"Riga-11" (ciclomotore): specifiche e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Sarkana Zvaigzne, conosciuta in epoca sovietica, è uno stabilimento motociclistico di Riga specializzato nella produzione di ciclomotori leggeri. A quel tempo erano uno dei migliori rappresentanti della loro categoria. L'undicesimo modello ha sostituito la settima serie. L'unico cambiamento è stato la rimozione del serbatoio del carburante nella parte posteriore sopra il telaio, che ha reso più facile la guida in discesa. Come propulsore, l'attrezzatura era dotata di un motore a due tempi con una potenza di 1,2 cavalli, con un volume di quarantacinque centimetri cubi. Con il raffreddamento ad aria del motore, il dispositivo ha sviluppato una velocità fino a cinquanta chilometri orari.

Riga-11: specifiche

I seguenti sono i parametri principali del ciclomotore in questione:

• il peso è di 45 chilogrammi con un carico massimo possibile di 100 kg;
• lunghezza/larghezza/ altezza – 1, 97/0, 75/1, 15 metri;
• interasse - 1.200 millimetri;
• Il limite di velocità previsto è di quaranta chilometri orari;
• sospensione anteriore - forcella telescopica con molle elicoidali;
• dietro simile - tipo rigido;
• unità freno - tipo tamburo con azionamento individuale per ciascunoruota;
• tipo di telaio - costruzione con saldatura spinale.

"Riga-11": un ciclomotore prodotto con pneumatici di 2,25 x 19 pollici.

Centrale elettrica

Per quanto riguarda il motore di questo veicolo, si può notare quanto segue:

• motore a carburatore a due tempi marca D-6;
• la sua cilindrata è di quarantacinque centimetri cubi;
• raffreddamento - aria con spurgo camera (dispositivo a manovella);
• La dimensione del cilindro è di 38 millimetri;
• rapporto di compressione - 6, con una corsa del pistone di 4,4 centimetri;
• Il motore a massima efficienza produce 1,2 cavalli a quattromilacinquecento giri/min.

Il ciclomotore sovietico è dotato di cambio monostadio, frizione a doppio disco, raggiunge una coppia fino a 29 Nm. L'unità di potenza viene avviata ruotando i pedali. L'unità di accensione è un sistema magnetico. Lo scarico dei rifiuti viene scaricato attraverso una marmitta con deflettori per la regolazione. Con un rapporto di trasmissione di 4,2, lo stesso rapporto catena è 4,1 (il carburatore utilizzato è K-34).

Caratteristiche

"Riga-11" - un ciclomotore che presentava alcuni miglioramenti rispetto ai precedenti modelli simili. Il telaio spinale è costituito da un tubo centrale, a cui sono saldati i morsetti della forcella anteriore, del motore e di alcune altre parti. È diventata più forte e più resiliente. Il ciclomotore sovietico considerato divennela prima modifica dotata di un telaio di tipo spinale.

L'anello più debole nella progettazione del veicolo erano le ruote. Tuttavia, rispetto alla settima variante, hanno ricevuto una sezione maggiore e non si sono deformati così rapidamente durante la guida su strade irregolari con buche. Il design delle ruote stesse è rimasto invariato.

Il manubrio alto offre una vestibilità comoda per il guidatore, fissato con una coppia di elementi di bloccaggio con dadi. Questa soluzione consente di cambiare posizione in modo rapido e affidabile. Le leve della frizione e del freno anteriore sono dotate di punte a forma di sfera per proteggere da lesioni in caso di caduta.

Il dispositivo di altri nodi

Dispositivo sella migliorato. La sua scatola è diventata più potente e anche lo spessore del cuscino è aumentato. Questa scelta ha permesso di rendere più confortevole il posto di guida e di aumentare lo spazio utile per riporre gli attrezzi. La molla del sedile è fissata con nuovi elementi, garantendo l'affidabilità dell'intero assieme.

Il serbatoio del carburante, insieme al bagagliaio, si trova nella parte posteriore del ciclomotore, formando un'imponente piattaforma in grado di sopportare 15-20 chilogrammi di carico. Il volume del serbatoio del carburante è di quattro litri. Questo stock è sufficiente per circa duecento chilometri.

Grazie alla sua solida riserva di carica, Riga-11 è un ciclomotore che è diventato popolare sia tra i residenti urbani che nelle aree rurali. Il motore rimane lo stesso, ma la catena è realizzata in una nuova versione, più resistente e durevole. A causa delle gomme larghe, il motore è stato spostato a destra del simmetricopunti frame di sette millimetri. Ciò ha consentito al pignone e al pignone di essere sullo stesso piano.

Ricambi per ciclomotori "Riga-11"

Le parti di consumo per la tecnica in questione ora sono piuttosto problematiche da trovare. Questo vale per i pezzi di ricambio originali. Le variazioni analogiche possono essere davvero ritirate o ordinate, poiché sono semplici e senza pretese.

Durante la produzione in serie del ciclomotore, i pezzi di ricambio erano disponibili in quantità sufficienti. Molti utenti stessi hanno risolto il motore e altri componenti, cercando di migliorarli o ripararli. Questo è abbastanza in potere di una persona che ha una conoscenza minima della progettazione di unità a due ruote.

Recensioni dei consumatori

I proprietari dell'attrezzatura in questione ricordano che Riga-11 è un motorino che è diventato un sogno d'infanzia diventato re altà. La sua semplicità e il basso prezzo, insieme alla modernizzazione, sono diventati i fattori determinanti per la popolarità di questo trasporto nelle città e nei villaggi di tutto il paese.

Tra i vantaggi dell'auto, si nota quanto segue:

• ruote larghe più stabili;
• sella potenziata;
• telaio per ciclomotore robusto e pratico.

Ora gli utenti sono più nostalgici di quei momenti in cui potrebbero risolvere l'intero meccanismo con le proprie mani ed esserne orgogliosi. Nei tempi moderni, questo veicolo serve principalmente come pezzo da museo o rarità commemorativa.

Concorrenti più vicini

Tra i ciclomotori dell'epoca "Riga-11"non aveva molti concorrenti nella sua classe. Erano popolari le unità dello stesso produttore con gli indici 7, 12 e 16. Si differenziavano dall'undicesima modifica per la posizione del serbatoio del gas, la struttura del telaio, la larghezza delle ruote e alcune modifiche al motore. Per il resto, i motorini erano quasi identici.

Degli altri produttori sovietici che producono attrezzature competitive, si possono notare Karpaty e Verkhovyna. Vale la pena sottolineare che molte parti del ciclomotore erano intercambiabili, facili da usare, mantenere e riparare.

Conclusione

Riassumendo, si può notare che "Riga-11" è un motorino che era popolare non solo tra i residenti urbani, ma anche tra i residenti rurali. Ciò è dovuto alle ruote larghe e alla discreta capacità del bagagliaio, che hanno permesso di trasportare fino a venti chilogrammi di carico su strade dissestate a una velocità di circa quaranta chilometri orari.

Il veicolo in questione è stato il primo veicolo leggero a due ruote ad essere dotato di un telaio di tipo dorsale. Inoltre, il sedile, così come le leve della frizione e del freno, sono stati modificati per migliorare la sicurezza e il comfort.