Sensore albero a camme: controllo, sintomi, riparazione e sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Nel processo di transizione da un sistema di alimentazione a carburatore a un sistema di iniezione, gli ingegneri coinvolti nello sviluppo di auto moderne sono stati costretti a creare nuove soluzioni tecniche. Quindi, per un funzionamento affidabile e ben coordinato del sistema, è necessario conoscere chiaramente il momento esatto in cui il carburante deve essere iniettato nelle camere di combustione, nonché il momento in cui deve essere applicata una scintilla. Oggi, per risolvere questo problema viene utilizzato un sensore dell'albero a camme. Che cos'è e come controllarlo? Prenderemo in considerazione le informazioni su questo argomento in questo materiale.

Assegnazione del sensore

Se il carburante non viene fornito al momento della corsa di aspirazione, si diffonderà lungo il collettore. Quando inizia la corsa di aspirazione, una piccola quantità di benzina rimarrà sulle pareti. Pertanto, la miscela sarà povera.

Per questo motivo, la potenza è ridottamotore, e aumenta anche l'intensità dell'usura del gruppo cilindro-pistone e delle valvole. Il sensore dell'albero a camme ti consentirà di tracciare con precisione il momento giusto di alimentazione del carburante e scintilla. Del resto il funzionamento della testata, delle valvole e la correttezza delle fasi di distribuzione del gas dipendono dall'albero a camme.

Dispositivo

In re altà, questo non è qualcosa di high-tech. All'interno del piccolo dispositivo c'è il familiare sensore Hall, ma con un design leggermente diverso. L'elemento serve a determinare la posizione angolare della fasatura in base all'albero motore. I dati vengono quindi inviati alla ECU.

Principio di funzionamento

Quindi, come già notato sopra, il sensore dell'albero a camme si basa sul familiare sensore Hall. Funziona tutto come segue. Se gli elementi metallici passano attraverso l'induttore, la forza elettromotrice della bobina stessa cambia. A differenza del sensore dell'albero motore, l'elemento di posizione dell'albero a camme monitora in modo più accurato non solo lo stato attuale dei pistoni, ma monitora anche la fasatura della valvola. Dopotutto, è noto che un ciclo di funzionamento di un motore a combustione interna a quattro tempi è un giro dell'albero a camme e due giri dell'albero motore. L'elemento ha un altro nome: un sensore di fase.

Dov'è il DPRP?

Gli automobilisti principianti che incontrano un motore a iniezione potrebbero non sapere dove si trova il sensore di posizione dell'albero a camme. Lo puoi trovare nell'area dell'ingranaggio o del disco di trasmissione dell'albero a camme.

Sui modelli di AvtoVAZ con motore a otto valvolel'elemento è installato sull'alloggiamento della testata. In un propulsore a 16 valvole, deve essere cercato dal lato in cui è installato l'albero a camme principale. Si trova nell'area del generatore.

La sincronizzazione dell'albero a camme e del sensore dell'albero motore viene fornita utilizzando un benchmark: si tratta di un perno di metallo che si trova sul disco o sull'ingranaggio. La parte segna la posizione del pistone del primo cilindro al PMS. Su alcune unità di potenza, invece di un benchmark, è possibile utilizzare un anello di separazione che passa attraverso il sensore dell'albero a camme VAZ. Quando il benchmark o il suo gap di segnale passa attraverso il sensore, genererà un impulso. Quest'ultimo sincronizzerà il sistema di alimentazione del motore e l'accensione.

Cosa influenza il funzionamento del VDP?

I principali fattori che influenzano l'azione di questo elemento sono le temperature costantemente fluttuanti, le vibrazioni, nonché la polvere e i trucioli di metallo. Gli esperti raccomandano di cambiare periodicamente questo elemento. In media, in condizioni russe, il DPRV sopravvive fino a centomila chilometri. Ma questo è possibile in normali condizioni operative. Inoltre, la sostituzione tempestiva del sensore dell'albero a camme aiuterà a evitare problemi (ad esempio, un guasto imprevisto con l'accensione in arrivo).

Quando si avvia il motore, la temperatura della parte è approssimativamente uguale all'aria atmosferica. Man mano che il motore si scalda, aumenta anche il valore sul sensore. Se i sistemi di alimentazione e di accensione non sono sincronizzati, il motore non si avvia affatto o funzionerà con gravi interruzioni. Se il motore a combustione interna è mal configurato, il sensore lo percepiràaumento delle vibrazioni. In un motore moderno, ci sono molte diverse superfici di sfregamento: a causa dell'attrito si forma polvere di metallo. Se il sistema di lubrificazione non funziona correttamente o i supporti del motore si guastano, questa polvere sarà maggiore. I frammenti di metallo si depositeranno sull'elemento magnetico, il che influenzerà negativamente il suo funzionamento.

Sintomi di malfunzionamento DPRV

Come puoi determinare se questo elemento è fuori servizio e deve essere sostituito sull'auto? La prima chiamata che segnala un malfunzionamento del sensore dell'albero a camme sarà un improvviso aumento del consumo di carburante, una diminuzione della potenza del motore e un funzionamento instabile del propulsore. Non ci sono altri sintomi. Ma se si verificano tali problemi, vale la pena iniziare il controllo con il DPRV.

