KAMAZ, sistema di raffreddamento: dispositivo e riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il sistema di raffreddamento dell'auto è la struttura più importante per mantenere la potenza operativa del motore. Nelle famose auto della Kama Automobile Plant, il liquido di raffreddamento varia da 80-120⁰C. Considerando che la temperatura del motore raggiunge i 220 ^{0C, diventa ancora più evidente la particolare importanza del sistema di raffreddamento del motore.}

Caratteristiche ed elementi importanti

Il veicolo KAMAZ, il cui sistema di raffreddamento praticamente non differisce da quello classico, funziona in modo ottimale. In caso di deviazioni, il motore dell'auto deve affrontare notevoli problemi. La composizione degli elementi principali del sistema è pressoché identica a quella di un'autovettura:

• radiatore di raffreddamento;
• pompa dell'acqua;
• tubi;
• termostati;
• ventola di raffreddamento.

È immediatamente visibile una differenza rispetto al sistema di raffreddamento dei veicoli non autocarri: la presenza di 2 termostati. Ciò è dovuto principalmente alla particolarità della struttura del motore. A forma di Vla figura otto ha due teste dei cilindri posizionate con un angolo inferiore a 900 (da cui il nome). La successiva caratteristica distintiva sono le persiane sul radiatore di raffreddamento. Nella stagione fredda sono in posizione chiusa e consentono al motore di riscaldarsi rapidamente.

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ 740) include una frizione idraulica per l'accensione della ventola. L'azionamento controllato consente di regolare automaticamente la velocità della ventola, raffreddando così intensamente il motore.

Schema del sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ 740) ha uno schema tipico, che rende facile immaginare e comprendere i principali punti di lavoro. La figura mostra chiaramente che l'impianto di raffreddamento dell'auto è chiuso con circolazione forzata di antigelo. La velocità di marcia è dettata dalla pompa dell'acqua (30). Il liquido di raffreddamento scorre prima nella cavità della fila di cilindri di sinistra, quindi attraverso il tubo nella cavità della fila di cilindri di destra.

Dopo che il fluido è passato attraverso le testate dei cilindri, si riscalderà naturalmente. Il prossimo elemento in arrivo sarà il termostato (17). Qui, a seconda del grado di riscaldamento, il liquido tornerà alla pompa (cerchio piccolo) o al radiatore di raffreddamento (10). Il radiatore (solitamente a 3 o 4 ranghi) raffredda attivamente l'antigelo e completa il grande cerchio dirigendo il liquido di raffreddamento verso la pompa.

Lo schema del sistema di raffreddamento (KAMAZ) è mostrato in figura. C'è anche un vaso di espansione (21) con un tappo (22) e una valvola di controllo del livello del liquido (20). Il gruppo ventola con frizione (9) controlla la velocità e la direzione del flusso del liquido di raffreddamento. Si accende a una temperatura di 85⁰C. In generale, la temperatura dell'antigelo durante il funzionamento del motore deve essere mantenuta nell'intervallo 85-90⁰C. Per migliorare la direzione del flusso d'aria attraverso il ventilatore, è previsto un diffusore. Se viene superata la temperatura del liquido nell'impianto di raffreddamento (98^{0С), la spia di controllo sul quadro strumenti si accende.}

Punti deboli nel sistema di raffreddamento

Per prima cosa, diamo un'occhiata a cosa può succedere al sistema di raffreddamento di un camion. Non ci sono davvero molti problemi:

• flusso;
• surriscaldamento antigelo;
• ipotermia;
• Perdita di refrigerante nel sistema dell'olio.

La perdita di antigelo si verifica principalmente attraverso i collegamenti dei tubi e, infine, dalla distruzione (crepitio) dei tubi di gomma. Pertanto, uno dei punti deboli del sistema sono le diramazioni. KAMAZ, il cui sistema di raffreddamento non funziona correttamente, inizia a "soffrire" e a surriscaldarsi. Dopotutto, se il livello del liquido di raffreddamento diminuisce, il riscaldamento complessivo dell'impianto aumenta. È vicino al surriscaldamento qui. Per riparare la perdita, è importante serrare e pressurizzare con cura l'intero sistema.

Il secondo punto debole può essere individuato nei termostati. In caso di guasto di questo elemento, è possibile sia surriscaldare che surriscaldare il motore. Dipende dalla posizione in cui è bloccata la valvola. Se il termostato è aperto, il fluido "cammina" in un ampio cerchio attraverso il radiatore. quandomotore freddo, questo impedisce il riscaldamento del motore. Se anche le serrande sono aperte, il motore può essere sovraraffreddato.

