2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
La traversa dell'albero dello sterzo è uno dei componenti principali dell'albero di trasmissione di ogni vettura. Questo meccanismo svolge la funzione di trasmettere la coppia dalla scatola all'asse motore (solitamente posteriore) con un angolo che cambia costantemente durante la rotazione. Oggi vedremo come è organizzata la croce dell'albero dello sterzo, di cosa è fatta e come funziona.
Materiale
Direttamente il corpo del meccanismo è realizzato in acciaio legato ad alta resistenza. Nella produzione di un meccanismo chiamato croce dell'albero dello sterzo, avviene una lunga fase di trattamento termico, per cui viene assicurata un'elevata durezza superficiale dei prigionieri. L'acciaio per cuscinetti viene utilizzato come materiale per le piste esterne. Viene anche utilizzato per la produzione di aghi a clip, che fanno anche parte della croce.
Dispositivo, scopo, principio di funzionamento
La croce stessa dell'albero dello sterzo (compreso il Toyota Prado) è una specie dicerniera a croce, garantendo l'allineamento di tutti gli elementi che ruotano durante la trasmissione della coppia. Il giunto cardanico ha due forcelle, che sono collegate da una croce. Le estremità di questi dispositivi sono collegate a quattro punte e le forcelle stesse sono attaccate al tubo "cardano". Pertanto, la croce dell'albero dello sterzo (incluso VAZ-2113) è azionata da cuscinetti a rullini posti su 4 punte (estremità) dell'intero meccanismo.
Vale anche la pena notare che ciascuna delle due forcelle ha dei fori speciali. Sono dotati di cuscinetti a rullini. L'affidabilità del fissaggio e della protezione contro lo spostamento di questi dispositivi è fornita da un anello di ritegno. Il suo spessore dipende dal gioco assiale consentito. A proposito, alcuni automobilisti sostituiscono i normali anelli di tenuta con piccoli dispositivi per ridurre il gioco e le vibrazioni.
Lo scopo della croce è quello di fornire una connessione mobile in grado di cambiare angolazione quando la strada è accidentata, grazie alla quale l'albero di trasmissione fornisce la trasmissione della coppia agli assi motori. Va notato che la traversa dell'albero dello sterzo può anche smorzare gli urti e le vibrazioni che ne derivano durante l'urto del veicolo con un urto. Pertanto, questo piccolo dettaglio prolunga la vita dell'intero albero, sopportando tutte le sollecitazioni e gli urti alla giunzione.
Dimensione
Non tutte le auto sono dotate di traverse della stessa dimensione. Ogni modello è dotato di un proprio dispositivo, quindi al momento dell'acquisto non dovresti concentrarti sulla scelta di un dispositivo perdiverso modello di auto. Qui, ad esempio, GAZelle e Volga, nonostante abbiano un motore comune e persino il dispositivo nel suo insieme, sono dotati di croci di dimensioni completamente diverse.
Vita
La croce dell'albero dello sterzo ha un design molto semplice, grazie al quale resiste agli urti in modo così costante e può essere il più durevole possibile. In media, questo dispositivo si guasta alla 500.000esima corsa, quindi è considerato una delle parti più forti e durevoli dell'intera struttura dell'auto. L'unica cosa di cui il meccanismo ha bisogno è una lubrificazione periodica. Se monitori regolarmente le condizioni della croce, durerà anche più a lungo del periodo sopra indicato.
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