Urti alla cremagliera dello sterzo: cause e loro eliminazione. Riparazione della cremagliera dello sterzo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Non solo la manovrabilità dell'auto dipende dalla funzionalità dello sterzo, ma anche dalla tua sicurezza. In alcune situazioni, la perdita di controllo su una macchina per l'accelerazione può portare a conseguenze irreparabili. Avendo riscontrato i minimi cambiamenti nel comportamento dell'auto o suoni estranei emanati dagli elementi del sistema di controllo, è necessario interrompere immediatamente la guida e adottare misure per identificare ed eliminare i malfunzionamenti. In questo articolo parleremo dei motivi per cui si verifica un colpo alla cremagliera dello sterzo quando si gira il volante e delle possibili conseguenze di questo fenomeno usando l'esempio di un'auto VAZ-2109. Cercheremo anche di capire come diagnosticare un malfunzionamento di pignone e cremagliera e risolverlo da soli.

Varietà di sistemi di controllo

Il design dello sterzo delle auto moderne può essere di due tipi:

• verme;
• scaffalatura.

Il primo è dotato di quasi tutti i modelli di VAZ classici. Si chiama verme perché l'elemento principale del meccanismo qui è il cosiddetto verme, che è una sorta di continuazione dell'albero dello sterzo. È in costante impegno con il rullo attaccatol'albero del bipiede, che, infatti, trasmette la forza ai tiranti. Questo design ti consente di girare le ruote con un ampio angolo e smorza perfettamente gli urti e le vibrazioni provenienti dalle ruote.

I VAZ a trazione anteriore delle famiglie Samara e Lada sono dotati di meccanismi di sterzo a pignone e cremagliera. Il loro meccanismo ha un design diverso. Qui è tutto un po' più facile. L'estremità dell'albero dello sterzo è dotata di un ingranaggio che, premendo contro un'apposita cremagliera con denti sul lato superiore, lo fa muovere in direzione orizzontale. Questo design è semplice, compatto e altamente affidabile.

Ulteriori informazioni sul meccanismo a pignone e cremagliera

A prima vista, il meccanismo a cremagliera e pignone può sembrare piuttosto complicato. Se prendiamo in considerazione solo le sue parti principali, senza contare il volante e il piantone, ce ne saranno più di venti. La rotaia stessa sembra un pozzo tagliato a metà.

Sulla sua parte superiore sono presenti dei denti longitudinali che si impegnano con l'ingranaggio conduttore. La guida è racchiusa in un basamento in alluminio riempito con uno speciale lubrificante. La sua parte centrale è dotata di fori per il fissaggio delle estremità interne dei tiranti. In questo punto, il basamento ha un taglio chiuso con uno stivale di gomma. All'interno, il binario è tenuto in una certa posizione grazie a un manicotto di supporto, solitamente realizzato in fluoroplastico. Per regolarne la mobilità, viene utilizzata una fermata speciale.

Come puoi vedere, infatti, non c'è nulla di complicato nel meccanismo a pignone e cremagliera. Se capisci a cosa servono tutti gli elementi e come funzionano, puoi farlomantienilo e riparalo da solo.

Rumore nella cremagliera dello sterzo

La cremagliera dello sterzo di serie dei VAZ, in media, "nutre" fino a 100 mila chilometri. Naturalmente, durante il normale funzionamento. In alcuni casi, può fallire molto prima. Il sintomo principale di una cremagliera dello sterzo malfunzionante sta bussando. Appare quando il volante viene girato bruscamente, o quando viene girato con forza o quando si urtano dossi. Potrebbero verificarsi colpi alla ringhiera a causa di:

• dado di spinta allentato;
• allentando i bulloni del tirante;
• usura naturale della cremagliera o dell'ingranaggio conduttore;
• boccola difettosa;
• usura delle parti del meccanismo causata dalla rottura del parapolvere.

Successivamente, considereremo ciascuno dei motivi in modo più dettagliato, ma prima scopriremo come diagnosticare correttamente e accuratamente un guasto.

Diagnosi dei guasti

Quindi, se noti che la cremagliera dello sterzo sta bussando, devi determinare da dove proviene esattamente questo colpo e scartare le opzioni per il malfunzionamento degli elementi del telaio dell'auto. Cominciamo con i punti generali. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana. Esci dalla cabina, apri il cofano. Inizia a girare il volante a sinistra e a destra, girandolo completamente. Se durante questo processo la cremagliera dello sterzo bussa, emettendo un suono caratteristico quando il volante viene girato bruscamente, puoi essere sicuro che è esattamente questo e non gli ammortizzatori o i giunti omocinetici. Per una maggiore persuasione, chiedi all'assistente di girare la rotellina di controllo e di mettere il palmo della manosopra il suo basamento. Quando le ruote girano, sentirai sicuramente la vibrazione con la tua mano durante questo stesso colpo. Questi segni sono tipici dell'usura della cremagliera stessa, dell'ingranaggio conduttore o di un malfunzionamento del manicotto di supporto. Sintomi simili possono verificarsi quando il dado di arresto è allentato.

