KAMAZ-6460: specifiche e foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Kama Automobile Plant è famoso non solo per le sue attrezzature speciali e per i camion militari. Questo stabilimento produce anche trattori per autocarri completamente civili. Inizialmente, questo era KamAZ-5410. Questa macchina è stata utilizzata in tutte le repubbliche dell'URSS. Ma gli anni passano e il design del trattore è notevolmente obsoleto. Ora lo stabilimento automobilistico di Kama produce diversi modelli di trattori moderni. Uno di questi è KamAZ-6460. Specifiche, foto e recensione di questa vettura - più avanti nel nostro articolo.

Descrizione

Questo camion è nato nel 2003. L'auto è diventata il successore del vecchio trattore KamAZ-54115. A proposito, il modello 6460 è stato creato sulla base. L'auto è ancora prodotta in serie e ha una disposizione delle ruote 6x4. Questo camion viene utilizzato principalmente per il trasporto di merci di grandi dimensioni.

Design

L'aspetto del camion non è in primo luogo. Pertanto, il trattore KamAZ-6460 non differisce in squisitoforme di progettazione. La cabina è la più semplice. Lo stesso è stato utilizzato sul trattore 5460 con disposizione delle ruote 4x2.

La differenza tra il nuovo KamAZ e il modello 54115 è la presenza di nuovi cerchi europei. Sono molto più facili da salire a bordo. Le ruote ora sono tubeless e possono essere bilanciate. La ruota di scorta si trova tra l'asse anteriore e quello posteriore, in basso. La cabina è dotata di aletta parasole e specchietti aggiuntivi. Inoltre, il camion era dotato di serie di doppi fendinebbia.

Ovviamente, KamAZ-6460-73 non è prodotto in questa forma ora. Gli aggiornamenti sono avvenuti nel 2012. E non solo nel design, ma anche nella parte tecnica (ma ne parleremo più avanti). Quindi, il trattore per camion ha ricevuto un nuovo paraurti con ottica a cristalli e una griglia del radiatore modificata. La dimensione delle "branchie" laterali è diminuita. Il resto del design rimane lo stesso.

Quali sono gli svantaggi di questo trattore per camion? La cabina del camion KamAZ-6460 è soggetta a corrosione. Ciò è particolarmente vero per le versioni con una vecchia cabina. Quello nuovo ha già più parti in plastica. Inoltre, molti proprietari affermano che il taxi su KamAZ è dipinto molto male. Quindi, dopo tre o quattro anni di funzionamento, sulla superficie della vernice si formano dei trucioli. I fari diventano gialli nel tempo. Queste "malattie" sono tipiche di tutti i camion KamAZ con questa cabina.

Dimensioni, spazio libero

La lunghezza totale del trattore è di 6,58 metri. Larghezza - 2,5 metri, altezza - 3 metri. Altezza da terra - 25 centimetri. Questo è sufficiente per andare in giroasf altata e su strade sterrate. Questo trattore ha un'eccellente capacità di cross-country.

Peso, capacità di carico

Il peso a vuoto del trattore è di 9,35 tonnellate. Carico della sella - 16,5 tonnellate. Il peso totale raggiunge le 26 tonnellate. L'auto può trainare una varietà di rimorchi. A seconda della modifica, KamAZ-6460 è dotato di una ralla Jost con perno di 50,8 mm o di un George Fisher con perno di 90 mm. L' altezza della sella può variare. La distanza dal punto più alto al suolo è 1285-1410 millimetri.

KamAZ-6460 è in grado di trainare rimorchi con un peso totale fino a 52,5 tonnellate. E il peso massimo dell'autotreno è di 62 tonnellate. Molto spesso viene utilizzato come camion per legname o carburante.

