2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
L'azienda "Honda" non coccola particolarmente gli acquirenti europei. Ad esempio, la sua ammiraglia, l'ATV Honda TRX 680, viene fornita al nostro mercato solo in rosso. E la scelta degli accessori è indecentemente piccola: solo una rete per baule. E anche con questa politica dell'azienda "Honda" ATV "TRX 680" rimane ancora un degno rappresentante della sua classe. Vale la pena conoscerlo meglio. Tra gli esperti amanti degli ATV a quattro ruote, la serie TRX è molto popolare. Questo perché lontano da una strada pianeggiante, prima di tutto, l'abilità nel cross-country e l'affidabilità sono apprezzate, e queste sono caratteristiche tradizionali dei prodotti Honda. L'ATV di questo marchio non ti deluderà mai. Diamo un'occhiata più da vicino.
L'ATV è dotato di una trasmissione automatica, che lo distingue dagli altri concorrenti. Il ruolo del selezionatore è svolto dal consueto attizzatoio al piantone dello sterzo. Inoltre, la scatola può funzionare in modalità manuale, in cui devi cambiare marcia con i tasti dello sterzo. Honda è rinomata per la straordinaria qualità e affidabilità dei suoi prodotti.- il produttore non ha cambiato le sue tradizioni nemmeno adesso. Cambio automatico idromeccanico L'ATV "Honda" avanza in modo molto fluido. Non ci sono pesci. Il momento del cambio marcia praticamente non si fa sentire. I test di carico hanno mostrato solo un punto debole di questa scatola: il blocco della valvola di controllo può fallire, e anche in questo caso solo se segui l'olio con molta noncuranza.
La trazione integrale è pulita ed efficiente. Su una strada pianeggiante, funzionano solo le ruote posteriori. L'assale anteriore può essere collegato tramite un pulsante speciale. Se una delle ruote scivola, il differenziale autobloccante "intelligente" degli ingegneri Honda entra nella lotta per la trazione: l'ATV stesso regola il grado di bloccaggio in modo tale da riguadagnare stabilità il più rapidamente possibile.
La trazione integrale si attiva come segue: su strada normale, l'auto si muove grazie alle ruote posteriori. Il guidatore stesso decide quando collegare la parte anteriore, questo avviene premendo un pulsante. Se una delle ruote slitta, si attiva automaticamente il differenziale autobloccante. Maggiore è lo scorrimento, più forte è il blocco.
L'ATV "TRX 680" di "Honda" è dotato di un motore a iniezione di carburante monocilindrico. Il collettore di aspirazione ha un sistema che taglia l'acqua dall'aria di aspirazione, quindi è improbabile che entri nel sistema, il che ha un effetto molto positivo sull'affidabilità della macchina.
"TRX 680" è dotato di una sospensione indipendente, le cui mosse sembrano molto mediocri rispetto ai concorrenti. Ma quando si arriva al punto, si scopre che rende l'ATV incredibilmente stabile.
Riassumendo, possiamo tranquillamente definire "TRX 680" un degno fiore all'occhiello della linea. Gli ingegneri Honda hanno fatto del loro meglio e creato un nuovo standard di qualità tra gli ATV utilitari. La novità supera anche la mitica Honda 250 ATV, che si è guadagnata la fama in una lotta impari con il fuoristrada. Come sai, per l'affidabilità devi pagare, ma i giapponesi ci hanno regalato una super unità, che, in termini di prezzo, non si distingue proprio tra i suoi concorrenti. Il costo medio di questa unità è di $ 14.000.
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