402, "Gazelle": sistema di raffreddamento, schema

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

"Gazelle" - forse il camioncino più popolare in Russia. Queste auto si trovano per le strade ogni giorno. Pochi se lo ricordano, ma le prime Gazelle arrivarono con motori e cambi del solito Volga. In questa forma, la Gazelle è stata prodotta dal 1995 al 2002. compreso. Era il motore della Zavolzhsky Motor Plant, che ricevette il marchio ZMZ-402. Quali caratteristiche e caratteristiche ha? Scoprilo nel nostro articolo oggi.

Descrizione

Il motore ZMZ-402 è uno dei più potenti mai prodotti nella regione del Volga. Questo motore ha un blocco di alluminio con manicotti in ghisa "bagnati". L'albero a camme è in basso. Questa unità è stata prodotta in serie dal 1981 al 2006. Inizialmente non era previsto il motore 402 per la Gazelle. Era un motore 24D modernizzato, installato sul Volga sovietico. Tra le differenze significative tra il 402° motore, vale la pena notare il collettore di scarico modificato,un'alzata dell'albero a camme diversa (è diventata più alta di 0,5 mm) e una pompa dell'olio. Altrimenti, lo ZMZ-402 era una copia del motore 24D, un motore degli anni '50. Parleremo dei problemi del motore a combustione interna in seguito. A proposito, lo schema del motore Gazelle (402 ZMZ) è nella foto nel nostro articolo.

Specifiche

Quindi, ZMZ-402 è un motore a benzina a quattro cilindri in linea con una cilindrata di 2440 centimetri cubi. L'unità ha il più semplice sistema di alimentazione del carburatore con una pompa del carburante meccanica.

Il sistema di distribuzione è a otto valvole, azionato a catena dall'albero motore. Il motore 402 Gazelle ha una corsa del pistone di 92 mm. Anche il diametro del cilindro è di 92 millimetri, motivo per cui il motore aveva un basso rapporto di compressione e compressione. Normalmente, questo parametro era di 8,2 chilogrammi per centimetro cubo. Un indicatore di 6,7 chilogrammi è stato considerato critico. Insieme a un basso rapporto di compressione, il motore 402 Gazelle si distingueva per la sua bassa potenza. La potenza massima, raggiunta a 4,5 mila giri, era di 100 cavalli. Coppia - 182 Nm a 2,5 mila giri. E se per il Volga questo parametro fosse ancora sufficiente, per la Gazelle non c'è più. L'auto era sensibile al minimo sovraccarico. Le salite di otto gradi le sembravano una vera prova. L'olio consigliato dal produttore è 5w30-15w40. Durante la sostituzione, è necessario versare fino a sei litri. Il programma di cambio dell'olio è di diecimila chilometri. Ma gli automobilisti consigliano di farlo prima, a ottomila.

Carburatore su Gazelle con motore 402

Per quanto riguarda il sistema di alimentazione, qui è stato utilizzato il carburatore domestico Pekar modello K151. Questo è un elemento standard di cui erano dotati tutti i 402 motori. Gazelle non ha fatto eccezione.

Come si comporta il K151 in azione? Secondo le recensioni dei proprietari, "Pekar" non è il miglior carburatore. Sulla Gazelle con motore 402, il Solex si comporta bene. Non ha svantaggi come "Pekar":

• Consumo di carburante. Con il carburatore K151, la Gazelle ha speso circa 25 litri di benzina e la 92a. L'installazione di "Solex" consente di ridurre questo parametro di circa un quarto.
• Motore acceso. Indipendentemente da come gli automobilisti cercassero di mettere a punto il Pekar, il motore funzionava ancora in modo instabile. Gli RPM oscillavano al minimo e si verificavano cali durante l'accelerazione. Solex non ha problemi del genere.
• Risorsa. K151 ha una piccola risorsa. Dopo 50mila chilometri, cadde in rovina. Inoltre, K151 era irreparabile: i tentativi di installare un kit di riparazione erano vani. Il motore girava anche peggio. A proposito, K151 potrebbe fallire prima. Una malattia nota è l'inceppamento dell'ammortizzatore della camera secondaria. "Solex" ha il doppio delle risorse ed è facilmente riparabile.