Codici di errore DPRV

Le auto moderne sono controllate da ECU. Questo è il loro vantaggio. A differenza della tecnologia dei carburatori, in cui il conducente deve essere un po' un meccanico, un elettricista e uno specialista di motori, l'iniettore può autodiagnosi.

Sui modelli di AvtoVAZ, se questo meccanismo non funziona correttamente, è possibile osservare un errore nel sensore dell'albero a camme 0340. È inoltre possibile osservare un segno giallo: "Tritacarne" o Check Engine. Questo processo si manifesta come segue: al momento dell'avvio del motore, il motorino di avviamento funziona per diversi secondi. Quindi il display mostra questo numero di errore 0340.

Il fatto è che la ECU, all'avvio dell'unità, si aspetta di ricevere un certo segnale dal DPRV. In caso contrario, il blocco non lo èsarà in grado di dare impulso al sistema di accensione e alimentazione del carburante. Pertanto, il motore non si avvia. La spia corrispondente si accende. È possibile diagnosticare il sensore dell'albero a camme VAZ utilizzando il computer di bordo.

C'è un altro errore. Il suo indice è 0343. Può essere osservato meno frequentemente del primo e indica direttamente che il sensore di fase è difettoso. Il problema si risolve solo sostituendo completamente l'elemento. Questo errore non richiede una diagnostica seria e visite ai centri di assistenza, ma non sempre significa che il sensore di posizione dell'albero a camme non funzioni. Spesso un errore è causato da contatti ossidati. Può anche verificarsi a causa di un DPKV difettoso, una cinghia di distribuzione che si è staccata di un dente o un albero motore allentato.

Ci sono molti altri errori:

• 0300 － indica una mancata accensione.
• 0341 － fasatura valvola errata.
• 0342 － segnale debole da RPF.
• 0343 － Segnale alto.
• 0344 － segnali intermittenti e irregolari dall'RPF.
• 0365 － nessun segnale dal circuito RPF.

Cause del fallimento

Ci sono un gran numero di ragioni per cui un sensore può guastarsi. In questo caso, non è necessario che ci siano problemi con il sensore. Molto spesso possono trovarsi nel cablaggio o in altri elementi della rete di bordo.

Succede che il sensore non è collegato al cavo del segnale. Anche l'umidità nel terminale può causare malfunzionamenti. Verrà visualizzato un errore se il cavo del segnale è in cortocircuito verso massa o rotto. Se c'è una chiusuraalla rete di bordo del cavo del segnale DPRV, anche questo porta al guasto e ai sintomi sopra descritti.

Come posso controllare il DP?

Non tutti sanno come testare il funzionamento del sensore albero a camme, sebbene questa procedura sia molto simile al controllo del sensore Hall. Misurare la tensione tra i terminali. Per funzionare, è necessario un multimetro con funzione di misurazione della tensione CC.

Il primo passo è controllare come il sensore è collegato ai cavi del segnale. Una tensione di +12 V e un cavo di massa dovrebbero arrivare all'elemento. Se c'è alimentazione, avviare il motore e controllare gli impulsi del sensore. Dovrebbero essere sul cavo del segnale. Inoltre, non sarà superfluo controllare se c'è umidità nel connettore. I contatti ossidati o contaminati vengono accuratamente puliti e asciugati. Quindi verificare l'integrità dell'isolamento dei cavi di segnale. L'isolamento danneggiato è una delle cause più comuni di problemi con CVD.

Il sensore è molto vicino al motore, quindi a causa del riscaldamento e del raffreddamento costanti, l'isolamento diventa fragile e si sgretola, causando un cortocircuito.

Successivamente, verifica la resistenza dello strato isolante. Dovrebbe essere di circa 0,5-1 kOhm. In diversi modelli, il valore può essere compreso tra pochi kOhm. La cosa principale è un isolamento solido e non danneggiato.

Come testare un DPRV a due fili?

Se solo un tale elemento è installato sull'auto, l'algoritmo di verifica sarà il seguente. Il multimetro è impostato sulla modalità di misurazione delle tensioni alternate. Quindi accendere l'accensione. Quindi, determinare la tensione nel circuito. Unoil contatto è collegato a terra, l' altro viene controllato per ogni filo che si trova nel connettore del sensore. Se non c'è tensione in nessuno dei fili, il sensore è difettoso.

Puoi anche avviare il motore. Con un contatto, il multimetro è collegato al primo filo del DPRV, con l' altro al secondo. In caso di manutenzione, sullo schermo del dispositivo verrà visualizzata una tensione oscillante nell'intervallo 0-5 Volt. In caso contrario, è necessario sostituire il sensore.

Tre fili

Qui l'algoritmo di verifica è il seguente. Il multimetro passa alla modalità di misurazione della tensione CC.

Successivamente, accendi l'accensione. Una sonda è collegata a terra, la seconda - al cavo di alimentazione del sensore. La tensione misurata viene confrontata con quella nominale.

Come sostituire il DPRV?

La sostituzione del sensore albero a camme è un'operazione estremamente semplice. L'elemento è trattenuto sull'alloggiamento del motore con un bullone. Per sostituire, rimuovere il chip dal sensore, quindi svitare il bullone ed estrarre l'elemento dalla sede. Quindi, installa un nuovo sensore.