2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
CVT è un moderno dispositivo di trasmissione e il suo utilizzo in varie tecniche sta guadagnando popolarità ogni giorno. Il meccanismo del CVT sugli scooter è molto semplice: i suoi sviluppatori si sono affidati all'azione della forza centrifuga, che ha reso il design leggero.
Componenti del variatore
Lo scooter ha un peso e dimensioni ridotte (rispetto a motociclette e auto), rispettivamente, e il cambio dovrebbe essere piccolo.
Dal settore automobilistico, il variatore per scooter ereditato:
- due pulegge - motrice e condotta (anche se qui sono a forma di cuneo e ciascuna è composta da due metà);
- cintura (la sua forma è trapezoidale, a differenza dell'auto).
Questa è l'eredità.
La posizione delle metà a forma di cuneo (guance) della puleggia motrice è regolata dai rulli. L'apertura e la chiusura delle guance della puleggia condotta è gestita dalla molla centrale collegata alla frizione.
Ulteriori informazioni su come funziona
Allora… Lo scooter è in funzione e al minimo. Cosa succede nel variatore? La puleggia motrice ruota alla velocità minima. La cintura è leggermente più alta dal centro del contatto della guancia. Le guance del seguace sono compresseprimavera centrale. La cintura su di loro si muove lungo il raggio massimo.
Lo scooter ha iniziato a muoversi. Vale la pena menzionare i video qui. Si trovano dietro la guancia interna della puleggia motrice. Quando la velocità di rotazione di questa puleggia aumenta, la forza centrifuga spinge i rulli verso il raggio esterno, comprimendo così insieme le metà della puleggia motrice. La cintura tra queste metà si sposta verso l'esterno - il raggio del suo giro sulle guance anteriori aumenta.
La puleggia condotta fa esattamente l'opposto. Durante l'accelerazione, su di esso agisce la forza centrifuga, proprio come sui rulli, con l'aiuto della quale le guance si allontanano, comprimendo la molla centrale e facendo passare la cinghia tra di loro. Ecco come avviene l'overclock.
A causa di questo funzionamento sincrono delle pulegge, l'aumento di velocità avviene a regime costante e potenza massima del motore.
Installazione di un variatore su uno scooter
La regolazione del variatore consente di ottenere la dinamica desiderata dello scooter. Puoi migliorarlo sostituendo sia i rulli di fabbrica che la molla.
Il funzionamento dei rulli sul variatore scooter dipende dal loro peso. Il produttore seleziona quello ottimale durante il montaggio della scatola. Ma gli amanti della guida veloce li cambiano in quelli più pesanti. Con i rulli appesantiti, uno scooter con CVT accelera più lentamente all'inizio, ma dopo aver raggiunto la velocità massima, il motore emette una velocità di 10-15 km / h in più rispetto ai rulli di fabbrica.
L'uso di rulli più leggeri porta al principio opposto: lo scooter si avvia bruscamente, maè difficile per lui raggiungere la velocità massima.
La modifica della velocità della molla influisce anche sulla velocità. Allungato e debole, non sarà in grado di premere saldamente le guance della puleggia condotta. Ciò farà sì che la cinghia scorra costantemente a un raggio più piccolo del necessario. Una molla troppo rigida, al contrario, non permetterà di ridurre questo raggio (rispettivamente aumentare la velocità della puleggia condotta) e sviluppare la velocità massima dello scooter.
Riparazione del variatore di uno scooter. Sostituzione degli articoli
La variazione della velocità di accelerazione e la comparsa di rumori estranei nel variatore indicano che una parte (o parti) è usurata e deve essere sostituita.
Per scoprire la causa del malfunzionamento, il variatore deve essere smontato:
- Rimuovi il coperchio. Lo facciamo con attenzione per non danneggiarlo. Di norma, il coperchio del variatore sugli scooter ha una guarnizione di tenuta. È necessario valutarne lo stato e, se necessario, cambiarlo.
- Per rimuovere la cinghia dal variatore, è necessario rimuovere la puleggia motrice. E puoi arrivarci solo rimuovendo l'anello di sicurezza, la frizione e l'ingranaggio.
- Quando la cinghia e le metà della puleggia sono pronte, rimuovere i rulli.
- Tutti gli articoli devono essere attentamente ispezionati e testati. Le guance riparabili hanno una superficie piatta senza scheggiature e graffi. La cinghia non deve contenere lubrificanti. Se sembra squallido, allora è il momento di cambiarlo.
- Dopo aver identificato i guasti, montiamo il variatore in ordine inverso.
Due sono le caratteristiche principali che determinano la qualità del variatore: movimento della cinghia e regime del motore. Ain un variatore funzionante, la cinghia non scivola nelle pulegge. Ma se il motore ruggisce, ma lo scooter non si muove, questo è il primo segnale che è il momento di guardare all'interno del dispositivo ed esaminare le condizioni della cinghia e della molla.
Il regime di funzionamento del motore deve corrispondere alla sua potenza massima. Se ciò non accade, è ora di iniziare a configurare il variatore.
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