Salone

L'interno dell'abitacolo ha lo stesso aspetto del modello 5460 a due assi più giovane. KamAZ ha ricevuto nuovi sedili con poggiatesta e un pannello frontale diverso. C'è più plastica nella cabina. Il volante ora è regolabile, ma il "volante" è ancora enorme. Sopra la testa ci sono diverse nicchie per documentazione varia. La cabina è dotata di cuccetta. In alcune modifiche sono presenti due ripiani letto. Molto spazio nell'abitacolo richiede un'interruzione per il motore. Le versioni con la nuova cabina hanno un tavolino con due portabicchieri.

Nonostante i numerosi cambiamenti, l'interno è ancora scomodo. Quindi, la cabina non è ermetica e l'aria entra nella cabina. Il sedile del conducente ha un lato piattosupporto, che provoca affaticamento durante i lunghi viaggi. In movimento, le vibrazioni dell'abitacolo, il rumore e le vibrazioni del motore si fanno sentire chiaramente anche al minimo. Il soffitto è molto basso. La cabina si raffredda rapidamente. Scarso isolamento termico nell'area della parete posteriore. In inverno fa molto freddo da lì. Molti modelli non hanno un riscaldatore indipendente. La stufa standard si riscalda, ma se la si spegne, la cabina si raffredderà molto rapidamente.

Specifiche

KamAZ-6460 prima del restyling era dotato di un motore V domestico 740.63. Si tratta di un propulsore turbo con post-raffreddamento dell'aria postrefrigerata e iniezione di carburante common rail. Con un volume di 11,76 litri, sviluppa 400 cavalli e 1764 Nm di coppia.

I veicoli KAMAZ-6460 con una nuova cabina sono già dotati di motori diesel Cummins cinesi. Nel nostro caso si tratta del motore ISF 400. Questo propulsore produce gli stessi 400 cavalli, ma ha un numero di cilindri inferiore (sei), un volume di lavoro (8,9 litri) e una disposizione in linea. Ciò ha ridotto significativamente il consumo medio di carburante da 43 a 35 litri ogni 100 chilometri. Si noti inoltre che in inverno il consumo sarà di circa 2-3 litri in più rispetto alle stesse condizioni estive.

Tra i tipici malfunzionamenti, da segnalare la pompa di iniezione e la turbina. Per ritardare le riparazioni, è necessario sostituire il filtro in tempo, così come l'olio (e monitorarne il livello nel motore).

Trasmissione

Entrambe le opzioni del motore erano dotate di un cambio manuale a 16 marce sviluppato dalla tedescaesperti presso ZF. La scatola ha una frizione monodisco a diaframma Saks con disco condotto da 430 mm. L'azionamento della scatola è idraulico. La trasmissione dopo anni gira bene, senza scricchiolii. I proprietari non esprimono particolari lamentele in merito al box ZF.

Telaio

L'auto ha due assi motori. Sospensioni anteriori e posteriori dipendenti, balestra. Il ruolo dei freni è svolto da tamburi da 420 mm installati sia sull'asse posteriore che su quello anteriore.

Sterzo - cambio con servofreno idraulico. Come notano i proprietari, i veicoli KamAZ hanno uno sterzo molto rilassato. E il 6460 non fa eccezione.

Notiamo inoltre che dopo il restyling, i nuovi camion KamAZ hanno iniziato a essere dotati di un telaio rinforzato. Ma la disposizione dei ponti e dei bilancieri è rimasta la stessa (non è cambiata dai tempi del modello 54115).

Costo

Se consideriamo la possibilità di acquistare auto usate, i trattori di dieci anni vengono venduti a prezzi che vanno da uno a un milione e mezzo di rubli. I nuovi modelli costano da quattro a cinque milioni di rubli.

KAMAZ nei giochi per computer

Questo modello è molto amato dai giocatori. Quindi, molte mod su KAMAZ-6460 sono giudicate nel gioco Euro Truck Simulator della prima e della seconda parte.

Mod prevede la possibilità di sintonizzare KamAZ. C'è anche un interno originale con animazione funzionante.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è un KamAZ-6460. Questo è moltotrattore specifico per autocarro. La macchina è usata raramente dai vettori convenzionali. Viene acquistato principalmente da grandi imprese e utilizzato nelle regioni settentrionali del nostro paese.