2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Per la percezione di una persona comune che non ha particolari conoscenze nel campo della tecnologia automobilistica, il dispositivo di un'auto sembrerà molto complicato, ma puoi comunque capirlo e studiarlo, in questo articolo parleremo su KamAZ, o meglio, sulla struttura dell'impianto frenante. L'impianto frenante KamAZ è un meccanismo complesso, che oggi cercheremo di capire un po'.
Come in qualsiasi auto, il dispositivo dell'auto è costituito dalle seguenti parti principali: il sistema di controllo delle apparecchiature elettriche e del motore, il carrello e la trasmissione, la carrozzeria e il motore. Quindi, il sistema frenante KamAZ, diamo un'occhiata più da vicino.
L'impianto frenante di questa vettura è composto da 5 circuiti frenanti. Il dispositivo dell'auto KamAZ: pompando aria compressa, il compressore è la parte principale del sistema. Dall'attuatore, l'aria compressa pulita viene fornita sotto pressione alle parti rimanenti dell'attuatore del freno. La parte dell'azionamento che lo alimenta è costituita da un ricevitore di condensa, un fusibile per evitare il congelamento della condensa, un regolatorepressione e compressore. L'impianto frenante di KamAZ è suddiviso in circuiti autonomi e separati da valvole di protezione. Indipendentemente dal guasto, ognuno di essi funziona separatamente.
Il primo circuito è costituito da vari meccanismi del freno, tubazioni e tubi flessibili, 2 camere del freno, la sezione inferiore della valvola del freno, c'è anche una valvola che monitora l'uscita di controllo, una valvola limitatrice di pressione. C'è un manometro a due punti e un ricevitore con una capacità di 20 litri, che ha un sensore di caduta di pressione.
Il secondo circuito è il circuito del freno del carrello posteriore. È inoltre composto da tubazioni e tubi flessibili, meccanismi di freno degli assi posteriori e intermedi del carrello, 4 camere dei freni, questo circuito ha un manometro a due punte e una valvola per il controllo dell'uscita delle forze frenanti automatiche. Il dispositivo di frenatura del carrello dispone anche di un ricevitore con sensori di pressione, per lo scarico della condensa sono presenti appositi rubinetti con una capacità complessiva di quaranta litri, oltre a parti della 3a valvola di protezione e della parte superiore della valvola del freno.
Il terzo circuito è un circuito con una trasmissione combinata del freno del rimorchio. È costituito da un azionamento del freno del rimorchio a due fili e un sensore, 3 teste di collegamento e valvole di sezionamento, una valvola di controllo del freno del rimorchio con un azionamento a un filo e un'unica valvola di sicurezza. Il terzo circuito ha un acceleratore, una doppia valvola di sicurezza e altri meccanismi.
Il quarto circuito non ha un proprio ricevitore e lo èelemento dell'impianto frenante ausiliario. È costituito da tubi e tubazioni, un cilindro di comando a leva che arresta il motore, un sensore pneumoelettrico. Dispone di 2 cilindri ammortizzatori, parte di una doppia valvola di protezione e di una valvola pneumatica.
Il quinto circuito non ha un proprio ricevitore, è un circuito di rilascio di emergenza. È costituito da tubazioni e tubi flessibili, parte della 3a valvola di sicurezza, ha una valvola pneumatica di una valvola di bypass a due vie. Tre linee collegano gli azionamenti dei freni (pneumatici) del rimorchio e del veicolo KamAZ. Questa è una linea di alimentazione dell'azionamento a un filo e una linea del freno per un'unità a due fili. Protegge il ricevitore di condensa con un volume di 20 litri dal gelo su tutti i modelli KamAZ.
L'impianto frenante KamAZ è piuttosto complicato, ma abbiamo cercato di considerarne brevemente i principi di base.
Consigliato:
Impianto frenante GAZ-3309 (diesel): schema, dispositivo e caratteristiche
L'impianto frenante GAZ-3309 (diesel), il cui schema è mostrato di seguito, è semplice e affidabile. Fornisce una frenata tempestiva di un autocarro con elevate prestazioni di fondo e una capacità di carico molto decente
Il dispositivo e il principio di funzionamento dell'impianto frenante di un'auto
L'impianto frenante automobilistico fa parte del dispositivo di protezione attiva. Il principio di funzionamento è quello di modificare la velocità dei veicoli. Compreso il sistema è progettato per fermare completamente l'auto, compreso un arresto di emergenza, oltre a mantenere i veicoli in posizione durante il parcheggio in pendenza. Per raggiungere questi obiettivi vengono utilizzati vari sistemi
Sistema frenante "Ural": dispositivo, principio di funzionamento, regolazione
Sistema frenante "Ural": caratteristiche, principio di funzionamento, schema, affidabilità, foto, caratteristiche. Sistema frenante "Ural": descrizione, dispositivo, regolazione, riparazione, pressione, possibili malfunzionamenti. Manutenzione dell'impianto frenante dell'auto "Ural", raccomandazioni
Impianto frenante: dispositivo e principio di funzionamento
L'impianto frenante è l'unità più importante nel funzionamento di ogni auto moderna. La sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri dipende direttamente dall'efficienza del suo lavoro e dalle buone condizioni. La sua funzione principale è controllare la velocità del veicolo, frenando e fermandosi secondo necessità
La riparazione tempestiva dell'impianto frenante è la chiave per la sicurezza sulla strada
L'articolo discute alcuni tipi di sistemi frenanti, cause di guasto e metodi di eliminazione. Inoltre, vengono toccate piccole cose che possono facilitare il lavoro durante le riparazioni
