MAZ-541: specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Nel 1956, lo stabilimento automobilistico di Minsk progettò e costruì il rimorchiatore per aeroporto MAZ-541 per velivoli particolarmente grandi. Era un progetto esclusivo avviato dal governo dell'URSS in connessione con la necessità di creare un potente trattore per aerei. Gli specialisti del MAZ Design Bureau hanno presentato la documentazione in breve tempo e l'assemblaggio della macchina unica è iniziato. In totale, nella prima fase sono stati prodotti tre trattori MAZ-541. Sono stati effettuati test completi di nuove apparecchiature presso il sito della fabbrica.

Applicazione pratica

MAZ-541, un trattore da campo d'aviazione di nuova generazione, ha sostituito i camion militari MAZ-535, che sono stati utilizzati in quel momento per trainare aerei di grandi dimensioni. La potenza di cinquecentotrentacinquesimi era appena sufficiente per spostare le fodere, inoltre, l' altezza del corpo MAZ-535 non consentiva all'auto di guidare direttamente sotto il corpo dell'aeromobile e doveva essere utilizzata un'asta aggiuntiva per allungare l'intoppo.

Il nuovo veicolo trainante è stato realizzato con la più sottovalutata carrozzeria tipo berlina. Il MAZ-541, infatti, è diventato l'unico trattore al mondo con le caratteristiche esterne di un'autovettura. Tuttavia, classifical'auto nella categoria delle "autovetture" poteva essere solo condizionatamente, poiché le ruote del veicolo trainante erano tutt' altro che piccole. Quelli anteriori sono stati presi in prestito dal camion YaAZ-214 e quelli posteriori sono stati forniti dal MAZ-525, un dumper da miniera.

MAZ-541 era un'auto a trazione integrale con demoltiplicatore, grazie al quale l'assale anteriore poteva essere disattivato se necessario. L'aderenza delle ruote del trattore alla carreggiata è stata perfetta, il che ha fornito la massima trazione.

Doppio controllo

I compiti del traino di aerei di linea sono associati a determinate regole di manovra. Pertanto, la macchina era controllata da un doppio volante. Nella cabina erano montati due "volanti" indipendenti. Un volante era posizionato al solito posto, davanti, a sinistra, e l' altro era posizionato in diagonale, dietro, sul lato destro. Sono stati duplicati anche altri comandi, i pedali della frizione, del freno e dell'acceleratore. Tale disposizione richiedeva le specifiche di manovra del trattore.

Il funzionamento della prima vettura MAZ-541 in modalità test ha mostrato buoni risultati. L'auto ha rimorchiato facilmente IL-62, Tu-114 e persino Tu-144 Concorde. Dopo che il trattore ha superato tutti i test, il Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS ha ordinato altri 13 veicoli. Tuttavia, i trattori non sono stati prodotti a causa di un cambiamento nelle condizioni tecniche e del passaggio dello stabilimento di Minsk alla produzione di tipi più moderni di attrezzature per aeroporti.

Memoria

Il trattore da campo d'aviazione MAZ-541 è rimasto nella storia dell'industria automobilistica come un esempio unico di ingegneria creativa. Divenne il campione nella sua categoria di peso e, in effetti, non aveva eguali. Presto apparvero negli aeroporti nuovi trattori, potenti e manovrabili, che svolgevano la funzione aggiuntiva di un'autocisterna. Ma tutte le copie esistenti del cinquecentoquarantunesimo hanno funzionato con successo fino alla fine degli anni settanta.

Per molto tempo, oltre ai cestelli da traino, il trattore ha svolto un' altra funzione che può essere definita onorevole. L'auto ha incontrato voli internazionali a Sheremetyevo, sembrava rappresentare l'Aeroflot, e quindi l'intero paese. Agli occhi degli ospiti stranieri, il MAZ-541 è stato un altro risultato dell'industria aeronautica sovietica. Dipinta in un colore ocra chiaro, l'auto fece un'impressione indescrivibile mentre passeggiava sull'ampia piattaforma prima di avvicinarsi alla nave che era arrivata dall'estero. Gli stranieri che sono scesi dalla rampa hanno provato a fotografare la gigantesca autovettura senza fallo.

E quando, dopo aver sbarcato i passeggeri, il trattore ha portato la nave al parcheggio, è stata una vera e propria azione teatrale, e gli stranieri che si trovavano già nel terminal hanno tirato fuori di nuovo le macchine fotografiche per catturare un'indimenticabile vista anche da lontano.

La massa del trattore dell'aeroporto MAZ-54 era leggermente inferiore a 30 tonnellate, ma l'auto sembrava piuttosto elegante. La spinta necessaria è stata fornita da un potente motore diesel a serbatoio ad alta efficienza. Il gigantesco trattore era una vera decorazione della pista e di tutte le aree circostantiAeroporto Sheremetyevo.

MAZ-541: specifiche

Parametri di peso e dimensioni:

• lunghezza trattore - 7800 mm;
• altezza - 2200 mm;
• larghezza - 3400 mm;
• interasse - 4200 mm;
• peso lordo - 29 tonnellate;
• formula ruota - 4 x 4.

Centrale elettrica

Il motore installato sul trattore dal registro del serbatoio è D-12A.

• Numero di cilindri - 12.
• Il meccanismo di distribuzione del gas (GRM) è una valvola in testa.
• Configurazione - Disposizione cilindro a V.
• Potenza - 300 CV s.
• Il carico di trazione massimo è di 85 tonnellate.
• Consumo di carburante - 130 litri per 100 chilometri.
• Consumo di carburante negli aeroporti - 45 litri all'ora.

Trasmissione ad attrito, progettata per partenze multiple con slittamento. Cambio modificato, a due stadi, con una retromarcia.

Telaio

La macchina è dotata di due ponti continui, al centro dei quali si trovano dei meccanismi planetari ipoidi. La rotazione dall'albero cardanico e dalla scatola di trasferimento viene trasmessa alle ruote attraverso semiassi con flange all'estremità, che fungono da punto di montaggio per i cerchioni.

Entrambe le sospensioni a molla, rinforzate. Le staffe di montaggio sono prese in prestito dai camion MAZ-525. Le molle sono assemblate da lastre paraboliche con supporto inferiore. A causa della bassa deflessione del pacco, il trattore eraduro, ma le molle non si sono ammorbidite, poiché c'era il pericolo che si abbassassero e si rompessero sotto il peso dell'auto.

Le articolazioni dello sterzo delle ruote anteriori del design del perno, così come il meccanismo di sterzo ipoide a vite senza fine, sono state prese dal camion militare MAZ-535. L'autista ha dovuto fare ogni sforzo per girare il volante, quindi solo i soldati forti e alti della società di manutenzione dell'aeroporto sono stati accettati per la posizione di conducente del trattore.

Simulazione

Come tutti i veicoli rari, il trattore dell'aerodromo è copiato in miniatura. Una copia tecnica del MAZ-541-1:43, dove gli ultimi numeri indicano la scala del prodotto, può diventare una degna esposizione di qualsiasi collezione.