"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specifiche, recensioni

2025 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-22 21:17

L'attività di trasporto merci in Russia sta crescendo a un ritmo incredibile. Naturalmente, i vettori non vogliono spendere molti soldi per la manutenzione della flotta e vogliono ottenere il massimo profitto. Pertanto, molti ricorrono alla scelta di camion importati. Uno di questi è il Mitsubishi-Fuso-Canter. Le recensioni dei proprietari su questa vettura sono positive. Inoltre, la macchina viene utilizzata attivamente non solo in Russia (dove è stata prodotta in serie a Naberezhnye Chelny dal 2010), ma anche in Turchia, Portogallo, Malesia e altri paesi. La produzione di Mitsubishi-Fuso-Canter è focalizzata sul mercato mondiale. Che tipo di macchina è questa, considereremo nel nostro articolo di oggi.

Design

La cabina è stata presa come base dal solito "Kanter", prodotto negli anni '90. I giapponesi hanno cambiato il design dell'ottica, ridisegnato la griglia e il paraurti. Per il resto, il Kanter è rimasto quadrato come 20 anni fa.

D' altra parte, cos' altrodeve essere un camion? Dovrebbero esserci linee trattenute e forme morbide qui? Questo è un semplice cavallo di battaglia, che dovrebbe semplicemente portare profitto al suo proprietario. Tuttavia, nel 2013 il progetto è stato finalizzato. Al momento, il nuovo camion Mitsubishi-Fuso-Canter si presenta così.

Come puoi vedere, il produttore ha leggermente modificato i fari. Ora sono più spigolosi. Anche modificato e griglia. Ora la sua continuazione può essere vista sul paraurti anteriore. Il resto della cabina rimane lo stesso. Sorprendentemente, Mitsubishi produce diverse modifiche del Kanter. Oltre alle attrezzature speciali (compresi i veicoli commerciali), puoi vedere Fuso in una versione a 7 posti. Ma tali cabine sono utilizzate raramente dai nostri vettori. Dopotutto, con un aumento dello spazio in cabina, il vano di carico diminuisce. Non tutti sono disposti a sacrificare la lunghezza del corpo. Pertanto, un sacco a pelo di plastica è installato sopra la cabina. Sembra così.

Grazie alla posizione alta del tetto, puoi costruire il corpo stesso. A proposito, i lati nella versione tendata sono realizzati in alluminio. E già nella "base" c'è un euro-breaker ai lati. L' altezza da terra dell'auto è di 18 centimetri. Questo è abbastanza per guidare sulle strade russe. L'auto può muoversi anche lungo la strada sterrata, ma il suo scopo principale è il trasporto a lungo raggio. Con questo, l'auto affronta un botto. Le recensioni lo confermano più di una volta.

Salone

L'interno della Mitsubishi-Fuso-Canter è piuttosto noioso. Architettura del pannello "bloccata" da qualche partepoi negli anni '90. Tuttavia, l'interno è abbastanza confortevole. La leva del cambio non è tra i sedili, ma nel pannello. Il sedile del conducente ha un bracciolo regolabile. Anche qui volante, schienale e supporto lombare personalizzabili. Sul lato del sedile del passeggero sono presenti due vani portaoggetti di cui uno dotato di coperchio e chiuso a chiave con chiave. Nella parte inferiore c'è una nicchia per i documenti in formato A-4, molto comoda per il trasporto. Dopotutto, a volte l'autista deve portare con sé un intero pacco di documenti di accompagnamento.

Con un pavimento piatto e scaffali quasi rettangolari, lo spazio non manca. Anche se dormire sui sedili sarà scomodo. A proposito, già nell'equipaggiamento di base c'è un sedile pneumatico e alzacristalli elettrici. La cabina non necessita di ulteriore isolamento acustico.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specifiche

La gamma di propulsori comprende due motori diesel. E lo spread non dipende dalla configurazione, ma dalla capacità di carico. Quindi, sul Mitsubishi-Fuso-Canter è installato un motore diesel da tre litri con un peso lordo fino a 3,5 tonnellate. La sua potenza è di 145 cavalli. La coppia massima è di 362 Nm. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di 11 litri e mezzo per cento. La velocità massima è di 90 chilometri orari (è installato un limitatore elettronico).

Sulla versione con un peso lordo di 6-8 tonnellate è installato un motore con un volume di 4,9 litri. La sua potenza non è molto diversa dalla precedente: 180 cavalli. Ma la coppia è aumentata a 530 Nm. Esattamente sui vettori sono guidati da questo parametro quando acquistano veicoli commerciali. Per quanto riguarda il consumo di carburante, secondo i dati del passaporto, è un litro in più rispetto all'unità precedente.

Le recensioni dicono che i motori giapponesi sono altamente affidabili. Il produttore regola un cambio d'olio di 30 mila chilometri. Questo è un buon indicatore per i veicoli commerciali. Ma ci sono degli svantaggi in questi motori. I motori sono stati "strangolati" sotto l'ambiente. Entrambe le unità sono quindi dotate di un sistema di ricircolo dei gas di scarico e di un sistema di filtraggio DPF. I motori sono turbocompressi e hanno iniezione diretta di carburante. La manutenzione di un tale motore è un ordine di grandezza più costoso delle vecchie unità diesel (come sulla Mercedes-814 o sul vecchio Kanter).

Punto di controllo

Per quanto riguarda la scelta delle trasmissioni, qui è possibile installare un manuale a cinque o sei marce. La trasmissione ha una buona risorsa, è facile da installare e non causa problemi di manutenzione.

Carro

Come con tutti i camion, utilizza una struttura classica del telaio. Sospensioni anteriori e posteriori dipendenti, balestre semiellittiche. Entrambi gli assi hanno una barra antirollio. Le vibrazioni sono smorzate da ammortizzatori idraulici telescopici. Non è difficile trovare pezzi di ricambio da Mitsubishi-Fuso-Canter. Rispetto al normale Kanter, questo camion ingoia le buche più delicatamente (sebbene abbia ancora molle a balestra, non sospensioni pneumatiche). Sistema di frenaggio -tipo combinato.

Il fatto è che è a doppio circuito - idropneumatico. Un progetto simile è stato praticato sul camion Zil (Bull), che ha avuto costantemente problemi con i freni. Le recensioni dicono che sui veicoli commerciali (soprattutto su autocarri pesanti) dovrebbe essere utilizzato solo il sistema pneumatico. È un ordine di grandezza più affidabile e pratico dell'idropneumatica. Per quanto riguarda il tipo di freni, i dischi sono installati sull'asse anteriore, i tamburi sul retro. Tutte le ruote sono dotate di un sensore ABS.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali recensioni, design e specifiche Mitsubishi-Fuso-Kanter ha. Fuso-Kanter è un concorrente diretto della Mercedes-Atego tedesca. L'auto non è inferiore al "tedesco" in termini di affidabilità e comfort. E nella categoria di prezzo, è un ordine di grandezza inferiore. Pertanto, se hai bisogno di un cinque tonnellate affidabile, dovresti prendere in considerazione l'acquisto di un "giapponese".