Avviamento a freddo: essenza e sfumature importanti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Con l'arrivo dell'inverno per l'auto, così come per il suo proprietario, iniziano i giorni neri: ghiaccio, vetri ghiacciati, serrature di porte e bagagliaio gelate, pastiglie dei freni ghiacciate… Ma il problema più grande è l'avviamento a freddo del motore. Inoltre, se la temperatura dell'aria scende sotto i 20 gradi sotto zero, il motore si avvia ugualmente male sia sulle auto nazionali che su quelle straniere.

Perché l'auto non si avvia "a freddo"

Il cattivo avviamento del motore "a freddo" è associato a una serie di motivi:

1. A temperature inferiori a -20 gradi, una batteria completamente carica perde dal 50 all'80 percento della sua carica, nonostante il carico su di essa, a differenza dell'estate, aumenti solo in inverno.
2. L'aumento del carico sulla batteria è anche associato a una variazione della consistenza dell'olio nel motore. Diventa più denso quando fa freddo. Pertanto, il motorino di avviamento avrà bisogno di uno sforzo maggiore per girare l'albero motore e questo, a sua volta, richiederàbatteria aggiuntiva.
3. Se le candele nell'auto non vengono cambiate da molto tempo e hanno una potenza significativa, affinché possano accendere la miscela combustibile, sarà necessaria anche energia aggiuntiva dalla batteria.



4. Le basse temperature portano al fatto che a causa della compressione del metallo, gli spazi vuoti nel meccanismo della valvola e nella camera di combustione (tra i pistoni e le pareti del cilindro) aumentano, e questo porta ad una diminuzione della compressione.
5. A causa di un calo di compressione, l'olio entra nella camera di combustione, che porta ad una maggiore formazione di carbonio, che, oltre a depositarsi su candele, teste pistoni e valvole, intasa il filtro olio, riducendone notevolmente la vita.

Come puoi vedere, tutti i motivi che rendono difficile avviare il motore a freddo sono in qualche modo collegati. E ognuno di loro contribuisce al fatto che l'auto non parte.

Come preparare la tua auto per il funzionamento invernale

Prima di tutto, vale la pena ricordare il fatto che ogni avviamento a freddo del motore in termini di usura può essere equiparato a una corsa di 150–200 km, e questo valore aumenta in proporzione al calo di temperatura, che cioè, minore è la temperatura, maggiore è il grado di usura del motore. Pertanto, è necessario prestare attenzione in anticipo per ridurre al minimo l'usura.

Per fare ciò, anche prima dell'inizio del freddo, è necessario controllare il livello di densità dell'elettrolito nella batteria e, se necessario, ricaricare la batteria. Anche se questo, ovviamente, non salverà la batteria dalla perdita di carica a temperature sotto lo zero. Pertanto, l'opzione migliore è fare lo stesso che fanno i conducenti delle regioni in cui la temperatura media giornaliera invernale è di -30 gradi: rimuovere la batteria di notte e metterla in una stanza calda. Persi durante la rimozione di alcuni minuti al mattino saranno più che compensati da un avviamento del motore senza problemi.

È meglio scegliere l'olio per il periodo invernale in modo che non cambi la sua viscosità al freddo, o almeno non si addensi molto. Pertanto, leggere molto attentamente la descrizione dell'olio selezionato, prestando particolare attenzione all'intervallo di temperatura della sua applicazione.

Prima dell'inverno, dovresti anche mettere nuove candele e filtri (aria, carburante fine, olio). Inoltre, sarebbe utile portare sempre con te un altro set di candele, per ogni evenienza.

Motore con avviamento a freddo

La sequenza di azioni quando si tenta di avviare il motore in caso di gelo, in linea di principio, è universale per tutte le auto. Lievi differenze possono essere dovute a differenze nei sistemi di alimentazione. Pertanto, un avviamento a freddo di un motore VAZ, GAZ o UAZ viene eseguito allo stesso modo delle auto straniere.

Quindi, dopo una lunga permanenza al freddo, devi prima "svegliare" la batteria. Per fare ciò, il raggio principale viene acceso per 10-15 secondi, questo avvierà una reazione chimica nella batteria e riscalderà l'elettrolito.

Il prossimo passo è premere la frizione. Ciò disinnesterà il motore e la trasmissione, rimuovendo così il carico in eccesso dall'albero motore. Questo è importante, perché anche in folle, le marce della scatola lo sarannoavviamento, e questo richiederà ulteriore energia dalla batteria.

Non sono necessari più di 5 secondi in un solo tentativo per accendere il motorino di avviamento, altrimenti puoi finalmente piantare la batteria o riempire le candele, e alle basse temperature questo è inaccettabile. Se il motore è in buone condizioni, dovrebbe avviarsi al 2°, 3° tentativo.

Fino a quando non inizia a funzionare regolarmente, il pedale della frizione non deve essere rilasciato, altrimenti il motore potrebbe spegnersi. Dopo aver lasciato l'auto al minimo per 2-3 minuti, puoi iniziare a muoverti senza intoppi (senza strappi e accelerazioni), il motore si riscalda più velocemente durante la guida.

