Porsche 996: descrizione, specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tutti conoscono la leggendaria Porsche 996. È la Porsche 911, questa è solo la sua designazione interna. Questo modello è stato prodotto nel periodo dal 1997 al 2005, e durante questo periodo è riuscita a conquistare il cuore di molti appassionati di auto. E ora parleremo di questa vettura e delle sue caratteristiche.

Un po' di storia

Porsche 996 è stata presentata nel 1997 al Salone di Francoforte. La prima Porsche completamente nuova nella sua lunga storia di 34 anni, progettata da zero.

L'auto è diventata molto più ecologica, più veloce, più spaziosa ed economica rispetto al suo predecessore. E il prezzo è aumentato solo del 2%. Ancora più importante, il modello ha mantenuto le caratteristiche distintive della 911.

Ovviamente, il suono del motore non è cambiato affatto. Sebbene gli sviluppatori abbiano sostituito il raffreddamento ad aria con il raffreddamento ad acqua.

Ma il motore è rimasto lo stesso "sei" a corsa corta. Tutto è uguale: un eccellente equilibrio delle forze di inerzia, una discreta agilità del motore alle alte velocità, la quantità di vibrazioni ridotta al minimo e anche bassacentro di gravità. Anche la distanza esistente tra i cilindri è rimasta invariata.

GT3

La piattaforma Porsche 996 è stata utilizzata per costruire due auto leggere, la GT e la GT2. Fu rilasciata anche la GT3, ma si decise di privarla di molto equipaggiamento per risparmiare peso. Su questo modello sono state installate una sospensione regolabile e freni rinforzati e sono stati introdotti anche telai di irrigidimento aggiuntivi.

La versione GT3 è stata rilasciata in due versioni. I primi produttori (Mk. IGT3) si sono presentati all'attenzione degli automobilisti nel 1999. La sua caratteristica era la versione sovralimentata 3.6L. La potenza del motore installato era di 360 CV. Insieme a. È interessante notare che l'unità è stata sviluppata per la 911 GT1.

La variante Mk. II GT3 è stata utilizzata sulla seconda generazione della Porsche 996. Il risultato è stato un'aerodinamica aggiornata e migliorata, nonché un aumento a 380 CV. Insieme a. potenza.

A proposito, nel 2004 è stato condotto un test su un modello con Mk. II GT3. Da 0 a 60 mph (circa 97 km) accelera in 4 secondi. L'auto ha raggiunto 1,03 g (accelerazione laterale), la seconda classifica generale più alta di auto mai registrata.

GT2

Anche questa modifica deve essere raccontata. Ha usato una soluzione sotto forma di RWD. Gli sviluppatori hanno realizzato l'unità in quanto tale per risparmiare il peso dell'auto e prevenire la perdita di potenza attraverso la trasmissione. Anche nella Porsche 996 (911) sono stati aggiunti nuovi elementi aerodinamici. Anche la versione turbo da 3,6 litri è stata modificata.

Lavorare per migliorarecaratteristiche è stato fatto molto. Gli sviluppatori hanno installato nuovi intercooler e turbocompressori, rivisto i sistemi di scarico e aspirazione e riprogrammato l'opzione di gestione del motore.

Dopodiché, la nuova vettura Porsche ha iniziato a prendere velocità da 0 a 60 mph ancora più velocemente - in 3,9 secondi. La velocità massima era di 319 km/h.

Attrezzature

Studiando le caratteristiche della gamma di modelli Porsche-996, è necessario prestare attenzione alla sua dotazione. Le versioni famigerate erano dotate di pneumatici e ruote di grandi dimensioni, freni in ceramica leggeri standard. I parafanghi posteriori fissi della GT2 erano realizzati in fibra di carbonio perché la concorrenza aveva regole in materia di aerodinamica.

Inoltre, non c'erano sedili posteriori e aria condizionata. La scatola è stata offerta solo a 6 velocità, meccanica.

I modelli GT3 e GT2 utilizzavano un cratere in alluminio e un raffreddamento ad aria. La 996 Carrera utilizzava l'acqua, più un sistema di sei bombole singole. Il motore è molto simile a quello utilizzato nelle leggendarie Porsche 962 e GT vincitrici della 24 Ore di Le Mans.

Versione stradale

Nel 1997, la Porsche 996 GT1 fu presentata al mondo. I produttori hanno chiamato la versione stradale della supercar da corsa. Si decise di prendere la base dalla Porsche 993 GT1.

Il corpo di questo modello era realizzato con materiali strategici, il cui prezzo era di circa 1.000.000 di dollari. Per soddisfare tutti i requisiti delle serie da corsa, l'azienda ne ha creati 30macchine. Ogni auto, che a quel tempo aveva prestazioni davvero impressionanti, è stata venduta per $ 1 milione.

Porsche 911 Carrera (996)

Questa vettura "Porsche" a volte si vede davvero sulle strade. Inserito nella TOP 10 auto che hanno cambiato il nostro mondo, secondo la famosa rivista Forbes. Non sorprende, perché questa vettura è l'auto sportiva più prodotta in serie.

Nella votazione internazionale per la scelta dell'auto del secolo, questo modello ha conquistato il 5° posto. Al primo posto c'era la Ford Model T, seguita da Mini, Citroën DS e Volkswagen Käfer.