Se il termostato è chiuso, l'antigelo non entra nel radiatore e si riscalda abbastanza velocemente a motore caldo. Per qualche tempo, il tifoso (KAMAZ) salva la situazione. Il sistema di raffreddamento smette di far fronte e surriscalda prima l'antigelo e poi il motore.

Il terzo in fila per i punti deboli sarà la ventola di raffreddamento con frizione. Se si guasta, il sistema non si attiverà con il raffreddamento passivo attraverso il radiatore. Se ti occupi dell'auto e fai ispezioni di routine in tempo con l'intrusione in luoghi "sospetti", non dovresti aspettarti problemi dal sistema di raffreddamento.

Radiatore di raffreddamento (KAMAZ)

Considera tutti i componenti principali del sistema di raffreddamento separatamente. Cominciamo con la prima cosa che s alta all'occhio: il radiatore.

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ 5320) incorpora un radiatore di raffreddamento a 3 o 4 file. È realizzato secondo il tipo classico ed è:

• serbatoio inferiore, a cui si inserisce il tubo di uscita;
• sistema di tubi centrali disposto su più file;
• serbatoio superiore con ingresso.

Montaggio del radiatore a tre punti. Su entrambi i lati è fissato con staffe, che a loro volta sono fissate ai longheroni del telaio tramite elementi ammortizzanti. Il supporto del radiatore inferiore è collegato alla traversa del telaio n. 1.

Una caratteristica della struttura del radiatore (KAMAZ)è la presenza di persiane. Questo è un sistema meccanico di piastre metalliche che blocca l'accesso al flusso d'aria attraverso il radiatore. Le tende sono controllate da un semplice cavo di azionamento direttamente dalla cabina. Se la maniglia viene estratta, le persiane sono chiuse, altrimenti sono aperte. Grazie a ciò, il motore si riscalda più velocemente nella stagione fredda.

Fan

La ventola di raffreddamento del veicolo KAMAZ è montata sull'albero di accoppiamento idraulico ed è rappresentata esternamente da cinque pale. A seconda della temperatura del motore, la frizione si innesta e disinnesta automaticamente. La ventola, secondo queste inclusioni, funziona anche o, nel caso di un giunto fluidodinamico non funzionante, gira passivamente sotto l'influenza del flusso d'aria.

Per un flusso d'aria più efficiente, il sistema di raffreddamento del motore (KAMAZ) ha un involucro sulla ventola. È realizzato da una sottile lamiera di metallo mediante stampaggio. Grazie a lui, l'aria entra efficacemente solo nel radiatore senza aspirazione laterale.

Raccordo fluido impianto di raffreddamento

Il dispositivo del sistema di raffreddamento (KAMAZ) incorpora un elemento così importante come un accoppiamento fluido. Lo scopo principale di questo dispositivo è trasferire la torsione dall'albero motore del motore di un'auto a una ventola di raffreddamento. In caso di brusco cambio di coppia, il giunto idraulico smorza le vibrazioni e la ventola gira sempre senza intoppi, senza strappi.

Strutturalmente, il giunto idrodinamico è costituito da due ruote che ruotano sull'albero tramite cuscinetti racchiusi nell'alloggiamento. Il numero delle lame è diverso: sul driver ce ne sono 33 e sullo slave 32. Tra le lame del giunto idraulico c'ècavità interna, che funziona. È attraverso la cavità di lavoro che viene trasmessa la coppia quando viene riempita d'olio.

Affinché l'accoppiamento idraulico del sistema di raffreddamento funzioni, è necessario che l'olio motore vi entri. Ciò è dovuto all'interruttore, che ha tre posizioni. 3 chiavistelli dell'interruttore corrispondono a tre modalità di funzionamento della ventola:

• automatico;
• ventola costante accesa;
• la ventola è completamente spenta, la frizione non trasmette coppia dall'albero motore.

In modalità automatica, il sistema di raffreddamento (KAMAZ Euro 2) funziona secondo lo schema sviluppato dai progettisti. Cioè, fino a una temperatura del liquido di raffreddamento di 860С, l'olio non entra nella cavità di lavoro del giunto del fluido e la ventola si spegne. E quando la temperatura aumenta, l'interruttore si apre e l'olio entra nel giunto del fluido, accendendo così la ventola.

