del mozzo posteriore sul VAZ-2108 prodotto da SPZ costa tra 400-450 rubli.

I prodotti VBF sono anche altamente affidabili e costano leggermente meno. I cuscinetti SPZ-4 e GPZ-20 sono progettati per chi è abituato a risparmiare sui pezzi di ricambio. Il loro costo è ancora inferiore, ma la qualità lascia molto a desiderare.

Ci sono anche analoghi importati in vendita. Sono, ovviamente, costosi, ma la loro qualità è fuori dubbio. Ad esempio, un cuscinetto del mozzo posteriore SKF VAZ 2108 prodotto in Svezia costa circa 900 rubli. L'equivalente giapponese, NSK, costerà più o meno lo stesso.

Cosa sarà richiesto dagli strumenti

Prima di iniziare le riparazioni, assicurati di avere gli strumenti e le forniture necessari:

• guarnizioni per ruote;
• jack;
• Chiave per bulloni ruota;
• scalpello (nucleo);
• qualche oggetto per fissare la posizione della carrozzeria durante il sollevamento (un moncone, alcuni mattoni, ecc.);
• martello;
• distanziatore in legno (barra);
• 30 presa con manico lungo;
• tasto su "7";
• vizi;
• un pezzo di tubo per il diametro esterno del cuscinetto;
• pinze a becchi lunghi;
• estrattore mozzo speciale;
• pinza speciale per anelli di sicurezza;
• liquido contro la ruggine.

Se decidi di cambiare il cuscinetto della ruota posteriore sul VAZ-2108, sostituisci anche il dado del mozzo. Almeno questo è ciò che consiglia il produttore. Il fatto è che il dado ha un bordo speciale che si piega durante l'installazione e si smarrisce durante lo smontaggio.

Cambia il cuscinetto della ruota posteriore con le tue mani

La sostituzione del cuscinetto del mozzo posteriore VAZ-2108 viene eseguita nel seguente ordine:

1. Installiamo l'auto su una superficie piana, fissiamo le ruote anteriori posizionando dei cunei sotto di esse.
2. Rimuovere il cappuccio che copre il dado del mozzo.
3. Con uno scalpello (anima) pieghiamo il bordo piegato del dado del mozzo in modo che non interferisca con il suo svitamento.
4. Utilizzando la testa su "30" con impugnatura allungata, svitare il dado. Se non si presta, elaboriamo la connessione filettata con liquido ruggine.
5. Dopo aver svitato il dado, svitare (non completamente) i bulloni della ruota.
6. Sollevare il corpo con un martinetto, fissarne la posizione con la canapa (mattoni), svitare i bulloni delle ruote. Smontaggio della ruota.
7. Utilizzando la chiave su “7”, svitare i bulloni di guida sul tamburo (2 pz.).
8. Rimuovi il tamburo. Se non viene rimosso, elaboriamo il punto in cui è montato sulla sporgenza del mozzo con un liquido antiruggine, quindi lo abbattiamo con un martello e un distanziatore di legno.
9. Ora svitare completamente il dado del mozzo.
10. Utilizzando un estrattore speciale, smontare il mozzo afferrandolo con le "zampe" e ruotando il dado. Ase non si dispone di un dispositivo del genere, prendere la ruota rimossa e avvitarla al mozzo con il lato posteriore. Usa la ruota come leva.
11. Rimuovi l'hub dal perno di articolazione.
12. Utilizzando una pinza a becchi lunghi o una pinza speciale, rimuovere l'anello elastico del cuscinetto.
13. Mettere il mozzo su una morsa ed estrarre delicatamente il cuscinetto con un martello e un pezzo di tubo.
14. Quando il cuscinetto si rompe, lubrificare la superficie interna del mozzo con grasso.
15. Installa un nuovo cuscinetto senza rimuovere il mozzo dalla morsa.
16. Posizionare un distanziale di legno sopra il cuscinetto e, colpendolo con un martello, martellare la parte nel mozzo fino all'arresto.
17. Metti in posizione l'anello di sicurezza.
18. Abbiamo messo il mozzo con un nuovo cuscinetto sul perno di articolazione. Se sta stretta, aiutala a sedersi con un martello e un distanziatore.
19. Avvolgiamo un nuovo dado del mozzo. Lo stringiamo finché non si ferma. L'hub dovrebbe comunque spostarsi verso l'interno.
20. Installa il tamburo del freno, fissalo con i bulloni di guida.
21. Montare la ruota.
22. Rimuovere il martinetto, serrare a fondo il dado del mozzo. Se è presente una chiave dinamometrica, osservare la coppia di serraggio (186, 3-225, 6 Nm).
23. Piegare il bordo del dado, fissandone la posizione.
24. Abbiamo messo un tappo al dado.
25. Solleva il corpo, controlla come gira la ruota e vedi se c'è del gioco. Si consiglia inoltre di controllare il funzionamento del freno di stazionamento.

Alcuni buoni consigli

1. Per mantenere il cuscinetto della ruota il più a lungo possibile, evitarestrada dissestata, non frenare direttamente su dossi o buche.
2. Controllare le condizioni del cuscinetto almeno una volta ogni tre mesi.
3. Se noti segni di cedimento dei cuscinetti sulla strada, non preoccuparti. Anche se è fuori servizio, arriverai comunque a casa o alla stazione di servizio più vicina. E non gli succederà niente.