Candele bianche? Fuliggine bianca sulle candele: cause e soluzioni al problema

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La parte di lavoro delle candele si trova direttamente nella zona di combustione della miscela di carburante. Spesso una parte può servire come indicatore dei processi che avvengono all'interno dei cilindri. Da quanta fuliggine si deposita sull'elettrodo, puoi determinare cosa c'è che non va nel motore. Fuliggine nera significa una miscela di carburante ricca. Quasi tutti i conducenti lo sanno. Ma le candele bianche causano molte domande da parte degli automobilisti. Diamo un'occhiata alle principali cause della fuliggine bianca e come risolvere un problema del genere.

Che colore di fuliggine può essere considerato normale?

Un elettrodo con un rivestimento marrone chiaro indica che il motore funziona normalmente. Allo stesso tempo, non dovrebbero esserci depositi di fuliggine o olio sull'elettrodo. Questa immagine può essere osservata nei motori nuovi, così come nei motori dopo la revisione.

Se la parte funzionante della candela haun colore diverso, quindi è meglio eseguire la diagnostica del motore e trovare la causa dei malfunzionamenti. Allo stesso tempo, il problema non risiede sempre nel motore stesso. Per quanto riguarda i colori della fuliggine, può essere nero, mattone o francamente rosso, grigio chiaro. Ci sono anche candele bianche.

Causa principale del raid

La prima cosa da considerare è che è necessaria una candela per accendere la miscela di carburante e aria. La candela all'interno del cilindro funziona sotto carichi estremi in condizioni difficili, dove sono forniti vari effetti chimici e biologici: questa è l' alta temperatura della scintilla e i processi durante la combustione della miscela.

Il motivo principale della formazione di fuliggine è proprio la reazione chimica risultante dalla combustione della miscela di carburante. La reazione porta a conseguenze come le alte temperature e la formazione di prodotti di decomposizione. Dopo ogni combustione della parte successiva della miscela di carburante, una piccola quantità di placca si deposita sugli elettrodi delle candele e sulle pareti del cilindro.

Cause della fuliggine bianca

Se c'è un rivestimento bianco sulle candele, gli automobilisti esperti determineranno immediatamente il problema. Questa è una miscela di carburante magra, rilevante sia per i motori a iniezione che per i motori a carburatore. Ma ci sono anche altri motivi. Questa è un'accensione tardiva, così come candele selezionate in modo errato per un particolare motore. Per trovare la causa esatta di un tale malfunzionamento, è necessario effettuare una diagnosi graduale dell'auto.

Mix scadente

Miscelail carburante e l'aria devono essere corretti - solo allora il motore funzionerà perfettamente. Ma non è sempre così. Anche i moderni sistemi di iniezione del carburante, che sono completamente controllati dall'elettronica, a volte si guastano.

Se c'è un rivestimento bianco sulle candele, allora c'è più aria nella miscela del carburante del necessario. Devi trovare la causa della miscela magra. Spesso, un tale malfunzionamento è associato all'aspirazione di aria estranea nel sistema, nonché alle scarse prestazioni della pompa del carburante. Inoltre, il motore può magrare la miscela a causa di vari malfunzionamenti con il misuratore della massa d'aria e altri sensori.

Nel caso di un carburatore, i getti del carburante del sistema di dosaggio principale o del sistema del minimo potrebbero essere intasati. Spesso una miscela magra è provocata da un livello troppo basso di benzina nella camera del galleggiante. Spesso un malfunzionamento è associato a un filtro del carburante intasato o all'aspirazione del carburante nel serbatoio. Ecco perché le candele sono bianche sul carburatore - nella maggior parte dei casi si tratta di una miscela magra.

Per normalizzare la situazione, devi trovare e risolvere il problema, quindi guidare per un po' su un set di candele, e dopo un po' svitarle e guardare la condizione.

Regolazione errata della miscela di carburante

Questa è una delle cause di una miscela magra. Spesso anche sui motori ad iniezione c'è la possibilità di regolazione. Ad esempio, per risparmiare carburante, i conducenti modificano l'angolo di apertura dell'acceleratore modificando la posizione degli anelli di ritegno, spostandolo nelle scanalature dell'agoammortizzatori. Ma tali risparmi mitici possono portare a conseguenze disastrose. Un funzionamento magro, come indicato dalla fuliggine bianca sulle candele, può causare il burnout delle valvole.

È possibile apportare modifiche al firmware dell'unità di controllo. Ci sono molti strumenti software e hardware disponibili per questo. Le regolazioni della miscela di carburante vengono effettuate per aumentare la potenza del motore.

Iniettori e filtri carburante

Questa è una causa comune di candele bianche sui motori a iniezione. L'ago e l'ugello di questo elemento sono molto sottili, tuttavia, a causa della scarsa qualità del carburante o di un filtro intasato, si formano nel tempo vari depositi sulle pareti dell'ugello. Il diametro del foro di passaggio, già molto piccolo, viene ulteriormente ridotto. Tutto questo provoca un impasto magro.

