Knock is Dove si trova il sensore di battito?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il battito in testa è un fenomeno in cui la miscela aria-carburante si accende spontaneamente. Allo stesso tempo, l'albero motore del motore continua a ruotare, subendo enormi carichi. Per sbarazzarsene, è necessario correggere tempestivamente il momento dell'iniezione di carburante, l'accensione. Nelle moderne auto a iniezione vengono utilizzati sistemi di controllo elettronici basati su microcontrollori. Ti permettono di prendere molte caratteristiche e controllare il funzionamento di tutti i componenti e gli assiemi.

Dispositivo sensore di detonazione

Qualsiasi sensore di detonazione (VAZ, GAZ, auto straniere) utilizza un elemento piezoelettrico. La linea di fondo è che quando esposto a questo elemento, viene generato un segnale. E maggiore è il carico, più forte è il livello del segnale. La detonazione è fondamentalmente un colpo. Pertanto, se colpisci qualcosa sul corpo del sensore, genererà un segnale di una certa intensità. I seguenti tipi di sensori vengono utilizzati sui moderni motori a combustione interna:

1. Banda larga (con due contatti).
2. Risonante (con un contatto).

Sono queste caratteristiche che distinguono i due tipi di dispositivi.

Come funziona il sensore

Il sensore di detonazione VAZ, indipendentemente dal suo tipo, si trova tra il secondo e il terzo cilindro del motore: è qui che si trova la parte centrale del blocco. Pertanto, il dispositivo rileva ugualmente la detonazione nel primo e nel quarto cilindro (la distanza da essi al sensore è la stessa). La detonazione è un fenomeno che può danneggiare pistoni, anelli, dita, valvole. E con un'esposizione prolungata, il motore si guasterà semplicemente.

Quando il sensore rileva dei colpi, invia un segnale corrispondente alla centralina elettronica. Quest'ultimo analizza il livello del segnale e corregge i tempi di accensione, i tempi di iniezione del carburante, ecc. Queste caratteristiche dipendono anche dalla qualità della miscela di carburante (questo parametro è controllato da un sensore di ossigeno).

Varietà di sensori

Nei primi anni di produzione, sulle auto a iniezione Lada furono installati esclusivamente quelli risonanti. La particolarità dei sensori a contatto singolo è che sono in grado di captare solo i colpi della frequenza di detonazione. Ma i dispositivi a banda larga percepiscono tutte le bande di rumore, dopodiché emette quelle a detonazione. Entrambi i tipi di dispositivi funzionano in modo diverso, la semplice sostituzione di uno con l' altro non funzionerà. Anche se si cambia il cablaggio (perché il numero di pin è diverso), questo non risolverà il problema. E se decidi di installare un sensore a banda larga, dovrai cambiare la centralina elettronica progettata per lavorarci.

Costo del prodotto

In vendita puoi trovare molti prodotti di diversi produttori. E se c'èIl sensore di battito è difettoso e deve essere sostituito. Il costo di alcuni è molto alto, ma i dispositivi economici possono essere utilizzati anche per le auto domestiche. I sensori di detonazione risonanti prodotti da General Motors costeranno circa 2500-2700 rubli.

Non sono economici, ma i dispositivi a banda larga del produttore nazionale AvtoPribor costano 250-350 rubli e StartVolt costa circa la metà - circa 200 rubli. Il prezzo dell'unità di controllo elettronica nel mercato secondario è di 2000-3000 rubli. Pertanto, sarà molto più semplice rifare l'intero sistema per utilizzare sensori a banda larga economici piuttosto che installare quelli importati a contatto singolo.

Sintomi principali dei sensori di detonazione rotti

Se parliamo di auto VAZ di produzione nazionale, i malfunzionamenti del sensore di detonazione appaiono come segue:

1. Una spia sul cruscotto si accende, segnalando la presenza di un guasto agli impianti motore.
2. Un notevole deterioramento della dinamica del veicolo, mancanza di potenza.
3. Se premi bruscamente il pedale dell'acceleratore, apparirà un colpo che segnala la detonazione.
4. Aumento della temperatura di esercizio del motore. L'elemento piezo non funziona, per cui la centralina elettronica imposta la fasatura di accensione errata.

Le cause più comuni di detonazione sono la benzina di bassa qualità e il surriscaldamento del motore. Ma allo stesso tempo, il sensore dovrebbe funzionare e dareil segnale corrispondente alla ECU, che correggerà l'angolo e ti consentirà di eliminare il colpo.

Codici di errore del motore

Nel caso in cui ci siano sintomi di un guasto DD e la spia Check Engine inizia a bruciare, controllare il motore con uno scanner. I segni di detonazione di solito compaiono con i seguenti errori:

1. P0326 - segnale alto dal sensore.
2. P0327 - segnale del sensore troppo basso.
3. P0325 - cablaggio interrotto al sensore di battito.

Si noti che l'errore 0327 può segnalare non solo un sensore di detonazione guasto, ma anche che è presente un contatto di scarsa qualità nel suo circuito di connessione. Controllare tutti i collegamenti, pulire se necessario e trattare con grasso penetrante. I contatti ossidati sono una causa molto comune di questo errore. I motivi principali per cui compare il codice 0327:

1. Malfunzionamento dello strumento.
2. Nessun segnale di alimentazione o di controllo al blocco di connessione del sensore di battito.
3. C'è della ruggine nell'area in cui il corpo dello strumento è attaccato al blocco motore.

Se la custodia è arrugginita o ossidata, può essere pulita con carta vetrata. Ma se c'è molto inquinamento, è più facile sostituire il dispositivo: il costo di un dispositivo a banda larga è piccolo.

Diagnosi

Nel punto in cui si trova il sensore di battito, il livello di colpi della stessa entità causerà un impatto uguale sul blocco motore. Pertanto, DD genererà un segnale dello stesso livello. Controllarefunzionalità del dispositivo, è necessario:

1. Imposta il multimetro sulla modalità di misurazione della tensione (0,2 V).
2. Collega i contatti del dispositivo con le sonde del multimetro.
3. Applica delicatamente alcuni colpi sul corpo del sensore: in questo modo puoi simulare i colpi di detonazione.
4. Guarda le letture del multimetro: dovrebbero cambiare.

La detonazione è un colpo, e per di più breve. Pertanto, è consigliabile utilizzare non un multimetro digitale per la diagnostica, ma un puntatore: mostrerà molto più chiaramente il funzionamento del dispositivo. Per sostituire il sensore sarà necessario scollegare quello vecchio dal blocco, svitare il dado di fissaggio e rimuovere quello vecchio. Al suo posto ne viene installato uno nuovo e il dado viene serrato. Dopo aver collegato il blocco di fili, è necessario verificare l'operatività del sistema.