Valvole

Come abbiamo notato in precedenza, lo ZMZ-402 è un motore a otto valvole, quindi c'è un solo albero a camme nel sistema di distribuzione. Tra i problemi frequenti c'è la necessità di regolare le valvole. Su una Gazelle con motore 402, dovrebbe essere fatto ogni 30mille chilometri. Inoltre, i divari sono regolati rigorosamente per ogni tipo di carburante. Il produttore afferma che il gioco su entrambe le valvole (aspirazione e scarico) dovrebbe essere di 0,4 millimetri.

Ma come mostra la pratica, per il normale funzionamento del motore sono necessarie altre impostazioni. La regolazione della valvola su una gazzella con un motore 402 per la 92a benzina deve essere eseguita come segue. Per le valvole di aspirazione, il gioco è 0,30 mm, per le valvole di scarico - 0,25, ma per guidare con la 76a benzina, è necessario aumentare questo parametro a 0,44 mm. Come per la maggior parte delle gazzelle degli anni '90 che vengono utilizzate oggi, funzionano a propano-butano. Con questo carburante, il proprio divario termico è di 0,35 mm. È con queste caratteristiche che l'auto sarà torcente e torcente.

Sistema di raffreddamento

Qualsiasi motore a combustione interna deve essere raffreddato. Il motore 402 Gazelle non ha fatto eccezione. L'impianto di raffreddamento del motore di questo modello è di tipo liquido, con circolazione forzata dalla pompa. Lo schema SOD è presentato nel nostro articolo.

Il dispositivo di questo sistema è lo stesso su tutte le gazzelle. L'unica cosa è che sulle modifiche del minibus sono installati due riscaldatori e una pompa elettrica aggiuntiva. Il design SOD include:

• Termostato.
• Vaso di espansione.
• Radiatore.
• Una ventola azionata dall'albero a gomiti.
• Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.
• Cintura (perventola).
• Radiatore cabina.
• Pompa dell'acqua.
• Valvola di bypass.
• Elettropompa impianto di riscaldamento.

Il produttore consiglia di utilizzare l'antigelo A-40 come refrigerante. Il motore funziona anche con acqua distillata pura. Tuttavia, non può essere utilizzato in inverno.

Di seguito considereremo gli elementi più importanti del sistema di raffreddamento 402 del motore Gazelle.

Termostato

SOD è composto da due cerchi: piccolo e grande. Secondo la prima, il liquido circola fino a quando il motore non si scalda. Non appena la temperatura raggiunge un segno predeterminato (di solito 70-80 gradi), l'antigelo si sposta in un ampio cerchio. A cosa serve un termostato? È lui che controlla la regolazione e fornisce il liquido lungo un certo circuito, a seconda della sua temperatura. Per quanto riguarda i malfunzionamenti del termostato sul motore 402, il cuneo dell'elemento si presenta spesso in una forma chiusa. In considerazione di ciò, il motore inizia a surriscaldarsi, poiché il liquido circola solo in un piccolo cerchio, bypassando il radiatore principale.

Pompa

Il suo altro nome è una pompa dell'acqua. Questo meccanismo garantisce la circolazione dell'antigelo nel sistema di raffreddamento. Funziona parte dall'albero motore. Maggiore è la sua velocità, più gira la girante della pompa.

Tra i malfunzionamenti della pompa sul 402° motore, vale la pena notare l'ululato del cuscinetto. In questo caso, la pompa viene smontata e il gruppo albero con il cuscinetto viene sostituito. Inoltre, il premistoppa, la puleggia e la girante diventano inutilizzabili.

