2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Come sai, una motocicletta in movimento ha bisogno solo di due punti di supporto: le ruote anteriori e posteriori. Tuttavia, prima o poi qualsiasi motocicletta deve fermarsi. Per mantenere la posizione verticale del cavallo di ferro a riposo, l'umanità ha escogitato una cosa semplice e affidabile: un passo laterale.
Fissare la moto in posizione verticale
Un leggero movimento del piede, elaborato per automatismo, e il pilota lascia la sella lasciando la moto in piedi appoggiata su tre punti. Tuttavia, asf alto riscaldato, terreno sciolto o terreno sciolto possono fare uno scherzo crudele a un motociclista e al suo ritorno potrebbe trovare un fedele amico sdraiato su un fianco, in una pozza di benzina e olio. I motociclisti esperti lo sanno, qualcuno mette una pedana personalizzata con un tacco largo, qualcuno porta con sé un compensato fornito appositamente, beh, i motociclisti brutali su mostri cromati fondamentalmente non usano nient' altro che una lattina di birra appiattita.
Carrelli per moto
Un' altra cosa è il posizionamento della moto nel garage. Sì, il pavimento lì, di regola, è in cemento e la motocicletta non rischia di rib altarsi, ma per un accesso più comodo a componenti e assiemi è necessaria la posizione verticale del veicolo e c'è una leggera pendenza per la sinistra sul cavalletto laterale. A volte questo problema viene risolto da un cavalletto centrale, ma non tutte le motociclette, in linea di principio, possono essere dotate di un tale dispositivo. Pertanto, la soluzione più ottimale è l'attrezzatura per una moto. Questi dispositivi consentono di fissare il veicolo in posizione rigorosamente verticale e, grazie all'ampia base, garantiscono una stabilità notevolmente maggiore rispetto al cavalletto centrale. I cavalletti per moto sono ampiamente utilizzati nei centri di assistenza e in un garage privato possono essere utilizzati.
Tipi di rotoli e supporti
L'industria moderna offre un'ampia gamma di dispositivi adatti, quindi scegliere un'attrezzatura per la tua moto non sarà un grosso problema. Nella scelta è necessario tenere conto del peso della moto, del tipo e del tipo di sospensione posteriore. La virata posteriore di solito blocca la moto sotto il forcellone posteriore, il che consente di rimuovere la ruota posteriore senza problemi. Il front tackle per una moto è molto più alto; Pertanto, il paranco anteriore è fissato sotto la traversa, idealmente quella superiore, se il design della motocicletta lo consente. Più alto è il punto di fissazione, più stabile è la struttura. In vista dell'enormenumero di opzioni per il dispositivo della forcella anteriore, idealmente, è necessario selezionare il paranco anteriore direttamente sotto la motocicletta. Per le moto da cross, non usano i placcaggi, ma rappresentano la parte centrale.
Attacco fatto da sé
Gli scooter per moto non sono così complicati. Se non vuoi spendere da tre a diecimila rubli per un acquisto, è del tutto possibile realizzarli da solo. Ci sono un bel po' di disegni e istruzioni su come fare i placcaggi, tutto ciò che serve sono alcune abilità di lavorazione dei metalli, le basi della saldatura, un angolo o una squadra e 2-4 piccole ruote. Questi ultimi sono fantastici dai vecchi pattini in linea.
La base del tuo placcaggio è un telaio a forma di U. La larghezza deve essere scelta in base alla larghezza del forcellone posteriore o della forcella anteriore se si esegue un front tackle. Aggiungi cinque centimetri per adattarlo. Si consiglia di rafforzare gli angoli del telaio con sciarpe. È desiderabile saldare una maniglia alla traversa per comodità. Alle estremità delle gambe, praticare dei fori per il fissaggio degli assi delle ruote. Quindi è necessario saldare i rack alle estremità delle gambe. Si prega di notare che le cremagliere devono essere saldate ad angolo acuto alle gambe del telaio per evitare di rib altare il rotolo in avanti. Settantacinque gradi è l'angolo ottimale. È indispensabile fare delle sciarpe tra i montanti e le gambe, poiché questo angolo rappresenta il peso maggiore. Nella parte superiore delle cremagliere sono attaccati angoli su cui giace il pendolo. Due sfumature: gli angoli non vanno saldati a forza, ma posizionati sugli assi di rotazione, ed è consigliabile ricoprire con gomma per nongraffiare il coperchio del pendolo.
Come si fanno i placcaggi per la ruota anteriore? Non più difficile che per la parte posteriore, ma le cremagliere devono essere più alte e convergere in alto per il fissaggio alla traversa.
Fare un supporto per moto da cross
Un supporto per moto da cross è realizzato in modo leggermente diverso. Poiché tale trasporto non è montato sotto il pendolo o la traversa, ma sotto la protezione inferiore del motore, sarà necessario un meccanismo aggiuntivo per sollevare la piattaforma del supporto. Solitamente la base del supporto è realizzata a forma di parallelogramma, una cremagliera verticale fatta di quadrati, una traversa formata da un angolo o anche fatta di quadrati. La base è meglio a che fare con le partenze, per una maggiore stabilità. I quadrati delle cremagliere devono avere fori interni aperti e sbavati. Al centro della base è posizionato un martinetto, sul quale è saldata una piattaforma elevatrice o un telaio a forma di H. I quadrati più piccoli sono saldati alla piattaforma o al telaio, devono adattarsi all'interno dei quadrati di base, fornendo la stabilità necessaria.
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