Alcuni consigli per un motore a carburatore

C'è un modo popolare per rendere più facile avviare un motore freddo al mattino. Per fare ciò, la sera viene versato mezzo bicchiere di benzina nel sistema di lubrificazione dell'auto, che non consentirà all'olio di addensarsi. Tuttavia, questo metodo è efficace solo se l'olio minerale viene versato nel motore. Non è adatto per sintetici e semisintetici. E ancora una cosa: dopo due bicchieri di benzina nel sistema di lubrificazione, l'olio dovrà essere cambiato, quindi questo metodo, sebbene efficace, è più adatto alle emergenze.

Inoltre, per l'avviamento a freddo dei motori a carburatore, puoi usare l'etere, o, come viene anche chiamato, “avvio rapido” (venduto nelle concessionarie). Per fare ciò, il coperchio del filtro dell'aria viene rimosso e l'etere viene iniettato attraverso le valvole a farfalla direttamente nel carburatore, dopodiché il coperchio del filtro viene chiuso ermeticamente. I vapori di etere, miscelati con i vapori di carburante, ne miglioreranno l'infiammabilità. Per accendere una tale miscela, sarà sufficiente anche una debole scintilla.

Sarà inoltre utile, dopo aver parcheggiato l'auto, estrarre fino in fondo il regolatore dell'attuatore dell'acceleratore (“aspirazione”), bloccando così l'accesso dell'aria fredda al carburatore non ancora raffreddato. Ciò impedirà la formazione di condensa al suo interno.

Cosa fare se la batteria "si esaurisce"?

Se la batteria è ancora scarica, la cosa più semplice in questa situazione è "accenderla" da un' altra macchina. Ciò richiederà speciali fili di rame con fissaggi ai terminali ("coccodrilli"). Devi prestare particolare attenzione quando accendi un motore a iniezione, ha molti tipi di elettronica che possono guastarsi a causa di una caduta di tensione.

Puoi collegare le batterie senza spegnere il motore dell'auto donatrice, l'importante è osservare rigorosamente la polarità e la sequenza.

La connessione inizia secondo lo schema da una batteria debole a una carica:

1. Dal meno del consumatore al meno del donatore.
2. Dal plus del consumatore al plus del donatore.

Devi stare molto attento a non confondere il più con il meno, altrimenti la batteria potrebbe esplodere!

Dopo la connessione, è necessario lasciare che il "donatore" funzioni per altri 5-10 minuti al minimo, in modo che ricarichi la batteria che è stata scaricata. Quindi il suo motore dovrebbe essere spento e solo dopo provare ad avviare il consumatore. In caso contrario, la sovratensione che si è verificata all'avvio del motore alimentato può danneggiare gravemente l'elettronica del "donatore".

Quando nessuno dei precedentiaiuta, non resta che tirare l'auto al seguito o spingere.

Come avviare un'auto da un rimorchio

Avviare un'auto da un rimorchio non è un compito difficile, ma deve essere eseguito correttamente. Per fare ciò, l'accensione viene inserita, l'auto viene messa in folle e puoi iniziare a muoverti. Dopo aver guadagnato velocità (40 km / h), la frizione viene schiacciata e viene immediatamente inserita la terza marcia (quindi il carico sul motore sarà minimo) e la frizione viene rilasciata senza intoppi. Se il motore si avvia, non fermarsi immediatamente, l'auto potrebbe andare in stallo. Devi aspettare che il motore inizi a funzionare regolarmente (la velocità smette di fluttuare).

Il regime del motore all'avviamento a freddo di solito oscilla tra 900-1200 giri/min e dopo il riscaldamento scende a 800.

Un altro problema con il funzionamento dell'auto invernale è quando, dopo un avviamento a freddo, si sente un fischio da sotto il cofano, che potrebbe scomparire dopo il riscaldamento. Tuttavia, questo non può essere ignorato.

Cosa può fischiare sotto il cofano dopo una partenza a freddo

Se si sente un fischio da sotto il cofano dell'auto quando il motore è freddo, le ragioni potrebbero essere diverse:

• Cinghie di trasmissione. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla cinghia dell' alternatore. Da una debole tensione, scivola semplicemente sull'asta, quindi il fischietto, dopo essersi riscaldato il fischietto potrebbe scomparire.



• rullo tenditore, meccanismo di fasatura (nel tempo il fischio si intensifica e diventapermanente);
• alberi usurati (pompa, generatore).

Va ricordato che qualsiasi suono estraneo sotto il cofano è una sorta di avvertimento su qualche tipo di malfunzionamento e se non riesci a determinare la causa del suono da solo, devi contattare gli specialisti della stazione di servizio, e non dovresti ritardarlo. Dopotutto, "rompersi" da qualche parte nel mezzo della strada in un forte gelo è un piacere dubbio.