Ventilatore e radiatore

Dalla fabbrica, un radiatore in rame a tre file è installato sulla Gazelle con il motore 402. È abbastanza resistente e dura molto a lungo. Ma nel tempo (soprattutto quando si utilizza un refrigerante di bassa qualità), inizia la corrosione interna del metallo. Per questo motivo, la dissipazione del calore si deteriora e il motore è molto caldo. La corrosione porta anche a perdite di antigelo. Per quanto riguarda la ventola, ha sei pale ed è montata sulla puleggia dell'albero motore. L'elemento ruota con la stessa frequenza dell'albero stesso. La ventola funziona costantemente, motivo per cui il 402° motore non può riscaldarsi normalmente in inverno.

Elementi di riscaldamento

Questo include:

• Radiatore cabina.
• Riscaldatore a ventola con motore elettrico.
• Tubi di collegamento.
• Comandi per stufa a cavo.

Il cavo spesso si rompe, chiudendo la valvola sul fornello. Per questo motivo riscalda sia in estate che in inverno. Il dissipatore di calore e la ventola stessa durano relativamente a lungo.

Giacca impermeabile e accessori

Il primo è nel blocco cilindri stesso, così come nella testata. Il principio di funzionamento della giacca d'acqua è semplice. L'antigelo freddo che esce dal radiatore entra nei canali del blocco e sottrae parte del calore. Quindi il liquido entra di nuovo nel radiatore e si raffredda. Tra i malfunzionamenti della maglia, vale la pena notare l'intasamento dei canali e la corrosione interna. Ancora una volta, il colpevole di questo problema è il liquido di raffreddamento di bassa qualità.

Generatore di gazzelle (motore 402)

Parliamo un po' degli allegati. Il motore ZMZ-402 è completatoAlternatore da 65 ampere modello 1631.3701. Questo è un generatore sincrono trifase con un raddrizzatore a diodi al silicio incorporato. È azionato da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore. Il rotore ruota su cuscinetti a sfera che si trovano nei coperchi. Va notato che la lubrificazione dell'albero del rotore è prevista per l'intera durata. All'interno della back cover è presente un blocco raddrizzatore che regola la tensione. Il raddrizzatore è costituito da sei diodi installati in piastre a forma di ferro di cavallo. Questo generatore può produrre corrente da 12 a 14 volt. Lo statore ha due avvolgimenti trifase collegati tra loro in parallelo. Raffreddamento - tipo ad aria, attraverso le finestre nel coperchio.

Per l'eccitazione, c'è un avvolgimento sul rotore del generatore. Le sue conclusioni vanno a due contatti in rame collegati agli anelli dell'albero del rotore. L'alimentazione è fornita tramite spazzole di carbone. Tra i problemi di questo generatore, i proprietari distinguono la bassa potenza. Per il pieno funzionamento è richiesto un minimo di 80 Ah. Inoltre, le spazzole del generatore e il "cioccolato" (regolatore di tensione) spesso si guastano.

Risorsa

La riparazione del motore 402 Gazelle sarà necessaria non prima di 200mila chilometri. Per un veicolo commerciale, non è molto tempo. Il motore può "capitalizzare" fino a quattro volte. E affinché la riparazione del motore Gazelle non richieda molto tempo, è necessario cambiare l'olio al suo interno in tempo e non surriscaldare il motore.

Dovresti anche impostare l'accensione corretta. Su una Gazelle con motore 402, è espostosul distributore. La regolazione della fasatura dell'accensione eviterà il burnout delle valvole e aumenterà la risposta dell'acceleratore del motore.

In chiusura

Quindi, abbiamo scoperto cos'è il motore ZMZ-402. Il design di questo motore è molto obsoleto, a causa del quale si verificano frequenti guasti con esso. Pertanto, i proprietari delle vecchie Gazelle installano invece motori 405 e 406 più moderni. A parità di consumo, producono molta più potenza e coppia. E i guasti con loro accadono molto meno spesso.