Se l'interruttore della frizione è difettoso (motore surriscaldato), si consiglia di impostarlo sulla posizione della frizione del fluido permanentemente aperta. E dopo aver eliminato il malfunzionamento, tornare alla modalità automatica. Per i casi in cui l'auto supera guadi profondi, si consiglia di impostare la posizione dell'interruttore nello stato chiuso per la frizione.

Pompa dell'acqua

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ) ha un altro elemento importante: una pompa dell'acqua. La sua funzione principale è quella di far circolare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento del motore. Senza di essa, non sarà possibile creare un flusso forzato nella giusta direzione. E in caso di suo fallimento, il lavoroil motore sarà in questione.

Le cavità di lavoro interne della pompa sono protette in modo affidabile da guarnizioni. Per prevenire malfunzionamenti, la pompa ha un oliatore attraverso il quale è conveniente pompare il lubrificante. Un segno di riempimento è un foro di controllo attraverso il quale fuoriesce il grasso in eccesso. Come lubrificante viene utilizzato il solito "Litol". Per scoprire una perdita nell'alloggiamento della pompa, è presente uno speciale foro di drenaggio. Se scorre da lì, le guarnizioni non reggono più e devono essere sostituite.

Termostati e raccordi

I tubi del sistema di raffreddamento (KAMAZ) dovrebbero essere ben curati. In caso di una connessione che perde, è possibile perdere una grande quantità di liquido di raffreddamento e surriscaldare il motore. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai punti di collegamento dei tubi al radiatore, alla pompa dell'acqua e ai termostati.

I termostati nell'impianto di raffreddamento sono responsabili del controllo del flusso di antigelo. Quando la temperatura del liquido sale a 80⁰С, viene reindirizzato al radiatore, ovvero la circolazione inizia a muoversi in un "grande cerchio". Allo stesso tempo, parte del flusso continua a fluire in un "piccolo cerchio". E solo a una temperatura di 93^{0C, la valvola del "cerchio piccolo" si chiude completamente e tutto il liquido di raffreddamento inizia a fluire attraverso il radiatore del motore.}

Manutenzione del sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ 740) non è praticamente diverso dai modelli precedenti. Dovresti anche sapere che per il motore 740 gli allegati sono euro 0, euro 2, euro 3 ed euro 4non apportare modifiche al sistema di raffreddamento. Quindi, cosa è necessario fare per mantenere al meglio il sistema?

La primissima azione da intraprendere ogni giorno quando l'auto è in funzione è controllare la tenuta dell'intero sistema (attenzione alle perdite) e aggiungere l'antigelo al livello consigliato. Il liquido di raffreddamento stesso in estate può essere acqua normale e in inverno può essere antigelo o antigelo di alta qualità. Per il funzionamento nelle difficili regioni del nord, il riscaldamento è installato nel sistema di raffreddamento.

Altre attività di manutenzione programmata includono:

• controllare la tensione della cinghia di trasmissione;
• Manutenzione della pompa dell'acqua (lubrificazione dei cuscinetti e controllo e sostituzione dei paraolio);
• Controllo del tendicinghia di trasmissione;
• test completo della pressione del sistema di raffreddamento;
• verifica della qualità dell'antigelo ed eventuale sostituzione;
• lavare l'impianto in caso di grave intasamento.

A crimpare

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ 65115) deve essere completamente sigillato. Un controllo visivo è buono, ma potrebbe non mostrare i luoghi che stanno per essere persi. Per identificare tali punti deboli, è bene utilizzare un manometro e una pompa per creare pressione.

Per i test di pressione, è sufficiente applicare pressione all'ingresso superiore del radiatore con una pompa, avviare il motore e osservare la lettura del manometro. Se tutto va bene e non ci sono lacune nel sistema, la freccia del dispositivo non cambierà la sua posizione. Altrimenti, quando la freccia inizia a cadere, non resta che trovare il punto problematico.

Cambio refrigerante

I casi in cui è necessario sostituire l'intero fluido dell'impianto di raffreddamento non sono così rari. L'opzione più semplice è che l'inverno sia arrivato e che nel sistema sia presente acqua normale. Inoltre, potrebbe essere necessaria la sostituzione se il fluido perde le sue proprietà di raffreddamento o è fortemente contaminato.