In questo caso, la soluzione migliore e più efficace è la sostituzione regolare dei filtri del carburante, sia fini che grossolani. Anche la pulizia e lo spurgo degli ugelli su supporti speciali possono aiutare.

Aspirazione aria

Una miscela magra può anche formarsi a causa dell'aspirazione dell'aria esterna. Se non è possibile trovare la causa delle candele bianche e tutti i controlli hanno dimostrato la funzionalità dei componenti e degli elementi, si consiglia di ispezionare attentamente ogni tubo e tubo proveniente dal filtro dell'aria al collettore di aspirazione. È necessario non dimenticare che è possibile depressurizzare lo stesso collettore di aspirazione. Spesso possono formarsi delle crepe in una parte in alluminio. La sostituzione sarà costosa, ma aiuterà a sbarazzarsi della fuliggine biancaa lume di candela e magra.

Inoltre, nel punto in cui è installato il sensore del minimo, potrebbero verificarsi perdite d'aria. Gli esperti raccomandano di controllare attentamente le guarnizioni in gomma che sigillano il giunto.

Accensione successiva

La miscela di carburante e aria su cui funziona un motore a combustione interna può accendersi più tardi del necessario. In questo caso, si brucia durante la corsa del pistone. Ciò provoca contemporaneamente la combustione delle candele e il surriscaldamento del motore. L'accensione tardiva può causare un rivestimento bianco sulle candele.

Sui vecchi motori a carburatore semplice, puoi regolare l'angolo di attacco con le tue mani usando uno stroboscopio. Ma sui motori ad alto chilometraggio, questo è difficile da fare. In questo caso, l'accensione dovrebbe essere impostata empiricamente, poiché lo stroboscopio non tiene conto dell'usura dei singoli elementi del motore.

Nei motori a iniezione fai-da-te, l'UOZ non può essere modificato in alcun modo: è rigidamente impostato nel firmware della centralina. Qui è necessario controllare uno per uno i sensori responsabili del momento di accensione e sostituire quelli difettosi.

Candele abbinate errate

Le candele si dividono in "calde" e "fredde". Per ogni motore, i produttori consigliano i propri kit. Spesso, i prodotti che si trovano sugli scaffali dei concessionari di automobili potrebbero non soddisfare le caratteristiche dichiarate e gli automobilisti acquistano e avvitano tali candele.

I depositi bianchi indicano che la parte è troppo "calda".di questo motore. Per risolvere questo problema, devi solo acquistare e installare le candele corrette. È possibile identificare che la parte non corrisponde al numero di incandescenza, non solo dalla fuliggine, ma anche dalle caratteristiche tracce di surriscaldamento o fusione dell'elettrodo di massa.

Purtroppo, ora non ci sono standard generalmente accettati per contrassegnare il numero di bagliore. Pertanto, le candele più adatte per i motori di un particolare modello dovrebbero essere selezionate solo dai cataloghi.

Ma il rivestimento bianco sulle candele HBO è considerato normale. Tuttavia, è meglio acquistare parti speciali del gas, controllare la qualità della miscela e assicurarsi che le proporzioni siano normali.

Come mantenere?

È consuetudine cambiare le candele che hanno percorso 30-40 mila chilometri. Ma poche persone sanno che le candele devono essere riparate. Anche con un sistema di accensione perfettamente funzionante, potrebbero non funzionare correttamente. Sugli elettrodi possono formarsi vari depositi e ossidi che interferiscono con la formazione di una normale scintilla. Nel processo di combustione del metallo, lo spazio tra gli elettrodi aumenta, il che complica anche il processo di scintille.

Per prolungare la vita delle candele, possono essere pulite. Ma se pulisci solo le candele bianche, l'effetto potrebbe non essere dovuto alla maggiore distanza tra le parti di lavoro. È necessario ripristinare il normale gioco. Allora il sistema di accensione funzionerà perfettamente.

Altri colori

Abbiamo imparato cosa significa fuliggine bianca sulle candele. Ma ci sono anche altre sfumature che lo sonopuò dire molto.

Ad esempio, candele nere. La fuliggine nera può avere una struttura diversa. E una cosa è se è solo fuliggine secca sotto forma di fuliggine. Il motivo principale è una miscela troppo arricchita. Un rivestimento oleoso indica che molto olio entra nei cilindri e non si brucia completamente. Anche i tappi neri saranno sui motori che hanno un grande appetito per l'olio.

Puoi anche osservare fuliggine rossa. Ma non parla di problemi. Ma indica solo che ci sono alcuni additivi nel carburante con cui è riempita l'auto. Gli automobilisti esperti e gli specialisti delle riparazioni non possono citare altri motivi per l'aspetto di un rivestimento rosso.

Conclusione

Quindi, abbiamo esaminato il motivo per cui c'è un rivestimento bianco sulle candele. Come puoi vedere, potrebbero esserci diversi motivi per questo problema.