"Riga-16" (ciclomotore): specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

"Riga-16" è un ciclomotore di epoca sovietica, la cui produzione iniziò negli anni settanta del secolo scorso nello stabilimento "Sarkana Zvaygzne". L'unità ha ricevuto un silenziatore di tipo motociclistico, una trasmissione a due velocità, un avviamento a pedale aggiornato e una leva del freno posteriore. Inoltre sono state migliorate la luce del freno, il volante e la verniciatura del prodotto è stata presentata in diverse varianti. Le versioni di partenza erano equipaggiate con il propulsore Sh-57, ulteriori modifiche di questa serie erano dotate del motore Sh-58. Con una massa di 115 chilogrammi, il mokik è in grado di trasportare più di un centesimo di carico aggiuntivo.

Fatti storici

Lo stabilimento di Sarkana Zvaigzne Riga iniziò la produzione di veicoli a motore a due ruote di piccola capacità nel 1958. I primi modelli furono i ciclomotori Spiriditis, prodotti su licenza dello stabilimento di Java. L'inizio non è stato del tutto positivo e, dopo aver consultato i colleghi cechi, gli sviluppatori hanno imparato la propria produzione della serie Riga. La modifica di partenza è stata dotata di un'unità di potenza di cinquanta centimetri cubi.

Per quarant'anni di attività, i designer di Riga hanno rilasciato molte modifiche di uno emokik a due velocità, uno scooter in miniatura con l'indice "26" e le famose motociclette leggere "Delta", "Stella". L'uscita di "Riga-16" iniziò nel 1977 e durò cinque anni. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'impianto è stato fermato e venduto in parti.

Caratteristiche e innovazioni

"Riga-16" è un ciclomotore che ha ricevuto un gran numero di innovazioni e modifiche al design rispetto ai suoi predecessori. La cosa principale in questo elenco di innovazioni era l'equipaggiamento dell'unità con un kick starter. Prima di questo, la stragrande maggioranza delle motociclette di questa classe veniva prodotta con una trasmissione a pedale.

Insieme all'avviamento del motore modificato, i progettisti hanno migliorato il motore stesso, che, grazie alla sua semplicità e affidabilità, è diventato praticamente lo standard del suo tempo per gli utenti. Il ciclomotore "Riga-16" ha ricevuto il design del colore in due varianti principali. Un fanale posteriore ridisegnato, una nuova forma del bagagliaio, un poggiapiedi e una leva del freno possono anche essere attribuiti alle innovazioni di maggior successo nello sviluppo di questo modello.

Ciclomotore "Riga-16": specifiche

Di seguito i parametri principali del mokik sovietico:

• centrale elettrica - Ш-57/Ш58 con una capacità di 2,2 cavalli e un volume di 49,8 centimetri cubi;
• velocità massima - 50 chilometri orari;
• silenziatore - tipo di moto;
• peso - 75 chilogrammi;
• volante migliorato;
• anni di produzione - dal 1978 al 1982;
• lunghezza x larghezza x altezza - 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
• dimensioni pneumatici – 2, 15/(pneumatici da sedici pollici);
• tipo di telaio - struttura a spina dorsale saldata.

Con la sua massa, il ciclomotore Riga-16, la cui foto è disponibile di seguito, potrebbe trasportare più di 110 chilogrammi. Oltre al conducente, anche un passeggero di grandi dimensioni può accomodarsi su un comodo sedile.

Maggiori dettagli sul motore e sui componenti principali

I seguenti sono i parametri dell'unità di potenza e del sistema di alimentazione:

• tipo di motore - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• potenza - due cavalli o un chilowatt e mezzo;
• cambio - cambio manuale a due stadi;
• blocco frizione - versione a due dischi in bagno d'olio;
• avvio dell'unità di potenza - Ш-57 (pedali), Ш-58 (kick-starter);
• carburante - benzina AI-76;
• consumo di carburante per cento chilometri - 1,6 litri;
• rapporto di trasmissione - 3, 08.

Studiando le caratteristiche del ciclomotore Riga-16, si può notare che è dotato di carburatore a benzina K-35V (K-60), ha un sistema di accensione a contatto con magnete, ed è dotato di un filtro a rete tipo aria.