Se non si urta quando si girano le ruote, tirare i tiranti tenendoli con le mani. Se c'è un problema, troverai sicuramente il contraccolpo corrispondente.

Allentamento del dado di spinta

Spesso la cremagliera urta per l'allentamento del dado di arresto, che serve a regolarne il movimento all'interno del carter. Più è stretto, più stretto ruoterà il volante e viceversa. In altre parole, un dado si è allentato più di quanto dovrebbe causare un gioco tra la guida e l'arresto. È lui il motivo del bussare.

Verificare che proprio per questo motivo la cremagliera dello sterzo bussi non è difficile, ma per questo è necessaria una chiave speciale ottagonale da 17. La puoi acquistare in qualsiasi negozio di auto. Ora devi trovare la posizione del dado. E si trova nella parte inferiore del basamento della rotaia nella zona del servofreno a depressione. Di solito è protetto da un cappuccio di plastica o gomma che dovrà essere rimosso. Al termine, prova a serrare il dado con una chiave girandolo in senso antiorario. Il serraggio è considerato normale quando il dado viene completamente ruotato e quindi rilasciato di 24 gradi. Questo fornisce uno spazio tra esso e lo stop pari a 12 mm.

Bulloni dello sterzo allentatitrazione

Ogni tirante è fissato al rack con un bullone. Si trovano di fronte ad esso, approssimativamente al centro. Per serrare questi bulloni, avrai bisogno di una chiave inglese da 22 (testa) e di un grande cacciavite a taglio. Con l'aiuto di quest'ultimo, dovrai piegare i lati della piastra che bloccano le teste. Basta stringere ciascuno dei bulloni fino all'arresto, controllando con la mano il gioco tra le aste e il binario.

Smontare la guida

Ora si passa ai malfunzionamenti che non possono essere rilevati senza smontare il meccanismo dello sterzo. Se hai eliminato il gioco tra le aste e il binario, nonché tra esso e lo stop, e il colpo non è scomparso, dovrai smontare l'intero dispositivo.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo VAZ non è un processo complicato. Una volta smontato da solo, capisci immediatamente il principio del suo funzionamento. Per prima cosa, rimuovere il supporto in gomma situato sul lato destro del carter e rimuovere la cuffia in gomma. Sul lato sinistro è inoltre necessario rimuovere il cappuccio di protezione e il supporto. Utilizzando una chiave ottagonale, svitare il dado di arresto ed estrarre il fermo.

Staccare la cuffia in gomma dell'ingranaggio conduttore con un cacciavite e rimuoverla. Svitare il dado di fissaggio del cuscinetto con una chiave da “24”. Rimuovere l'ingranaggio dal basamento. Dopodiché, puoi estrarre la guida stessa.

Indossare

Prestare attenzione alle condizioni dell'ingranaggio conduttore. I suoi denti non dovrebbero mostrare segni di danni meccanici.

Se sono presenti, devono essere cambiati. Lo stesso vale per i denti della cremagliera. Attacca un ingranaggio ad esso eguardali agganciarsi. In caso di usura, il meccanismo deve essere sostituito. La riparazione delle cremagliere dello sterzo, che implica il loro ripristino, è possibile, ma difficilmente giustificata. Anche se riescono a fare qualcosa, non ci vorrà molto. Dopo un po', il malfunzionamento si manifesterà definitivamente.

Se il meccanismo è usurato, c'è solo una via d'uscita: una nuova cremagliera dello sterzo. Il prezzo dell'assemblaggio dei pezzi di ricambio è di circa 3500 rubli. D'accordo, non è così costoso quando si tratta di sicurezza.

Manicotto di supporto

La cremagliera e il pignone sono a posto? Vai avanti. Rimuoviamo la boccola in fluoroplastico dal basamento. È a causa sua che la cremagliera dello sterzo VAZ-2109 bussa più spesso, o meglio, a causa della sua usura. Se è usurato o deformato, lo cambiamo immediatamente, poiché costa pochi centesimi. Ma è meglio acquistare non solo uno, ma un kit di riparazione, che, oltre ad esso, include un'enfasi con un dado e una molla, oltre a un set di guarnizioni e guarnizioni. Sostituendo la boccola e tutti questi piccoli elementi, otterrai una cremagliera dello sterzo completamente funzionante.

Rottura dell'antera e usura del meccanismo

La cuffia in gomma sul basamento serve a proteggere l'intero meccanismo dello sterzo da sporco, polvere e umidità. Inoltre, impedisce la fuoriuscita di lubrificante dal basamento. Probabilmente hai sentito la frase "perdita di cremagliera dello sterzo". Quindi, questo grasso scorre attraverso un'antera strappata. Il suo danno porterà inevitabilmente a un guasto prematuro del meccanismo di controllo. Oltre al fatto che rimarrà senza lubrificazione, anche l'umidità e la polvere accelereranno seriamente il processo di usura. Scoprirlo dentrola tua auto perde la cremagliera dello sterzo, vai immediatamente al negozio per un nuovo bagagliaio. E non dimenticare di acquistare del lubrificante.