La capacità del sistema di raffreddamento (KAMAZ) è di 25 litri. Di questi, la "camicia" dell'acqua rappresenta 18 litri. Per sostituire il fluido, il vecchio viene prima drenato. Per fare ciò è necessario aprire il rubinetto inferiore del radiatore, il rubinetto di scarico dello scambiatore di calore e della pompa dell'impianto di riscaldamento, nonché le tubazioni di alimentazione del fluido dell'impianto di riscaldamento della cabina. Non dimenticare di svitare il tappo del vaso di espansione.

Dopo che il liquido è completamente drenato, tutti i rubinetti vengono chiusi. E l'intero volume del sistema di raffreddamento (KAMAZ) viene versato attraverso il vaso di espansione. Il nuovo antigelo viene selezionato in base al periodo dell'anno e alle condizioni operative dell'auto. Allo stesso tempo, non dovresti illuderti con opzioni importate in bellissimi contenitori. I refrigeranti domestici hanno esattamente le stesse proprietà che soddisfano gli standard di qualità internazionali.

Lavaggio del sistema di raffreddamento

Esistono molti modi per lavare il sistema di raffreddamento. In caso di lieve contaminazione, è possibile risciacquare con acqua normale. Per fare ciò, il vecchio liquido di raffreddamento viene scaricato e viene invece versata acqua. Il motore si avvia e si riscalda al minimo. Successivamente, l'acqua viene scaricata e l'intero cicloripetuto più volte fino a completa cancellazione.

Se la contaminazione nel sistema è significativa, è meglio utilizzare speciali risciacqui già pronti. Allo stesso tempo, ci sono opzioni rapide quando il lavaggio viene semplicemente aggiunto al vecchio antigelo e quindi tutto viene scaricato. Ma è meglio usare soluzioni di lavaggio quando il vecchio liquido di raffreddamento è già stato scaricato. Va inoltre tenuto presente che le soluzioni detergenti per la pulizia della camicia d'acqua del motore saranno diverse. Il radiatore del sistema di raffreddamento deve essere lavato separatamente per una pulizia più efficace. Per questo, una soluzione al 2,5% di acido cloridrico si è dimostrata valida.

Dalle caratteristiche del lavaggio, dovresti sapere che la direzione del flusso di lavaggio deve essere opposta al normale flusso del liquido di raffreddamento. Sarà più efficace lavare il sistema con un getto d'acqua o una soluzione chimica pressurizzata.

Risoluzione dei problemi

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ 5320) deve funzionare senza deviazioni da un'ispezione all' altra. Ma i casi sono diversi e possono verificarsi malfunzionamenti inaspettati. Conoscere i punti deboli del sistema ti aiuterà a identificare rapidamente il problema e risolverlo immediatamente.

La violazione della tenuta del sistema si risolve individuando il luogo della perdita e, se possibile, eliminandola. Per questo, spesso è sufficiente un'ispezione visiva. Vengono controllati tutti i giunti, pompa dell'acqua, radiatore, giunto. È meglio sostituire semplicemente i tubi usurati. Una perdita dal radiatore può essere eliminata saldando o tappando i tubi che perdono. La decisione di sostituire il radiatore viene presa individualmente, perché è abbastanza manutenibile erisciacqua bene una volta rimosso.

L'usura o la spaccatura della cinghia di trasmissione rilevata si risolve al meglio con la sostituzione. Se si sospetta un funzionamento di scarsa qualità dei termostati, è conveniente controllarli riscaldando il serbatoio del radiatore inferiore. Ad una temperatura di 850С, cioè quando la valvola del termostato inizia ad aprirsi, il serbatoio dovrebbe riscaldarsi. Se ciò non accade, la valvola è difettosa e il termostato deve essere sostituito.

Il sistema di raffreddamento (KAMAZ Euro 2) non differisce dalle versioni precedenti e successive. I problemi che possono verificarsi nel sistema di raffreddamento sono gli stessi nelle loro caratteristiche. Uno di questi malfunzionamenti è l'ingresso di liquido di raffreddamento nel sistema di lubrificazione. Può essere rilevato dall'antigelo discendente senza tracce di perdite. La causa potrebbe essere l'usura delle guarnizioni della testata, nonché le perdite attraverso le guarnizioni della camicia del blocco. Il problema si risolve sostituendo le guarnizioni del motore usurate.

Conclusione

La cura dell'auto dovrebbe essere regolare e completa. Nessuno dei suoi sistemi può avere privilegi. Allo stesso tempo, conoscere i punti deboli di una determinata macchina aiuta molto. KAMAZ, il cui sistema di raffreddamento non presenta problemi visibili, dovrebbe comunque essere regolarmente ispezionato e sottoposto a manutenzione completa.