Recensioni dei consumatori

Nonostante siano passati più di una dozzina di anni dal rilascio della modifica in questione, puoi ancora trovare un raro dispositivo funzionante. Naturalmente, ritirare parti originali per lui è quasi impossibile. Ma, grazie alla facilità di manutenzione e riparazione, è del tutto possibile riparare il motore da soli, con competenze minime.

I proprietari del dispositivo notanouna serie di aspetti positivi del ciclomotore Riga:

• design del manubrio nuovo e più confortevole;
• posto migliorato;
• combinazione ottimale di peso unitario e capacità di carico;
• ruote fisse rispetto ai predecessori;
• avviare il motore con un kick starter;
• telaio robusto e affidabile.

Gli svantaggi degli utenti di questo modello includono problemi con i componenti del motore, un cambio capriccioso e un sistema frenante non molto perfetto, tipico dei veicoli sovietici di questa classe.

Caratteristiche

"Riga-16" è un ciclomotore che ha sostituito la tredicesima modifica. La differenza principale era la presenza di una marmitta di tipo motociclistico, un nuovo sistema di avviamento, una forma del volante più perfetta e confortevole. La sedicesima serie è stata aggiornata nel 1981. Il nuovo modello ha ricevuto l'indice "22", equipaggiato con il motore Sh-62. La centrale era radicalmente diversa dai suoi predecessori.

Il motore ha ricevuto un'accensione elettronica di tipo senza contatto. Inoltre, il nuovo mokik era dotato di un cambio diverso. Nonostante ciò, il gruppo del cambio è rimasto l'anello debole dell'apparato in questione (la qualità della sua fabbricazione è fallita). In futuro, lo stabilimento di Riga si è concentrato sulla produzione di tipi completamente diversi di ciclomotori, simili alle motociclette leggere e conosciuti con i nomi "Mini", "Delta" e "Stella".

Fatti interessanti

Vale la pena notare che "Riga-16" è un motorino,avendo molto in comune con i suoi concorrenti più vicini in termini di negozio e classe. Ciò è particolarmente vero per l'aspetto del dodicesimo, undicesimo e tredicesimo modello. Ma se guardi i dettagli, puoi vedere che la variante in esame ha una forma e un attacco al manubrio più comodi, la leva del freno e della frizione ha una punta in gomma a forma di sfera, il fanale posteriore è posizionato più comodamente e ha una forma più attraente.

Il motore della sedicesima versione è quasi lo stesso di quello del "Riga-12", solo con un kick starter. La sella mokika è allungata ed elastica, è comoda anche nei lunghi viaggi. Diverse opzioni di colore consentono di scegliere l'unità in base alle preferenze personali. Inoltre, la popolarità del dispositivo è stata influenzata dall'accessibilità del prezzo, dalla facilità d'uso, dalla manutenzione e dalla riparazione.

Manuale utente

"Riga-16" - un ciclomotore, il cui manuale di istruzioni include disposizioni standard, si distingue per il suo design originale e senza pretese. Sezioni chiave del manuale:

1. Design e dotazione del dispositivo.
2. Consigli sull'uso di carburanti e lubrificanti.
3. Tempi per la prevenzione e la revisione.
4. Raccomandazioni per la riparazione di singoli componenti e parti.
5. Parametri tecnici.

Dopo aver studiato le istruzioni, quasi tutti gli utenti possono sostituire sigilli, candele, elementi di fissaggio, elementi luminosi e altre unità pieghevoli.

Conclusione

Nonostante il "Riga-16" sia un ciclomotore prodotto diversi decenni fa, moltii connazionali lo ricordano e persino lo usano. Alcuni proprietari sono semplicemente nostalgici per le unità semplici che potrebbero essere riparate e modificate da sole, apportando vari aggiustamenti.

Il mokik sovietico degli sviluppatori di Riga è stato ricordato per essere dotato di un dispositivo di avviamento non a pedale, aveva un bel design e una buona combinazione di capacità di carico, peso, prezzo e velocità. Il motorino era popolare sia nelle strade cittadine che in campagna.