РХХ: cos'è, guasti principali, principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

In questo articolo si considererà l'IAC, di cosa si tratta, il principio di funzionamento, i parametri principali. Parlerà anche di quando è necessario sostituire il controller del minimo sulle auto VAZ. Sai che un'auto moderna è piena zeppa di molti sensori e attuatori. Questi includono il controller del minimo. Con il suo aiuto, il regime del motore viene mantenuto. Se l'IAC si guasta, il motore inizia a funzionare male, compaiono sintomi come la rotazione instabile dell'albero motore, la sua velocità s alta costantemente. In alcuni casi, è possibile che il motore si arresti e non si avvii.

Cos'è un regolatore del minimo?

Per cominciare, vale la pena considerare l'aspetto esterno e interno dell'IAC. Di cosa si tratta, imparerai da questo articolo. È installato vicino alla valvola a farfalla, con il suo aiuto, la velocità dell'albero motore viene mantenuta a un livello compreso tra 700 e 900 giri / min. Questo viene fatto regolando l'alimentazione dell'aria al gruppo dell'acceleratore. Esternamente il regolatore del minimo si presenta come una piccola scatola di plastica, all'internoche sono piccoli motori passo-passo (o solenoide). Ma alcuni modelli hanno la forma di un cilindro, fatto di metallo. Un motore passo-passo o un solenoide aziona un'asta di metallo che apre e chiude l'alimentazione dell'aria.

Motore in funzione a XX

Il funzionamento del motore alla velocità più bassa è una modalità molto difficile per lui. Vale la pena iniziare con il fatto che il carburante con l'aria viene fornito molto lentamente alla camera di combustione, pertanto la formazione della miscela procede in modo inefficiente. Va inoltre tenuto presente che c'è pochissima pressione nel collettore di aspirazione del motore, quindi i gas di scarico possono tornare nella camera di combustione. Da ciò si può concludere che si ha una diminuzione dell'efficienza, un aumento della tossicità allo scarico e un'eccessiva usura degli elementi del gruppo cilindro-pistone. Vale la pena notare che il dispositivo non è molto costoso. Il regolatore del minimo ha un costo di circa 400-500 rubli.

Controllo del minimo

Se ricordi i motori a carburatore, allora il regime minimo del motore è stato regolato con l'aiuto di viti speciali. Durante il processo di messa a punto, è stato necessario controllare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico, la velocità dell'albero motore. La procedura stessa richiede molto tempo e richiede uno specialista qualificato per eseguirla. Quando apparvero i primi sistemi di iniezione forzata del carburante, la procedura fu notevolmente semplificata.

In effetti, IAC, quello che è, discusso nell'articolo, è un attuatore, non un sensore. È legatocon una centralina elettronica che raccoglie in tempo reale tutti i dati sul funzionamento del motore. Sulla base dei dati ottenuti, la centralina dell'auto monitora tutti i parametri più importanti del motore a combustione interna. Vale la pena notare che il design del controller del minimo è originale, poiché i motori diesel utilizzano uno schema di regolazione completamente diverso.

Come funziona RHX

Quindi, sopra è stato considerato a cosa serve il regolatore del minimo. Tutto quanto descritto può essere realizzato solo se, al minimo, l'aria viene fornita bypassando la valvola a farfalla. Questo accade con l'aiuto di un canale di bypass. A seconda di quanto è aperto questo canale, la fornitura d'aria cambia. Si noti che in caso di malfunzionamento del regolatore del minimo, nella maggior parte dei casi la spia "controllo motore" non si accende. E ricorda che un regolatore non è un sensore. IAC è un attuatore in quanto non misura nulla.

Quando si utilizza un bypass IAC, l'unico inconveniente è che cerca sempre di stabilizzare la velocità dell'albero motore. È vero, durante la guida, la necessità di questo praticamente scompare, poiché è necessario stabilizzare la velocità solo durante il cambio marcia o la frenata.

Cosa sono i regolatori

Esistono diversi tipi di controller del minimo. Forse il più semplice è basato sui solenoidi. Quando viene applicata la tensione, il nucleo metallico viene estratto. Di conseguenza, il canale di bypass inizia a chiudersi, riducendo l'afflusso di aria. E viceversa. Ma c'è un piccolo inconveniente. I regolatori di questo tipo hanno solo due posizioni: canale aperto e chiuso. Per effettuare una regolazione molto fine, è necessario applicare molto spesso la tensione al solenoide. Prima di controllare l'IAC, assicurarsi che sia alimentato quando l'accensione è inserita.

Il secondo tipo è un regolatore rotativo. Il principio di funzionamento è quasi simile al precedente. L'unica differenza è la presenza di un rotore che apre e chiude il canale di bypass. Ma il regolatore di velocità del minimo graduale, che consiste in 4 avvolgimenti e un magnete a forma di anello, è diventato più diffuso. Ciascuno degli avvolgimenti è alimentato da una centralina elettronica. Di conseguenza, il rotore ruota, aprendo o chiudendo il canale di bypass. Queste sono le differenze tra i diversi modelli IAC. Che cos'è, sei riuscito ad assimilare.

Principali guasti del regolatore del minimo

Se stai cercando di diagnosticare da solo il funzionamento del motore e sospetti che il controller del minimo sia guasto, dovresti scoprire i principali sintomi di un guasto. E il primo è che i giri salgono al minimo. Inoltre, durante lo scarico del gas, si verifica il cosiddetto congelamento: le rivoluzioni vengono ritardate per un po 'a un valore. È anche possibile che il motore si fermi durante le avventure di velocità.

Quando accendi potenti consumatori, come la lucefari, aria condizionata, acustica, c'è una diminuzione del regime del motore. È possibile che il motore non si avvii affatto. Vale la pena notare che IAC VAZ non richiede alcuna impostazione. In caso di guasto sarà necessaria una sostituzione completa. L'unica eccezione alla regola è l'ostruzione del canale di bypass. Pertanto, prima di sostituire l'IAC, pulire questo canale.