Per cosa potrebbe essere necessario sostituire la guarnizione della testata?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La testata è uno dei componenti più importanti dell'auto, la cui qualità influisce direttamente sulle caratteristiche dinamiche dell'auto. La testata contiene la camera di combustione e il meccanismo della valvola, che è una parte essenziale del sistema di distribuzione del gas.

La testata del cilindro è avvitata al blocco in modo così stretto che i bulloni oi prigionieri utilizzati per questo vengono utilizzati una sola volta, dopodiché diventano inutilizzabili per questa operazione, poiché vengono estratti.

Quindi, una guarnizione della testata è installata tra di loro. Ci sono momenti in cui deve essere sostituito.

In generale, la sostituzione della guarnizione della testata non è una procedura molto complicata, perché, qualunque cosa si possa dire, è preceduta dalla rimozione della testata. Certo, potrebbero esserci dei problemi qui, ma la guarnizione della testata è una parte molto importante, la cui sostituzione avviene solo in casi estremi.

In linea di principio, sono rari i casi in cui potrebbe rendersi necessario sostituire la guarnizione della testata. La prima è la solita riparazione del motore, in cui viene rimossa la testa. Il fatto è che gli anelli d'acciaio che incorniciano i bordi interni, quandoforte attrazione vengono compressi e diventano inadatti al riutilizzo. Inoltre, la testa è dotata di canali per il flusso di lubrificante e refrigerante. I loro bordi diventano ispidi. Un sigillante resistente al calore viene applicato anche su entrambi i lati della guarnizione. È impossibile ripristinarlo, ma al giorno d'oggi tutte le parti sono disponibili presso il negozio di auto più vicino.

Inoltre, la sostituzione della guarnizione della testata avviene a causa di un montaggio inadeguato dopo l'installazione della testata, poiché quest'ultima potrebbe essere tirata con una forza insufficiente. Quindi sulla sua superficie sarà possibile vedere tracce di perdite di olio o liquido di raffreddamento. L'ingresso della prima sostanza tra la guarnizione e le parti di accoppiamento porta a inevitabili conseguenze sotto forma di fuoriuscita di liquidi versati nel blocco motore.

Più problematica è la sostituzione della guarnizione della testata in caso di bruciatura. Questa è un' altra conseguenza della vestibilità ampia. Come sapete, la temperatura nella camera di combustione durante l'esplosione della miscela combustibile raggiunge gli 800 gradi. Pertanto, le guarnizioni della testata cilindri, di regola, sono realizzate in paronite in un telaio in acciaio. Ma gli anelli di acciaio si trovano solo lungo il bordo interno, quindi la fuoriuscita di gas al di là di essi porta a una forte diminuzione della compressione nel cilindro, forse in nessuna. Di conseguenza - un calo di potenza.

Un problema del genere può essere identificato dal rumore caratteristico. Inoltre, in tale canale possono entrare liquido di raffreddamento o lubrificante. Questo porta al loro rilascio nel motorecompartimento.

Durante la corsa di aspirazione si crea una depressione nel cilindro, che aspira l'olio dal sistema di lubrificazione attraverso il foro formato.

In linea di principio, questo problema è piuttosto raro, ma se si verifica, non vale la pena ritardare l'eliminazione, perché una sciocchezza del genere può disabilitare completamente il motore.