Tutti i motori erano 6 cilindri, benzina. Se parliamo delle caratteristiche, allora si possono distinguere nel seguente elenco:

• Carrera: 3,4L, 350L. Insieme a. Accelerazione in 4,8 secondi, velocità massima - 289 km / h. Consumo nel ciclo combinato - 9 litri. Versione migliorata - Carrera 4. Le caratteristiche sono simili.
• Carrera S: 3.8L, 400L. Insieme a. Accelerazione in 4,5 secondi, massimo - 304 km / h. Consumo - 9,5 litri. Versione migliorata - Carrera 4S. Le caratteristiche sono simili.
• Turbo: 3.8L, 520HP Insieme a. Accelerazione in 3,4 s, massimo - 315 km / h. La versione Turbo S ha rispettivamente 3,2 secondi e 318 km/h. Il consumo è lo stesso, circa 10 litri.

Sulle versioni Turbo è stato installato un cambio robotico preselettivo a 7 marce. Per altri modelli Carrera è stata offerta anche la meccanica.

Recensioni

Non puoi ignorare questo argomento. Ci sono poche recensioni sulla Porsche 996, ma lo sono ancora. Ed ecco cosa dicono in loro le persone che hanno familiarità con questa macchina:

• L'auto è molto comoda per l'uso in ambienti urbani, non ci sono problemi con la bassa altezza da terra. Si avvertono fossette e protuberanze, ma senza disagio.
• I sedili sono incredibilmente comodi. In generale, non ci sono lamentele sull'ergonomia, così come sulla qualità dei materiali utilizzati.
• Quando l'autista è dentro, non ha la sensazione di essere seduto in un'auto piccola e bassa. Spazio sufficiente.
• Durante la guida, c'è una vera unità con l'auto. L'auto si comporta come l'automobilista stesso è configurato in un determinato momento. La Porsche 996 è capace di accelerazioni sia brusche che veloci e di guida rilassata.
• Il motore ha un suono unico. Gli intenditori lo descrivono come un baritono purosangue e succoso. Per molti, il suono del motore significa molto, perché crea un'atmosfera in più.

Se fosse necessaria una breve descrizione della Porsche 996, si potrebbe dire così: è un'auto pratica e sportiva per una o due persone, che offre un piacere incredibile da guidare e attira anche l'attenzione degli altri.

Guidare in inverno

Molte persone si chiedono se un'auto così colorata possa resistere al freddo russo?

La macchina non è certamente progettata per funzionare in condizioni di gelo. Il sistema di stabilizzazione lampeggia spesso anche con piccole accelerazioni, ma non ci sono problemi: tutto viene corretto in tempo.

Se premi intensamente il gas, l'auto inizierà a sfrecciare lungo la traiettoria, anche se la velocità è elevata. È a dir poco scomodo.anche con un po' di paura.

Ma, ancora una volta, è tutto in fase di kickdown. In modalità di guida normale, non sono stati rilevati problemi seri. Anche se, durante la ricostruzione, accompagnata dall'accelerazione, l'auto quasi sbanda. È positivo che ci sia un sistema di stabilizzazione e un'opzione per il dosaggio della spinta: tutto viene regolato automaticamente.

Più problemi sono nelle gare in quei luoghi che hanno una pista di ghiaccio. L'auto letteralmente "si siede" al suo interno. E se inizi a scendere, può volare fuori di lato, è molto pericoloso, soprattutto se ci sono altre auto nelle vicinanze.

Operazione

Sopra c'era qualcosa sulle caratteristiche della Porsche 996 (911). Vorrei raccontarvi le sensazioni che provano i piccoli proprietari di questa vettura dalla guida regolare. Di norma, l'attenzione è focalizzata sulle seguenti sfumature di un'auto:

• Il comportamento dell'auto è previsto a qualsiasi velocità, il che dà sicurezza. L'auto ha una connessione di decelerazione del pedale molto chiara.
• CPP, per così dire, sa il fatto suo. La scatola è su misura per questa vettura. Cambia istantaneamente, mantiene lo slancio. Se vuoi l'accelerazione, fino a 7.000 giri al minuto gira molto velocemente.
• Le dinamiche sono impressionanti. Inoltre, sul sedile del passeggero, una persona stringe in modo più evidente che al volante. Alcuni addirittura paragonano l'esperienza al decollo in un Airbus. L'accelerazione è vivace, prima di passare dalla quarta alla quinta, letteralmente si precipita come un treno. Anche con un kickdown, quando il tachimetro è di 150 km / h, puoi sentire la pressione.
• Il profilo delle sedute, pur senza guardare il pronunciato appoggio laterale, risulta molto confortevole. L'autista non si stanca nemmeno durante un lungo viaggio di molte ore.

Naturalmente, il consumo effettivo dell'auto è superiore a quanto dichiarato. Qui lo stile di guida gioca un ruolo, così come l'età dell'auto. La cifra esatta dipende dal motore installato, ma circa 15-16 litri nel ciclo combinato.

Costo

Trovare in vendita la 911a (aka 996a) Porsche, prodotta in precedenza dal 1997 al 2005, è abbastanza reale. E in buone condizioni.

Un modello con un motore da 3,4 litri da 300 cavalli e un chilometraggio modesto (fino a 130.000 chilometri) nei primi anni di produzione costerà circa 1 milione di rubli. Per un'auto "più giovane" (2004, 2005, per esempio) dovrai pagare di più.

L'opzione più costosa è la versione turbo. In buone condizioni, costerà circa tre milioni di rubli. Ma un'auto con un motore da 420 cavalli non può essere più economica.